13万级插混SUV，星途瑶光C-DM实测实力如何？

一到冬天之后，北方总是大雪纷飞，温度会低于零下几十度。冬天驾车的续航焦虑问题要比其他的季节更加的明显，因此人们就会比较偏爱插电式混动车型。星途瑶光C-DM(图片|配置|询价) 2026款 寰球版 120长续航两驱这是2025年9月份才新上线的一款车，搭载的就是插电式混动车型，可以解决北方冬日出行的困境。关键是市场指导价格只需要13.99万元，在性价比这一方面也很有优势，那今天就来评测一下。

每天早上7:30出门，我经常性都会遇到堵车。以纯电模式行驶电机在运转时基本上就可以忽略不计，没有什么太多的声音。特意把音乐关闭，然后感受一下，只有在急加速的时候有细微的电机电流声分贝大概是在38分贝左右，要比手机打字的声音还轻，不会影响到正常的交谈。星途瑶光C-DM(读测评)在亏电模式之下，发动机的表现还是很不错的。我没有感觉到明显的震动表现还是很平顺的，只有通过仪表盘的能量流才可以察觉到，车内基本上没有听到明显的轰鸣声。在高速路段，风噪的控制还是值得夸奖的。车内依然会保持静谧性，虽然此时会有胎噪还有风噪，但前排有多层隔音玻璃就可以发挥明显的作用。只是听到轻微的气流声，并不需要过于的担心。

星途瑶光C-DM(用车口碑)后备箱的空间还是比较让人喜欢的。后备箱的容积是在660-1783L，在常规的状态下，我总是习惯在后备箱放一个运动背包，一把折叠伞，还有一个车载急救包，这样的容积是绰绰有余的，剩下的空间我还可以放两箱矿泉水。在周末去超市购物时更能体现实用性，上个星期我买了50公斤的大米，还有三箱牛奶以及一大堆的蔬菜水果，我全部扔进后备箱，还有一个放购物袋的位置。比较贴心的是后备箱的开口高度比较合适，像我身高1米65，根本就不需要踮起脚尖还是可以轻松的打开。后排的座椅支持按比例放倒，在放倒之后就可以和后备箱连在一起，会形成一个临时的小床。后备箱内侧还有两个挂钩，挂一些外卖或者是塑料袋还是很方便的，我就不担心食物会洒出来。地板下面还有一个隐藏式的储物格，我可以用来放洗车毛巾以及车载充电线，比较整洁，又不会占用空间。在摆放物品时真的是比较轻松的，就上我带着孩子出行，孩子杂七杂八的东西全部都可以放进去，这一点就会让我觉得比较满意，整体的舒适性还是很好的。

星途瑶光C-DM车内有12.3英寸的全液晶仪表盘，还有12.3英寸的中控屏幕。显示的效果很清晰，没有任何的颗粒感，并且还会支持多种不一样的显示模式。中控屏的尺寸和仪表盘一样，边框比较窄，位置设计的很合理，视觉效果很好。我在开车时视线只需要稍微的下移一下就可以看到安全性比较高，我根本就不需要低头。车机系统的流畅度也很不错，无论是打开导航还是切换音乐都没有一丝卡顿感。再点开图标之后就可以打开切换页面也很流畅，就好像是操作自己的手机一样。车机系统的界面设计是很简洁的，会有清晰的功能，分区在第1页就能够找到导航，还有电话，不需要一层又一层的去点击，像我这种怕麻烦的人来说还是很友好的。语音识别助手是我平时经常性需要使用到的功能，唤醒词识别率比较高，就算在高速上开音乐，也能够精准识别我的指令，根本就不需要去反复的操作。

星途瑶光C-DM还有几个印象是我印象深刻的，例如手机互联映射。我使用的是华为手机，在连接之后操作和手机是一样的，根本就不需要去重新的适应。其次还有整车升级功能，在试驾期间就已经收到系统更新并且升级语音助手还有导航地图的功能。我不需要去4s店，在车里面就可以完成，真的还是很方便的。方向盘的材质是皮质，材质支持上下还有前后调节，像我的身高还是可以很好找到一个舒适的坐姿。在驾驶的过程中转向比较精准，打方向的力度很轻，就算是女生也可以轻松的操控。

星途瑶光C-DM搭载的是铝合金的轮毂，轮胎的接地面积较大，抓地性能自然就会比较好。平时我开车的时候就会经过一些减速带，这款轮胎的扁平比是55，所以在开车时就可以更好的过滤颠簸。在经过减速带时，车身就没有明显的震动感，坐在车内确实比较舒服。而且轮胎的静音效果也很不错，在实际体验的过程中我也觉得很好。在干燥路面上行驶轮胎的抓地性能表现很不错。在盘山公路上还有很多的弯道，我特意尝试一下高速转弯。在60km的速度下，转弯车身没有明显的侧倾，轮胎没有打滑。在湿滑的路面上，我以80km的速度行驶，遇到前方车辆紧急刹车，我也跟着刹车。防抱死系统还有制动力分配系统也会及时的介入，在刹车的过程中是很平稳的，并没有跑偏。车辆在停下来时和前面的车辆也会拥有足够的距离，让我觉得在行驶时会比较安心。制动性能的表现也值得肯定，通风盘式前制动器就算连续刹车都不会有刹车衰减的现象。上个星期去爬山，下车时频繁遇到刹车，但我还是可以感觉第1次刹车和第10次刹车的脚感基本上是一样的，制动力也没有明显的减弱。

星途瑶光C-DM作为一款插电式混合动力车型动力的表现很不错，官方百公里加速时间为8.2秒。在来到郊区的道路时，那里就有很多的陡坡。有一段就是25度的陡坡，上面全部都是碎石头，这对于动力就有较大的考验。当时我使用的是运动模式，在纯电的状态下驱动起步，只是轻轻的踩一下油门车辆就可以轻松的往上爬，没有动力不足的情况。在下坡路段时动力回收系统会比较实用，那一段长达3公里的下坡路，我打开了制动能量回收系统车辆就有明显的减速感，而且还可以回收能量，又能减少刹车的使用，避免刹车过热。动力回收的力度可以调节，在城市道路行驶时，我就会调整到低档位，回收的力度很轻，不会影响到驾驶的舒适性。在山区下坡时我就调整到高档位，减速的效果很明显，安全性比较出色。

还有一些细节要值得说一下。星途瑶光C-DM会有多种不一样的驾驶模式，像我喜欢的就是标准模式，动力的输出很平稳，在山区行驶我也可以切换到运动模式，动力就会变得比较强劲。这种灵活的模式选择就可以满足不同场景的需求。另外在上下坡的时候还有上坡辅助以及陡坡缓降功能还是比较实用的。在陡坡起步时，上坡辅助就可以预防车辆后溜让起步变得更加安全，在下坡时陡坡缓降也可以保持车速的稳定，并不需要一直踩刹车，可以减轻驾驶的负担。

星途瑶光C-DM到底有什么样的优点，相信就已经出现在大家的眼前。不管是日常通勤还是长途自驾都可以满足需求，还有终身电池质保，后期在使用的过程中也很放心。综合续航里程也可以满足需求，那你觉得这款车是否实在呢？