小米汽车新款昆仑增程测试车谍照来了

小米汽车的每一次风吹草动，都足以在业界掀起一阵波澜。近日，昆仑增程测试车的谍照视频流出，其透露出的三个关键差异点——全新低风阻轮毂、白色车漆下的后视镜连接柱、以及前机盖上方开孔。

全新的低风阻轮毂

在电动化（包括增程）时代，风阻系数是与续航里程直接挂钩的“生命线”。小米在首款车型SU7上就已展现了其对空气动力学的极致追求，而此次测试车更换的全新轮毂样式，无疑是在这条道路上的进一步深耕。这不仅是为了在工信部备案上获得一个更漂亮的CLTC续航数字，更是体现了小米作为科技公司的底层逻辑：通过硬件设计的持续迭代，榨干每一份能源的潜力。这背后是无数次的风洞实验与仿真模拟，是工程师文化对“效率”二字的虔诚信仰。当一个细节被如此着重优化时，我们或许可以期待，量产后的增程版车型将在能效上带来超越期待的惊喜，这正是其在红海市场中构筑技术护城河的关键一步。

白色车漆与后视镜连接柱的细节

谍照中一个容易被忽略但至关重要的细节是：后视镜的连接柱与车身同色。这一设计跳出了传统功能性部件“黑化”处理的惯例，赋予了整车更强的整体感和精致度。它表明小米汽车并未因追求效率而放弃对美学和品质感的打磨，高端车型的质感恰恰是由这些看似微不足道的细节堆砌而成。白色的车身如同一张画布，将这一体化的设计语言衬托得更为清晰，仿佛在向外界宣告：小米汽车不仅要技术过硬，更要成为一件值得品味的科技艺术品，其目标直指那些对设计与质感有苛刻要求的高端用户。

机盖上的开孔

而最引人遐想的，莫过于前机盖上的开孔——这是性能与功能的战略预留。 与前两点优化属性不同，这个开孔更具侵略性。它绝非装饰，而是服务于明确的功能需求。在增程系统中，发动机、发电机、电控系统等集中在前舱，对散热提出了远高于纯电车型的要求。这个开孔极有可能是为了确保增程器在持续高负荷运行时能获得充足的冷却气流，是性能可靠性的基础保障。