15万预算选家用SUV，可以看看捷途山海L7 PLUS，实际体验不错

在国内汽车市场里，15 万左右预算的中型 SUV 一直是很多家庭的选择。这个价位的车，既要能应对每天的上下班通勤，还得装下一家人出行的行李和需求，要是能多些实用功能就更好了。捷途在 2025 年 8 月底推出的山海 L7 PLUS，定位是插电式混合动力中型 SUV，主打的 “长续航、7 座布局、双冰箱” 这些点，刚好戳中了不少家庭用户的需求。接下来不搞虚的，就从实际使用角度，把这款车的配置、体验拆解开说清楚，数据都按官方给的来，不添油加醋。

车身尺寸

选家用 SUV，空间是绕不开的话题，而尺寸是空间的基础。捷途山海 L7 PLUS 的车身长宽高分别是 4810 毫米、1930 毫米、1705 毫米，轴距达到 2820 毫米。这个尺寸放在 15 万级中型 SUV 里，属于中等偏上的水平，尤其是轴距，比同价位里常见的比亚迪宋 Pro DM-i（轴距 2712 毫米）、吉利银河 L7（轴距 2782 毫米）都要长一些，这为车内空间打下了不错的基础。

实际坐进车里，不管是前排还是后排，都不会有挤得慌的感觉。先看前排，把驾驶位调整到适合 180 厘米身高的位置，头部还能留出一拳左右的空间，不会觉得顶头；方向盘支持上下和前后调节，不管是小个子还是高个子，都能找到舒服的驾驶姿势。

后排的表现更关键，毕竟家庭出行时，老人、孩子大多坐在后排。腿部空间能有两拳多，就算是 175 厘米的人坐在后排，膝盖也不会顶到前排座椅靠背；头部空间也有一拳左右，不会觉得压抑。值得一提的是，后排中间的地台凸起不算高，大概只有三指宽，就算坐三个成年人，中间的人也能把脚放得比较舒服，不会像有些车型那样，中间乘客得把脚翘起来。

另外，车身宽度 1930 毫米，让后排横向空间也足够，三个成年人并排坐，不会显得拥挤，每个人都能有独立的乘坐空间。对于家庭来说，这样的空间表现，不管是日常接送孩子，还是周末带一家人短途出游，都能保证基本的舒适性。

续航能力

这款车提供两种电池容量选择：18.67 千瓦时和 32.66 千瓦时，对应的 CLTC 纯电续航里程分别是 121 公里和 220 公里。这里先说明一下，CLTC 是国内的续航测试标准，实际使用中，因为开空调、堵车、满载等情况，纯电续航可能会比官方数据少 10%-15%，但即便如此，日常通勤也完全够用。

如果选 121 公里纯电续航的版本，假设每天上下班往返 20 公里，一周按 5 天算，总共也就 100 公里。就算中间偶尔要绕路去超市、接孩子，121 公里的续航也能撑到周末充电，不用中途加油。要是家里能装充电桩，每天晚上回家插上电，第二天早上满电出发，日常通勤成本几乎和纯电动车一样低，每公里电费也就一毛钱左右，比加油便宜多了。

要是选 220 公里纯电续航的版本，实用性就更高了。就算一周里有一两天需要跑短途，比如去周边城市玩一趟，单程 50 公里，来回 100 公里，剩下的电量还够日常通勤用。甚至有些用户周末带家人去郊区露营，来回 150 公里，纯电模式也能覆盖，不用启动发动机，全程安静又省油。

满油满电状态下，官方给出的综合续航里程是 1630 公里到 1700 公里。这个数据是什么概念？举个例子，从北京到上海全程大概 1200 公里，要是开这款车，满油满电出发，中途可能只需要补一次能（加油或者充电），甚至如果驾驶习惯比较省油，不怎么开空调，全程不补能也有可能。对于喜欢长途自驾的家庭来说，这一点太实用了。以前开纯电动车跑长途，得频繁查充电桩位置，遇到服务区充电桩排队，还得等半天；开燃油车的话，虽然不用等充电，但油箱加满也就跑 600-700 公里，也得频繁进服务区加油。而山海 L7 PLUS 的长综合续航，能减少中途补能的次数，节省时间，也不用一直担心 “油够不够”“电够不够”，让长途旅途更省心。

充电速度方面，长续航版本（32.66 千瓦时电池）支持 75 千瓦直流快充，从 30% 充到 80% 大概需要 20 分钟。慢充的话，全系支持家用 220V 充电，充满大概需要 5-6 小时，适合晚上在家充电。另外，全系都支持 6.6 千瓦对外放电功能，这对喜欢露营的家庭来说是个大亮点。

动力性能

这款车搭载的是 1.5T 混动专用发动机，最大输出功率 115 千瓦（约 156 马力），最大扭矩 220 牛・米；再加上驱动电机，系统综合功率能到 265 千瓦（约 360 马力），综合扭矩 530 牛・米。官方给出的百公里加速时间是 7 秒级别，这个数据对于一款中型 SUV 来说，不算慢。

实际驾驶中，起步和低速行驶的时候，主要靠电机驱动，动力响应很快，踩下油门就能感觉到动力输出，不会有延迟，在市区堵车的时候，跟车、起步都很灵活。加速到 60-80 公里 / 小时的时候，再踩油门，动力依然很充沛，比如在市区超车，从 60 公里 / 小时加到 100 公里 / 小时，过程很顺畅，不会觉得 “肉”。

高速上巡航的时候，速度保持在 120 公里 / 小时，发动机和电机配合得比较默契，此时如果需要加速超车，深踩油门，动力能及时跟上，不会有明显的动力不足的感觉。就算是满载 7 个人，再加上行李，跑高速或者爬坡的时候，动力也够用，不会觉得吃力。

作为插混车型，馈电油耗是关键指标 —— 当电池没电的时候，油耗会不会很高？官方给出的 WLTC 馈电油耗是 5.18 升 / 100 公里，目前 92 号汽油每升大概 7.5 元，按每年开 1 万公里算，馈电状态下每年油费大概是 5.18×7.5×100=3885 元。

7座布局

这款车提供 5 座和 7 座两种布局，7 座版本是 2+3+2 的布局，而且用户可以额外加钱把 5 座车型升级成 7 座，灵活性比较高。对于大多数家庭来说，平时用 5 座，后备箱能放更多东西；偶尔需要带 6-7 个人，7 座就能派上用场，不用再额外开一辆车。7 座版本的一个亮点是 “智捷电调三排” 功能，全车座椅都支持电动调节，尤其是第二排座椅，滑轨可滑动距离达到 260 毫米。需要进入第三排的时候，只需要按一下按钮，第二排座椅就会自动向前移动并把靠背放倒，留出足够宽的通道，老人、孩子不用弯腰挤进去，进出比很多手动调节的 7 座车型方便多了。

很多 7 座 SUV 的第三排只能坐小孩，成年人坐进去会顶头、顶腿，但山海 L7 PLUS 因为轴距够长，第三排空间还算可以。170 厘米身高的人坐在第三排，腿部能留出一拳左右的空间，不会完全顶到第二排座椅；头部空间大概有三指宽，虽然不算宽敞，但短途坐 30-40 分钟不会觉得太憋屈。不过要说明的是，第三排的座椅靠背角度不能调节，而且座椅填充物比前两排略硬一些，要是坐长途（比如 2 小时以上），可能会觉得有点累，所以第三排更适合短途乘坐，或者坐孩子、体型较小的老人。

座椅的舒适性也很重要，尤其是长途出行，座椅不舒服很容易累。山海 L7 PLUS 的座椅采用了 “云朵舒适结构”，一共有 12 层，据说是和理想汽车同源的设计，填充物比较软，而且支撑性不错，坐上去不会有 “塌下去” 的感觉，腰部、背部能得到较好的支撑。配置方面，前排座椅支持加热、通风和按摩功能，这在 15 万级 SUV 里算比较少见的。第二排座椅也支持加热功能，冬天带老人出行，打开第二排座椅加热，老人坐久了也不会觉得冷。而且第二排座椅的靠背角度可以在 25°-41° 之间调节，想坐直一点看风景，或者想躺斜一点休息，都能找到合适的角度。

这款车号称支持 32 种智能座椅组合，听起来很多，但核心是几种实用的模式，比如 “居家大床”“旅行小床”“驻车沙发” 等。比如 “居家大床” 模式，把第二排和第三排座椅放倒后，车内能形成一个进深接近 3 米的纯平空间，铺上床垫就能当床用，露营的时候可以在车里休息，不用再搭帐篷；“驻车沙发” 模式则是把第二排座椅靠背放倒到合适的角度，变成沙发，适合停车休息的时候坐。

储物空间方面，全车设计了 43 处收纳空间，遍布车内各个角落，比如门板储物格、中控台下储物盒、座椅侧面储物袋等。后备箱空间也很实用，还带有一个下沉空间，平时放两个 28 寸行李箱加一个 20 寸登机箱完全没问题；如果需要放更大的东西，比如婴儿车、露营装备，把第二排座椅放倒后，能装下很多东西。7 座版本在第三排立起的时候，后备箱容积大概有 300 升左右，能放两个 20 寸登机箱，满足多人出行的行李需求。

智能双冰箱

部分车型前排中央扶手箱里集成了一个 6.4 升的智能冷暖冰箱，温度可以在 - 6℃到 50℃之间调节。这个容量不算大，但足够放 4-5 瓶 500 毫升的矿泉水，或者放几盒酸奶、冰淇淋。夏天的时候，把冰箱温度调到 5℃左右，大概 30 分钟就能把常温饮料降温到冰凉，开车的时候随手就能拿到凉饮料，不用再买冰镇饮料，也不用担心饮料放久了变热；冬天的时候，把温度调到 40℃左右，可以加热牛奶、咖啡，早上出门前把热饮放进冰箱，路上喝还是热的，很贴心。这个冰箱的操作也很简单，在中控屏上就能调节温度，或者通过语音指令控制，不用弯腰去操作，开车的时候也能方便地调整。

5 座版本的后备箱里还有一个 20 升的下沉式智能冰柜，温度可以在 - 10℃到 10℃之间调节。这个容量比前排冰箱大不少，能放更多东西，比如露营的时候，可以放几盒肉、蔬菜、水果，保持新鲜；夏天去海边玩，能放冰淇淋、冰镇啤酒，不用担心融化。需要注意的是，7 座版本因为第三排座椅占用了部分空间，后备箱冰箱的配置和 5 座版本不一样，具体以实车为准，想买 7 座又想要后备箱冰箱的用户，可以到店看看实车。

智能配置

这款车搭载的是 “猎鹰 500” 辅助驾驶系统，主要功能包括高速 NOA（导航辅助驾驶）、智慧泊车、城市记忆领航等。高速 NOA 是实用的功能之一，在高速上开启后，车子能根据导航路线辅助跟车、变道、调速，比如前面有慢车，车子会自动打转向灯变道超车；快到收费站或者出口的时候，会自动减速。城市记忆领航功能可以存储 10 条常用路线，每条路线可达 100 公里，比如每天上下班的路线，存储后，车子能在这条路线上实现辅助驾驶，辅助跟车、过红绿灯（需要配合高精地图）。

智慧泊车功能支持跨楼层记忆泊车和循迹倒车，跨楼层记忆泊车就是车子能记住停车场的路线，从入口自动开到停车位，就算要上下楼（走坡道）也能完成；循迹倒车则是能按原路倒回去，比如在窄路上开进去后发现没法掉头，开启循迹倒车，车子就能按刚才开进来的路线倒出去，不用自己慢慢倒，对新手很友好。

车内配备了一块悬浮式液晶仪表和一块 15.6 英寸的 “向日葵” 中控屏，仪表能显示续航、车速、辅助驾驶信息等，清晰易读。车机系统搭载的是 TOUR OS 3.0 智慧座舱系统，操作流畅度不错，打开 APP、切换功能的时候不会卡顿。支持华为 HiCar 和 CarPlay 手机互联，不管是安卓手机还是苹果手机，都能连接车机，把手机上的导航、音乐同步到中控屏上，不用再用手机支架，方便又安全。语音识别功能支持四音区识别，就是前排主驾、副驾，后排左右两个座位的人说话，车机都能识别。

安全配置

这款车采用了 “磐石车身” 结构，官方数据显示，车身使用了 86% 的高强度钢，其中热成型钢占比 21%，热成型钢的强度能达到 1500Mpa。可能大家对这些数据没概念，简单说，高强度钢占比高，意味着车身在碰撞的时候不容易变形，能更好地保护车内人员；1500Mpa 的热成型钢，相当于一平方厘米的面积能承受 15 吨的力，强度很高，主要用在车身的 A 柱、B 柱、底盘等关键部位，防止碰撞时这些部位变形。另外，车身扭转刚度达到 25000Nm/deg，扭转刚度越高，车子在过弯、走颠簸路面的时候，车身越不容易变形，驾驶起来更稳，也能减少车内异响。

插混车型的电池安全很重要，这款车的 “守护者安全电池” 具备 20 吨抗压结构和 IP68 级别的防水能力。20 吨抗压意味着电池包能承受 20 吨的重量，比如遇到追尾、碰撞的时候，电池包不容易被挤压变形，减少起火、漏电的风险；IP68 防水，就算车子不小心涉水，电池包也不会进水，不用担心雨天涉水或者洗车的时候电池出问题。不过要提醒的是，虽然电池有防水能力，但也不能长时间泡在水里，日常涉水的时候，还是要注意水深，不要超过车轮的一半，避免不必要的风险。

价格权益

捷途山海 L7 PLUS 的官方指导价是 11.99 万元起，这个价格区间在 15 万级中型插混 SUV 里，属于主流水平。目前购车有一些上市权益，不过这些权益有时间限制，详情可咨询本地经销商。

不过，选车不能只看权益，还要结合自己的实际需求。比如如果家里人多，经常需要 7 座，那就重点看 7 座版本的第三排空间和座椅舒适度；如果平时主要是市区通勤，很少跑长途，那 121 公里纯电续航的版本就够了，没必要多花钱选 220 公里的；如果喜欢露营，那对外放电功能和后备箱冰柜就是必选项。

总结

捷途山海 L7 PLUS 在 15 万级中型插混 SUV 里，确实有自己的特点：长续航能满足日常通勤和长途自驾，7 座布局适合家庭出行，双冰箱和对外放电功能能提升旅途的便利性和乐趣，智能配置和安全配置也比较实用。不过它也不是没有短板，比如第三排座椅长途乘坐舒适度一般，品牌认可度比比亚迪、吉利略低。

总的来说，这款车更适合那些注重空间、续航和实用功能的家庭用户 —— 如果你的预算在 15 万左右，需要一辆能兼顾日常通勤和家庭旅行的 SUV，想要 7 座、长续航，还喜欢露营等户外活动，那么捷途山海 L7 PLUS 值得一看。但最终要不要买，还是得结合自己的实际需求，亲自试驾体验后再做决定，毕竟适合自己的才是好车。