新车 指导价6.89万元起设计不变配置微调，2026款荣威i5正式上

6万出头就能落地一台带双联屏的轿车，还要啥自行车？

12月荣威把2026款i5直接砍了5000块，再送三年六次保养，入门价跌到6.39万。

我上周陪表弟去提车，销售连水都没倒，直接甩合同：签不签？

隔壁长安逸动昨天刚被反超，库存压到明年3月。

表弟原本盯着帝豪，结果吉利突然给第四代加了1.5T，价涨八千，销售嘴硬说动力升级，其实市区代步多那30匹根本踩不出来。

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版降到9.98万看着香，可保险比车贵，首年保费能买半台i5，电池磕一下直接返贫。

荣威这波操作简单粗暴：

车机升到斑马Venus 2.0，华为HiCar一碰就连，语音能听懂“打开车窗再关小点”这种连环句，K歌模式自带混响，等红灯时后排俩姑娘直接开演唱会。

车窗防夹成标配，尊荣版还给盲区监测，变道时后视镜小黄灯一闪，比老司机拍大腿都及时。

舒享版备胎取消，换成补胎液，省下的空间塞进去一箱奶茶，后排脚能伸直，2680mm轴距不是白给的。

销售偷偷说，工厂11月连夜加单，销量环比涨15%，就是靠“便宜+大屏+保养白送”三件套。

竞品还在卷发动机热效率，荣威直接甩话：代步车要什么赛道基因，省油好停能装娃就行。

我算过账，一年跑一万公里，油钱比电车省下的保险差价还少两千，卖的时候燃油车不担心电池衰减，残值反而稳。

表弟提车当晚发视频，副驾女朋友拿车载麦克风唱《孤勇者》，评论区全在问链接。

荣威把代步车玩成快消品，不跟你谈技术信仰，只问一句：同样的钱，你能买到更大的屏、更多的保养、更少的焦虑吗？

不能就签字，出门左转加油站，五分钟搞定，电车还在充电桩排队刷抖音。