试驾完星途瑶光 C-DM，我对国产车的期待就是它这样！

当我拿到星途瑶光 C-DM 这台车后，第一反应就是它在设计和内饰配置上确实花了不少心思，能明显感觉到咱们中国品牌现在的审美和质感，跟合资品牌甚至一些豪华品牌比起来，差距越来越小了。 接下来，我就结合自己的实际感受，跟大伙儿好好聊聊星途瑶光 C-DM 的各方面到底怎么样。

说真的，现在选家用 SUV，特别是插混这种新能源车型，大伙儿除了看重动力、续航和油耗这些点，其实最上心的还是 “看着顺不顺眼” 和坐着用着舒不舒服。毕竟车子也算是家里的另一张 “脸面”，既得有样儿、带点档次感，还得用着顺手、坐着得劲儿。

先聊外观，星途瑶光C-DM这次设计真的很有辨识度，尤其是前脸，无边界格栅配合贯穿式LED灯带，点亮的一瞬间既有未来感又很大气。矩阵式大灯晚上开在路上，不管是照明效果还是回头率都在线。尤其我开到小区楼下，邻居们都打趣说“这是新一代的科技Face”，气场确实够足。而且前脸没用那种大面积的镀铬，而是通过线条和光源来表现层次，看着就比一些“土豪风”造型精致了不少。

侧面是我最喜欢的部分之一。车身线条很流畅，溜背造型配上隐藏式门把手，让整个车看起来动感十足，风阻系数低至0.32Cd，这个数据甚至比很多轿车还优秀。实际摸上去，门把手的开合手感顺滑，和车身齐平的时候非常简洁，不会像传统拉手那样突出影响美观。20寸的大轮毂在视觉上把整台车撑得很有气势，轮胎和轮眉之间间隙适中，不会显得“悬空”或“塌陷”，这对整体视觉效果加分不少。

车尾部分感觉更有“厚重感”和力量感，贯穿式尾灯点亮后辨识度很高，晚上停在停车场里一眼就能认出来。虽然双边四出的排气只是装饰，但视觉效果真的拉满了，尤其年轻人或者喜欢运动感的车主肯定会喜欢。小尾翼和后包围都做了细致处理，看起来既有高级感也有一丝俏皮。有朋友第一次看到这车尾，还以为是30万级别的豪华SUV，结果一听价格直接惊到了。

车身尺寸方面，4781mm的车长和2815mm的轴距确实是中型SUV里比较大的，和比亚迪唐DM-i比起来还要更宽裕点。我自己身高181cm，坐在后排时腿部空间很宽松，轻松跷个二郎腿没问题。头部空间也够用，即使带着全景天窗，也不会压抑。后排坐三个人都不拥挤，如果带上老人或小孩，空间体验很友好，长途出行不会有憋屈感。

说到内饰，说实话这个价位能做到星途瑶光C-DM(图片|配置|询价)这样的豪华感，确实挺让人惊喜的。进到车里，最显眼的是中控台上三块大屏，分别是12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、还有副驾娱乐屏，三块屏幕分工很清楚，仪表盘显示车辆信息、导航，主屏负责操作娱乐和车辆设置，副驾驶那块屏玩视频、刷音乐都很方便。屏幕色彩细腻，响应速度快，我尝试开多个App、切换界面都丝滑不卡，日常操作很顺手。

座椅是NAPPA真皮材质，坐上去软硬适中，包裹感很强，主副驾都有加热、通风和按摩功能。尤其是按摩，长途开车时打开，不仅能缓解疲劳，体感确实有点“开头等舱”的错觉。副驾驶还配了老板键和腿托，这在20万以内的SUV里真的不多见，家人坐副驾的时候都说比家里的沙发还舒服。后排座椅的填充也很厚实，靠背角度可调，长时间乘坐不会觉得累，家里老人上车也很满意。

储物空间方面，星途瑶光C-DM(品技术)也做得很实用。中控台下方是镂空的设计，能直接放包、雨伞、纸巾盒这些常用物品，拿起来也顺手。门板储物格特别大，水瓶、钱包、充电宝随便往里塞都不嫌多。手机无线充电板的位置也很合理，充电时手机不容易滑动，驾驶时取放方便。中央扶手箱和前排杯架也都尺寸充裕，能放不少杂物。后排门板和中央扶手同样有储物空间，孩子的玩具、书包、饮料都能放得稳稳当当。

后备厢空间非常规整，开口也够大，搬行李箱或大件物品不费劲。后排座椅支持比例放倒，最大能扩展出1500L+的容量，搬家、露营、带宠物出门完全没问题。地板下还有隐藏储物格，能放一些随车工具或应急物品，不会和行李混在一起，很人性化。电动尾门带脚踢功能，用手拎东西时用脚一扫就能开门，这点对带娃的家庭来说特别实用。

用料方面也能感受到诚意。中控台大面积软包和真皮缝线，手感细腻。门板、扶手、座椅等常用部位都采用了皮质或软性材料，摸上去温润，不像有的车一摸全是硬塑料。按键及旋钮阻尼感也做得很扎实，实际操作顺手，没有松松垮垮的感觉。全车双层隔音玻璃，不仅提升了安全性，日常开车时外面的噪音被挡得很彻底，哪怕走在市中心或者高架桥下都觉得很安静。

车机系统搭载了高通8155芯片，反应速度很快。语音助手识别准确，导航、开空调、调节音乐基本都能一句话搞定。支持CarPlay和HiCar，苹果、华为手机都能无缝连接。除了常规的蓝牙、多媒体、导航，还集成了很多娱乐和生活类App，副驾和后排乘客操作都很方便，长时间坐车不会觉得枯燥。

说到动力，买车的时候很多朋友都会特别关注这个点，毕竟动力强不强，开起来顺不顺手，关系到日常用车的舒适度和驾驶乐趣。尤其是插电混动SUV，既想要电动车那种安静顺滑的体验，又希望油车那样动力充沛、续航无忧，找到一个平衡点很重要。

拿星途瑶光C-DM来说，它这套动力系统基本延续了现款电四驱的核心架构，搭载了1.5T发动机配合P2+P2.5双电机再加上后桥电机，这样的组合让这台车的综合输出功率达到了455千瓦，峰值扭矩达到920牛·米，官方给出的0到100公里加速时间只要4.26秒，这数据放在中型SUV里确实挺抢眼的。

试驾体验方面，第一感觉就是动力响应非常迅速，尤其是起步阶段。完全不用担心电动车那种低速顿挫或者中途动力衔接不顺畅的问题，这套插混系统把电机和发动机的配合调校得挺好，踩下油门，车子立马有推背感，动力输出线性且连续，完全感觉不到“动力断档”。

特别是在城市里走走停停的路况下，这种直接的电机扭矩优势明显，红绿灯起步相当快，轻轻一踩就能甩开不少普通燃油车，给人的信心满满。相比传统1.5T或者2.0T燃油车，动力储备这块要强不少，尤其是带电驱四驱的情况下，四个轮子都能同时发力，起步稳、抓地力强，特别是在湿滑路面或者复杂路况下，开起来更安心。

提到续航，CLTC标准下纯电续航能够达到200公里，这对很多人来说意味着短途通勤完全不依赖油耗，日常上下班、接送孩子、周末买菜，这种里程足够用了。实际驾驶过程中，我发现只要提前规划好充电，其实可以很大程度上使用纯电模式，车子起步阶段完全靠电机，开起来非常安静和平顺。而当电池电量逐渐降低或者高速时，发动机会自动介入，保证动力的连续输出并能随时提供充足的扭矩。综合续航达到1400公里，意味着长途出行也不会有续航焦虑，结合市面上越来越普及的充电网络，使用起来非常便捷。

在日常驾驶中，系统的智能管理也让我印象深刻。车会根据电池剩余电量、驾驶模式和路况自动调节电机和发动机的工作状态。比如说我在市区低速行驶，系统优先采用纯电驱动，发动机保持关闭状态，安静且省油；而高速或者爬坡时，发动机会及时启动补充动力，同时电机也全力输出，动力响应非常流畅，几乎感觉不到换挡或动力切换的突兀。整车的动力逻辑非常智能，这点反映了新能源技术的进步，也让驾驶者更加省心，几乎不需要手动干预各种模式切换。

说真的，星途瑶光 C-DM 的动力系统是真让我记牢了：踩油门的时候劲儿很足，而且整个过程特别顺，一点不顿挫；动力分配也不用我多操心，它自己就能智能调整；平时上下班或者短途出门，纯电模式完全够用；要是跑长途，算上综合续航也不用老想着找加油站；还有四驱系统，开着的时候能明显感觉到稳当不少，安全感也跟着上来了，整个驾驶过程都觉得很扎实。我当初买车时对动力的那些期待，在这台车上算是都实现了。

要是你跟我一样，开车时喜欢那种加速的畅快感，同时又不想在油钱上花太多，还希望续航能让人放心，那这套动力系统你真该好好试试。建议你去 4S 店实际开一圈，从起步到加速跑起来的整个过程都感受下，这样才能更真切地体会到这套系统到底好用在哪，魅力到底在哪。