昂科威 S 基础版和进享版的实测性能与配置差异有什么区别？

打算入手合资 SUV 的朋友可能注意到，别克昂科威 S 在 2025 年进行了不少调整。作为一款主打运动风格的中型 SUV，现在能买到的版本相比之前更精简了。今天就从普通消费者的视角，聊聊目前在售的昂科威 S 在性能、外观、座舱和空间上的差异。

昂科威

最低售价：16.59万起最高降价：6.40万

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先搞清楚：现在能买到哪几个版本？

根据别克官网和最新车型信息，2025 款昂科威 S 目前主要在售的是两个配置：25T 白金版和 25T 进享白金版，官方指导价分别是 19.69 万和 20.49 万。比较明显的变化是，2025 款暂时没有了之前的 2.0T 版本（28T）和 Avenir 艾维亚版，不过 2024 款的炫黑风尚版还有少量在售，优惠后约 15.49 万，喜欢运动外观套件的可以留意下库存情况。

这种配置调整其实反映了市场需求的变化 —— 更多家庭用户更看重性价比，而不是极致动力。如果你确实需要更强动力，不妨看看同家族的昂科威 Plus，那里还保留着 2.0T 版本可供选择。

性能：1.5T 足够用，驾驶感受有小调整

现在在售的昂科威 S 全系都搭载 1.5T 发动机配 9AT 变速箱，这台被称为 "阿凡达" 的发动机功率 155kW，扭矩 270N・m，官方给出的百公里加速是 8.4 秒。和 2024 款相比，变化是取消了 48V 轻混系统，官方解释这样做主要是为了降低成本，让价格更有竞争力，同时多数用户反馈这套轻混系统带来的实际体验提升并不明显。

实际开起来，这个动力组合在城市里够用。起步轻快，红绿灯起步不会觉得肉，1750-4500 转就能输出最大扭矩，日常超车挺从容。不过有个细节要注意，之前老款 1.5T 在 30km/h 以下低速换挡时偶尔会有轻微顿挫，2025 款虽然优化了变速箱逻辑，但低速跟车时还是能感觉到一点闯动感，建议试驾时重点感受下是否符合自己的驾驶习惯。

9AT 变速箱确实是个亮点，在这个价位的合资 SUV 里不多见。它的传动比更密集，高速巡航时能把转速压得很低，120km/h 巡航时发动机噪音控制得不错。油耗方面，官方 WLTC 综合油耗是 7.15L/100km，我们实测市区综合大概 7.9-8.4L，高速能跑到 6.5-7L 左右。需要说明的是，东北的车主反馈冬季市区油耗可能达到 12L 左右，油耗表现确实会受季节和驾驶习惯影响。

没有了 2.0T 版本后，高速超车时的储备动力确实不如以前，需要提前预留更多加速距离。但换个角度看，省下的预算用来选择更高配置，对多数家庭用户来说可能更划算。

外观：运动感还在，细节有取舍

2025 款昂科威 S 整体还是延续了之前的运动风格，车身尺寸 4641×1883×1638mm，轴距 2779mm，和老款差不多。比较明显的变化是外观颜色，现在主推墨玉黑、暮月灰和珍珠白三种颜色，其中暮月灰是那种偏哑光的金属色，阳光下质感不错，不容易显脏，挺适合懒人车主。

轮毂方面，25T 白金版用的是 18 英寸旋刃双色轮毂，造型比较常规；如果选 2024 款炫黑风尚版，能得到 20 英寸的黑色轮毂，配上黑色车顶行李架和熏黑格栅，运动氛围确实更浓。不过 2025 款全系都把排气口改成隐藏式了，虽然车尾保留了镀铬装饰，但少了点以前那种双边排气的视觉冲击力。另外 2025 款还取消了车顶行李架，虽然少了点越野气息，但日常洗车更方便了，也降低了高速风噪。

车身侧面的溜背造型是昂科威 S 的标志性设计，从后门把手开始向下倾斜的线条确实好看，但这也带来一个实际问题 —— 后窗玻璃角度比较陡，雨天后视镜容易挂水珠，得勤快点开雨刮器。

座舱配置：核心科技不缩水，差异在实用功能

坐进车里，显眼的还是那块 30 英寸的弧面 6K 屏，这个是全系标配，分辨率高达 6008×934，看导航时连路边的小店招牌都能看得很清楚。车机用的是高通骁龙 8155 芯片，实测语音响应挺快，说 "打开空调 23 度"、"导航到最近的加油站" 这些指令基本秒执行，还支持四川话、粤语这些方言识别，对家里长辈挺友好。

两个版本的核心差异主要在舒适性配置上。基础的白金版配备皮质座椅，主驾是 6 向电动调节，副驾是手动调节；进享版则升级成主驾 8 向、副驾 8 向电动调节，还多了前排座椅加热。这个座椅加热在北方冬天确实实用，而且进享版还有双温区空调，夏天开车时主驾吹冷风、副驾怕凉可以调高点温度，不用互相迁就。

驾驶辅助方面，2025 款全系都标配了 L2 级功能，包含车道保持、主动刹车等 12 项辅助功能。但要注意，基础版没有全速域自适应巡航，跑高速时不能自动跟车，进享版才配备这个功能。对于经常跑高速的朋友来说，这个配置还是挺实用的，能减轻不少疲劳感。

还有些细节值得留意：进享版有 121 色氛围灯和手机无线充电，晚上开车时氛围灯确实能提升点质感，但无线充电板位置有点靠后，手机放进去不太方便拿取。2025 款进享版还新增了丹霞红内饰可选，采用红黑撞色设计，不过是限量 200 台，搭配墨玉黑、珍珠白或远山黛外观颜色。两个版本都标配了 ANC 主动降噪和前排双层隔音玻璃，跑高速时车内噪音控制得确实不错。

空间：轴距够长但有取舍，实用为主

轴距 2779mm 这个数据在中型 SUV 里算不错的，实际体验下来，后排腿部空间确实充裕。身高 175cm的人坐在后排膝盖离前排座椅能有两拳距离，翘个二郎腿没问题。但头部空间因为溜背造型有点受限，同行的 185cm 朋友说头发会蹭到车顶，长途乘坐容易觉得压抑，建议高个子朋友一定要实地体验下。

后排座椅有个小遗憾，靠背角度是固定的，不能调节，坐久了会有点累。中间地板虽然有个小凸起，但不高，中间坐人影响不大。进享版后排有中央扶手和杯架，基础版则没有，这点对家庭用户来说可能需要考虑。

后备厢常规容积 347L，放倒后排座椅后最大能扩展到 1425L。我们实测放两个 28 寸行李箱加一个登机箱没问题，但因为溜背造型，后备厢开口高度有限，放那种比较高的婴儿车时得稍微倾斜着放进去。另外后备厢地板有点高，搬重物时得稍微用点力，不过电动尾门（进享版标配）能稍微弥补这个不便。

车内的储物空间设计挺贴心，前排有贯穿式储物仓，手机、钥匙这些小物件随手就能放，中央扶手箱也够大，能装下不少东西。全车前后排都有 Type A 和 Type C 接口，充电挺方便，这点比很多只给 Type C 接口的新车实用。

哪些人适合选它？怎么选更划算？

综合来看，2025 款昂科威 S 更适合追求性价比的年轻家庭或单身用户。如果主要在城市通勤，偶尔跑高速，基础版的配置其实够用了 —— 大屏幕、智能车机、基础安全配置都不缺。

如果经常跑长途或者对配置有要求，加 1 万块上 14.99 万的进享版能得到不少实用功能：全速域自适应巡航能减轻高速疲劳，座椅加热在冬天很实用，双温区空调和后排扶手也提升了家人乘坐体验。算下来平均每天多花不到三块钱，就能获得更多的配置，还是挺值的。