全新纵横G700开启预售，34.99万元起

9月19日，捷途汽车旗下全新豪华越野序列“纵横”的首款量产车型——纵横G700(图片|配置|询价)于上海正式开启预售。新车定位为中大型电混越野SUV，共推出4款配置版本，预售价区间为34.99万–42.99万元，计划于10月19日正式上市。

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性能与能效

纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，包括一台2.0T混动专用发动机和四电机组合。系统综合最大功率为665kW，最大扭矩1135N·m，零百加速加速时间4.6秒。传动系统采用2挡DHT混动专用变速箱。

电池方面，新车搭载宁德时代800V混动专用电池，容量34.13kWh，支持10分钟快充（电量从30%充至80%）。其工信部纯电续航为116公里，官方称CLTC综合续航可达1400公里。

越野通过性及车身结构

8月29日，纵横G700成都车展真车拍摄

纵横G700采用非承载式车身和“方盒子”造型设计，长宽高分别为5198×2050×1956mm，轴距为2870mm。接近角35°、离去角28°、通过角21°，在空气悬架调至最高时，最小离地间隙为320mm，最大涉水深度达970mm。选装浮筒套件后，涉水能力可进一步提升至1米，并具备应急水面行驶能力。

越野配置上，全系标配前、后电控牙嵌式差速锁及能量中锁构成的“三把锁”系统，支持智能全地形模式、低速四驱、空气悬架与CDC可调阻尼减振。核心零部件均满足IP68防水等级，提升恶劣路况下的可靠性。

智能座舱与辅助驾驶系统

纵横G700座舱成都车展真车拍摄

车内配备35.4英寸贯穿式天际屏、15.6英寸中控屏及17.3英寸后排娱乐屏，搭载高通8295芯片，支持多屏联动。中控区域保留实体按键，便于越野场景下的快捷操作。音响系统为莱斯康品牌，含18个扬声器。

智驾方面，新车搭载华为乾崑智驾ADS4系统，集成1个激光雷达、3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达及27个感知元件，并配备猎鹰500辅助驾驶系统，支持高阶辅助驾驶功能。纵横苍穹互联系统整合北斗三代与天通卫星双模通信，即使在无信号区域仍可保持2Mbps传输速率，支持无人机画面实时回传与越野路径三维建模。

竞品对比分析

40万元级别电混越野SUV市场。同类型车型有：

方程豹豹8（指导价37.98–42.38万元）豹8也主打电驱越野与华为生态智能座舱。搭载1.5T发动机与电机组合，系统综合功率550kW，扭矩760N·m，零百加速4.8秒，工信部纯电续航100公里，百公里油耗1.79升。高配版支持车载无人机。标配7安全气囊（纵横G7004个），在售版本的辅助驾驶功能覆盖更广。

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坦克700 Hi4-T（指导价42.8–70万元）则采用3.0T发动机与单电机混动系统，系统综合功率385kW，最大扭矩800N·m，零百加速5.6秒，纯电续航90公里，百公里油耗接近3升。该车强调机械素质与豪华配置的结合，搭载适时四驱、双叉臂独立悬挂及较为完善的L2级辅助驾驶功能。

坦克700 Hi4-T

最低售价：42.80万起

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纵横G700在动力输出数据上看具有一定优势；官方能耗数据优于部分竞品，但实际表现仍有待验证。此外，其116公里的纯电续航属于当前插混市场主流水平，未形成显著差异化。

从品牌和产品策略看，捷途凭借在性价比SUV市场的积累，试图通过纵横序列实现品牌向上突破。G700的优势在于继承了奇瑞集团的研发资源，尤其在混动系统和底盘技术上；同时，华为智能生态的加持提升了其科技属性；此外，原厂提供的多功能外挂设备（如制氧机、AED接口等）强化了越野出行的实用性与安全性。

然而，作为新晋高端序列的首款车型也面临一些挑战。捷途品牌在豪华越野市场认知度有限，溢价能力尚未得到验证；整车较大的整备质量（3180kg）可能对能耗和动态响应带来一定影响；与坦克、方程豹等已建立起用户口碑和生态服务的品牌相比，纵横在售后服务网络、越野圈层运营等方面仍存在差距。

新能源越野市场趋势

纵横G700以800V高压平台、多屏智能座舱、高阶智驾和扩展生态功能旨在贴合新能源用户对补能效率、智能化与个性化用车的需求。

目前硬派新能源越野细分市场正处于快速发展阶段，消费者在选购时不仅关注动力、续航、越野性能等硬件指标，也对智能科技、豪华配置和品牌服务生态提出更高要求。未来其市场表现，将在很大程度上取决于正式售价、实际驾乘体验以及用户对捷途高端化产品线的接受程度。（编辑：晓舟）