L3自动驾驶名单发布：长安奔走，问界蔚来谁更香？

2025年7月，我国智能驾驶圈爆炸——首批L3级自动驾驶准入名单和检查车牌正式公布，代表“驾车”离我们又近了一步！在这份名单中，10多家汽车集团和20多款车型豁然在名单上。长安车子领跑，赛力斯(问界)追不舍，威来、比亚迪等名牌也挤了进来。不要急着高兴，准车主早已在网上吵了一架：L3到底好不好？技术可靠吗？哪些车能真正“解放双手”？这书一出，悬念和期待都打满了！

先讲大背景。智能驾驶近些年很受欢迎，但从试验室到真正的路，区别不是一星半。L3准入名单的发布，就像给车企发了一张“上路通行卡”，但认同度却各有不同。长安汽车立即占有第一，得到17张检验车牌，深蓝SL03、阿维塔11这些车型老早就确定了资质，脱离了许多类似的产品。赛力斯(问界)也不含糊，取得11张车牌，问界M9变成华为智驾的门面。极氪007得到2个车牌，是新力量的亮点，高端纯电的野心没法遮盖。另一方面，比亚迪、宝马、奔驰等大厂家只拿到一张车牌，汉EV、i7、S级尽管入选，但测试范围小，觉得“陪跑”的意味。这类“强者更强”的局势背后是车企在L3技术上的投入差别——长安凭着深蓝、阿维塔多品牌玩法和初期技术积累，把握机遇。

再说一下具体的车型。名单上有各种价钱车子，从奢华大佬到家用只需全覆盖。赛力斯的问界系列是很强的。除开M9、M8和2025款M7，他们也在名单上。将来，这些车将于快速行驶L3，司机能够懒惰刷手机。长安系更是夸张，阿维塔11、12、07、加上深蓝S094款车加上深蓝S090 Ultra，价格从30万至50万不等，SUV、车辆啥都有，适度的全品类霸王。奇瑞和北汽关键推广高档，智能R7、S7 Ultra、享界S9和旅游版是针对颇具而喜爱科技的中产阶级。车风也来说繁华，兰图梦想家MPV和猛士MF817硬派越野当选，高端小众市场有L3。顾客看见这书，估计都心动了，但问题来了：这些车什么时候才能真正“脱手”？

可是，名单上的一些信息有点让人疑惑。蔚来很痴迷，只说“配备NAD系统车系”能上L3，究竟是ET5、ES6还是什么新车？车主们都瞎了，网上吐槽“自己的车能否升级L3，蔚来你说清楚啊！“比亚迪更可怕。他给汉EV检测了车牌，但名单上写着“配备了神眼综合凝望车”，但他说他只测量了迅速NOA的功效。大家马上炸锅：“究竟是汉EV或是凝望？你在比亚迪玩什么文字游戏？“广汽更像是在“画饼”，说2025年第四季度推L3车型，可能是豪铂HT或是全新车，但现在连个影子也没有，骑手们只有等待。

提到L3的实际体验，每个人都要悠着点。如今，L3只用于高速路、高速公路等封闭路段。临时不要指望城市红绿灯和路人乱串的复杂路况。不同车型的L3水准也有所不同，问界M9、阿维塔11，借助激光雷达跟多毫米波雷达，感知力强，雨雾天也能稳定一点。但有些车配备了纯视觉方案，碰到大雾暴雨估计会“抓瞎”。更别提L3功能了，还要等车企OTA推送，也要看本地交管部门划定的“合规路面”，想在全国随便开放？短时间不要想。

车圈的热闹还没有结束，现在网上逐渐猜第二批、第三批名单。有人说：“小鹏，理想怎么没当选？快点跟随啊！也有人想：“10万-20万家用车什么时候能玩L3？“从趋势来看，L3可能先向30万以上高档车试压，随后在存储充足的数据后慢慢向20万级车下达。汽车集团也应当加倍努力，第一批准入只是必要的商品，随后借助路面碾磨算法，做安全冗余，与交管部门确立“人机责任”，L3能从“眩目技能”变为“是真的好”。

想买智能车的朋友，名单里的问界M9、阿维塔11、暗蓝色S09可以先看看，可是要搞清楚L3什么时候可以用，什么路上用。假如资金有限，后边的名单还不算晚，特别是蔚来和广汽车型落地后，挑选下去更靠谱。终究智能驾驶安全方便，技术不成熟，情景不合规，买了也不行。你怎么说？