2025年China GT中国超级跑车锦标赛-上海站，有什么看点？

近日，笔者了解到，2025 China GT中国超级跑车锦标赛收官站，将会在上海国际赛车场举办。那么，有什么看点？

众多实力强劲的车手已摩拳擦掌，准备在上海国际赛车场的赛道上一决高下。FIST Team AAI 车队的林宇和 Erik Johansson 无疑是夺冠大热门。林宇在过往赛事里，凭借细腻的操控技巧与冷静的赛场判断力，面对复杂赛道状况总能做出最佳决策。而 Erik Johansson 来自赛车氛围浓厚的国度，拥有丰富国际赛事经验，其激进且富有侵略性的驾驶风格，在直道加速与弯道超车时尽显优势。本赛季二人搭档多次登上领奖台，收官站中，他们配合默契，目标直指总冠军。​Origine Motorsport 车队的吕威和谢欣哲同样不容小觑。吕威在耐力赛领域成绩卓著，出色的体能与专注力让他能长时间保持高速驾驶且不出差错。谢欣哲身为 CTCC 三冠王，对国内赛道了如指掌，在 China GT 赛场上也一直保持稳定发挥。他们驾驶经车队精心调校的梅赛德斯 AMG GT3 Evo 赛车，性能卓越。此前比赛中，二人配合默契，多次上演逆转好戏，此番收官站，他们将凭借丰富经验与高超技术，再次向冠军发起强有力冲击。​

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Uno Racing Team 的王一博也是赛场上的焦点。作为跨界车手，王一博凭借对赛车的热爱与刻苦训练，在赛车领域进步飞速。4 月上海站比赛，他与潘君临搭档驾驶 85 号赛车，一举斩获第一回合 GT3 AM 组别冠军。尽管与职业车手相比经验稍欠，但他凭借出色反应速度与不断提升的驾驶技术，逐渐在高手如云的赛场上站稳脚跟。收官战中，王一博将继续全力以赴，为更好成绩拼搏，他的表现值得期待。​

China GT 锦标赛设有 GT3、GTC 和 GT4 三个组别，各有独特定位与竞技逻辑。GT3 组别堪称核心，代表了 GT 系列赛的顶尖水准，允许激进技术调整，赛化程度极高。参赛车辆必须严格遵循 FIA - GT3 的技术规范设计、改装，并通过 FIA 认证，如法拉利 488 GT3 Evo 2020、兰博基尼 Huracán GT3 EVO2 等。这些赛车大量采用碳纤维材质减轻车重，优化空气动力学套件，像奥迪 R8 LMS GT3 Evo II 的可调式尾翼与扩散器，在 300km/h 时速下能产生超 1.5 吨下压力，确保车辆牢牢贴地，是 “移动的技术实验室”，推动了高性能汽车零部件产业发展。​

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GTC 组别则以赛车种类多样性著称，现役 GT3 赛车禁止参赛，为退役 GT3 赛车、单一品牌杯赛的 CUP 赛车及未达 FIA - GT3 标准的特色赛车提供舞台。例如，一些车队选用退役的保时捷 911 GT3 Cup 赛车，更换符合规则的限滑差速器和刹车系统，保留原厂发动机配置略加改造即可参赛。这一规则为中小车队积累技术经验创造机会，也为年轻车手晋升提供通道，丰富了赛事的竞技格局。​