还在奔跑的传奇—方头捷达轿车

方头捷达是一汽-大众引入生产的第二代捷达（Jetta A2），在汽车发展史上具有重要地位。

捷达的诞生源于大众高尔夫的改进。1974年高尔夫诞生后，因其装载空间不足，1979年大众在高尔夫的基础上进行改进，推出了第一代捷达（Jetta A1），旨在弥补高尔夫在装载空间方面的缺陷，其实就是三厢高尔夫。

​1984年，第二代捷达（Jetta A2）上市，这一代车型开始与高尔夫区分开来，不再作为高尔夫的三厢版车型，而是独立的车型存在。1988年，第二代捷达从化油器发动机升级到了电喷发动机，还首次搭载了涡轮增压发动机，其GTI车型用16气门的发动机代替上一代的8气门，最大输出功率可达103kW。

98款

1991年12月，第一辆以CKD方式组装的捷达驶下一汽生产线。从1991年12月到1993年2月，短短两年时间捷达就生产了10万辆，1995年，方头捷达完全实现国产化，产量不断增加。

​捷达在国内市场销量表现出色，1993年浙江华西村一次性团购了250辆方头捷达。1996年，捷达创造了60万公里无大修的记录，此后其皮实耐用的形象深入人心，销量也越来越高，成为当时中国汽车市场的畅销车型，这车真的太好开了，2档窜出去的感觉，除了节温器容易开锅，其他真的没什么毛病。

第一代捷达（Jetta A1）提供了1.3L、1.5L、1.6L等多种动力选择，有双门、四门、敞篷等车型，还推出了GTI和GLI性能车型。

​第二代捷达就是国内捷达的原型（Jetta A2）在1988年进行了重要的技术升级，从化油器发动机升级到电喷发动机，首次搭载涡轮增压发动机，GTI车型发动机升级为16气门，动力性能和驾驶质感大幅提升。

1998年改款的捷达GLX车型，也就是捷达王，借鉴了第四代帕萨特的外观和内饰。​2004年改款后，外观线条更加圆润。

04改款据说超级皮实

​2010年改款的捷达，采用了黑底大灯和黑中网，改善了变速箱的齿轮，提高了燃油经济性，我曾有幸拥有一台捷达春天，14万公里开着如臂指使，城市道路简直是无敌的存在。

10款捷达太好看了

方头捷达刚进入中国时，是一些有一定社会地位和经济实力的人驾驶的车辆，后来随着价格降低和国产化的推进，逐渐走进千家万户，成为普通家庭、出租车司机、驾校教练等的选择，它的价格也逐步下降，让很多人把汽车带回了家，很多中国家庭拥有了自己的汽车，1991年：第一辆以CKD方式组装的捷达驶下一汽生产线，当时的售价高达20多万。1998年：化油器版方头捷达的售价为15.68万元。2005年捷达CIF伙伴的指导价为7.68万，CIF舒适型的指导价为9.08万，这一代现在还在大街上经常见到。2008年捷达CIX-P伙伴型的指导价为7.48万，GIF+AT新前卫的指导价为9.98万，GDF-V 1.9柴油先锋的指导价为9.98万，这一代尽管质量稍微有点下降，但一体化前杠改进的外形是最漂亮的。2010年捷达1.6MT伙伴型的指导价为7.58万，1.6MT前卫型的指导价为8.88万，柴油1.9MT先锋型的指导价为9.88万，这代捷达销量依然很好，当年是实用便宜的代名词。

​30年来方头捷达以皮实耐用、好开、舒适、品质好等特点受到用户的广泛好评。其搭载的1.6升直列4缸电喷发动机，动力可靠，匹配5速手动或3速自动变速箱，操作简单。此外，该车的空调制冷效果极强，也被用户所称道。

​方头捷达作为一汽-大众的开山之作，对中国汽车市场产生了深远影响。它引入了先进的技术和工艺，提高了中国汽车工业的生产制造水平，培养了中国消费者对汽车的认知和需求，推动了中国汽车市场的发展。同时，其皮实耐用的形象和较高的性价比，为后来的国产汽车树立了榜样，促进了中国汽车市场的竞争和发展。