L3自动驾驶准入“开闸”在即，哪些A股公司能抢到第一块蛋糕？

朋友们，今天汽车圈出了条大新闻——中国汽车工程学会副理事长侯福深放话：

“L3级准入政策至关重要，相关标准正在抓紧制定，一旦落地，行业将迎来关键拐点！”

话音刚落，资本圈瞬间“方向盘打死”，直线冲上热搜。

老胡赶紧给大伙儿捋一捋：政策闸门还没完全抬起来，但A股里哪些“真家伙”已经蹲在起跑线上？咱们散户又该如何提前“占车位”？

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一、先科普：L3到底香在哪？

L3俗称“有条件自动驾驶”，高速、拥堵场景下系统可完全接管，驾驶员只需“随叫随到”。

一句话——“车主可以松手，但别松心”。

别小看这一步，它可是法律责任的“分水岭”：

- L2出事，司机全责；

- L3出事，主机厂要背锅。

所以，谁先拿到L3“准生证”，谁就率先把责任扛进自家财报，也等于拿到未来三年的“订单收割机”。

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二、政策时间线——“发令枪”已上膛

1. 工信部等八部门刚印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》明确：

“有条件批准L3级车型生产准入”。

2. 北京、上海、深圳已开放L3高速路测，北京甚至允许“方向盘后玩手机”。

3. 侯福深今天透露，标准体系正最后冲刺，涉及准入、测试、数据安全、保险理赔等一揽子文件。

翻译一下：“技术关”基本打通，“政策关”临门一脚，“市场关”随时引爆。

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三、A股“抢蛋糕”选手名单——老胡拆成三条赛道

1. 整车“牌照军”：谁先领证，谁就是“第一梯队”

- 长安汽车：北斗天枢计划2025年8月把激光雷达打到10万元级车型，L3测试里程破300万公里。

- 奇瑞汽车（借壳瑞鹄模具）：猎鹰智驾宣布2026年量产，自动避障+交通灯识别已路测。

- 赛力斯：与华为深度绑定，问界M9已拿到国内首张L3级“准入测试”牌照，量产车搭载线控转向+全冗余制动。

2. 零部件“卖水人”：执照越多，零件越俏

- 德赛西威：IPU04域控制器拿下理想、小鹏、比亚迪多家定点，L3核心计算单元市占率第一。

- 华域汽车：毫米波雷达+智能转向系统双赛道，已给特斯拉、蔚来、吉利批量供货。

- 保隆科技：车用摄像头、4D毫米波雷达进入多家L3项目A供，年内产能翻倍。

3. 车规芯片+操作系统“根技术”：政策点名“必须自主”

- 中科创达：座舱+自驾双OS，高通、英伟达国内独家深度合作伙伴，L3软件包已随理想AD Max全量推送。

- 北京君正：车规MCU、ISP芯片拿到德赛西威、华为MDC平台订单，国产替代节奏最快。

- 韦尔股份：800万像素CIS传感器打破索尼垄断，已导入蔚来、理想L3前视方案。

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四、散户策略——老胡送三句“行车警示语”

1. “牌照没下发，别全仓押”

整车真正拿到“准入公告”之前，题材炒作波动巨大，留好子弹等落地。

2. “零部件弹性大，盯紧订单”

相比整车，零部件客户矩阵广、业绩兑现更快，盯每月产销快报，比盯K线更有效。

3. “芯片软件重研发，看现金流”

根技术公司最性感，但也最烧钱——选账上现金多、研发资本化比例低的，才能熬过“从0到1”。

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五、写在最后——老胡的“方向盘”心得

L3自动驾驶不是“概念”，而是“法规+技术+商业”的三重共振。

政策一旦完全放行，行业将复制2020年特斯拉产业链的“爆款行情”。

但别忘了，“牌照红利”只有前三家最香，后排跟风可能“吃土”。

咱们散户要做的，不是“赌一把”，而是“提前研究、逢低布局、等风来”。

稳住，朋友们！

让“真L3”成为A股的新引擎，也让我们的账户在“智能驾驶”时代跑出“智能驾驶”。

——全文完——

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