“减配涨价”还是“增配降价”？2026款别克昂科威PLUS上市

去年下半年，别克宣布昂科威(图片|配置|询价)PLUS直降6万元，起步价降低至16.99万，随后车型月销量从两三千辆飙升至上万辆，最近一年月销量基本都维持在1万辆以上，可以说是实现了彻彻底底的销量逆袭。

今年9月10日，备受关注的别克昂科威PLUS迎来改款，就在很多人期待新车能够进一步“降价增配”的时候，官方却没能给到大家惊喜，新款昂科威PLUS指导价依然是22.99-25.99万元，官方一口价维持在16.99-19.99万元。

从产品本身来看，新款别克昂科威PLUS外观设计基本没有发生变化，依然沿用老款车型的设计语言，主要变化体现在内饰上。新车增加“寰宇紫”内饰配色，使得车厢拥有更加年轻、时尚的视觉观感，同时给车内增加部分镀铬装饰，车门板处材质经过了升级优化，总体来说变化不算大。

配置方面，官方宣传新车针对多方面作出了升级，首先车机换装最新的V5.0系统，内置高德地图，有AI大模型的加持，智能化体验得到一定幅度的提升。此外，全新昂科威PLUS的部分配置升级为标配，比如全系标配车载行车记录仪、前排座椅通风，中低配车型支持全车车窗一键升降。

但如此幅度的升级似乎没法得到用户的认可，在深扒配置表后发现，新款别克昂科威PLUS部分配置功能不增反降，比如中低配版本减配了前驻车雷达、辅助泊车入位、后排侧隐私玻璃等。

此外，老款昂科威PLUS全系标配12个超声波雷达，而新款车型却只配备4个激光雷达，老车型拥有真皮座椅，但新款昂科威PLUS却减配变为仿皮座椅。

这么看下来新款昂科威PLUS的减配幅度似乎还更大一些，在此情况下价格还保持不变，似乎并不符合市场越来越“卷”的发展趋势，在消费者眼中，与其说新款昂科威PLUS“增配降价”，倒不如说它“减配涨价”，新车表现显然没能达到消费者的心理预期。

纵观整个汽车市场，昂科威PLUS的配置表现也不能算亮眼，车辆全系不支持高阶智驾，中低配车型连蓝牙钥匙都没有，车机用的还是骁龙8155芯片，语音只能支持双区域识别，像5G网络、HUD抬头显示、感应后备箱、后视镜自动下翻等功能都只有最顶配车型才有。

新款昂科威PLUS搭载的依然是老款的2.0T发动机，车辆的最大功率是174KW，零百加速8-8.1秒，即便是入门的两驱版本WLTC百公里综合油耗还要7.99L，四驱版本油耗甚至高达8.37L/100km，关键是车辆还需要“吃细粮”，只能加注95号汽油。

在新能源汽车成为市场主流的情况下，别克昂科威PLUS暴露出智能化不足、配置不丰富、动力不强劲、能耗不出色等缺点。也许还会有人为了别克的“合资品牌溢价”买单，但这种溢价能力往往会伴随着时间的推移而不断被弱化，在市场竞争不断加剧的当下，昂科威PLUS想要“摆烂”下去的话终究会被市场再上一课。