“SUV霸主”破产，曾加价5万还烧机油，这牌子到底得罪了谁？

这事儿啊，说起来真是让人唏嘘，就那个Jeep，曾经多少男人心里的“梦中情车”，现在居然说没就没了。

你要是回到七八年前，在街上随便拉个人问，说你想开啥SUV，十个里头有八个，保准跟你提Jeep，什么自由光、指南者，那会儿火到什么程度呢，加价都不愁卖，一年能卖出去二十多万辆，比那什么奇骏、CR-V都神气。

开个Jeep出门，感觉自己就是行走的荷尔蒙，特有面儿，结果你猜怎么着，到了2025年7月份，这牌子居然就悄没声地破产了，一代神车，就这么稀里糊涂地退出了中国市场。

你说这事儿奇不奇怪，Jeep这牌子，论历史有历史，论名气有名气，也不是刚来中国的新兵蛋子，怎么就把自己给玩死了呢？

这故事得从很久以前说起，1983年那会儿，中美合资，在北京搞了个“北京吉普”，生产的就是那个切诺基，方头方脑的，可能很多年轻人没见过，但那可是我们这代人的记忆。

你还别说，那会儿的Jeep，可不是什么有钱人的玩具，那是真能干活的家伙，上山下乡，跑工地拉设备，特别皮实，在西部、边疆那些地方，简直就是万能车，所以很多单位都爱用它，觉得它靠谱、扎实。

本来好好的一个开局，结果后来呢，它那个美国妈，就是克莱斯勒，自己家就不太平，一会被这个收购，一会又被那个卖掉，折腾来折腾去，最后把Jeep在中国的这摊子事儿也给搅黄了，合作一断，这牌子就沉寂了差不多十年。

等到2010年，它才又跟广汽合伙，搞了个广汽菲克，算是重出江湖，刚开始那阵势，确实挺吓人，新工厂、新团队，自由光一上市就火了，靠着那张七孔脸，沾着进口车的光环，销量跟坐了火箭似的往上蹿。

2017年卖了22.2万辆，那叫一个风光，广汽菲克自己也飘了，放出话来说，到2022年要卖85万辆，你听听这数字，多敢想啊。

可惜啊，人一飘，就容易出事，刚火了没两天，就开始学人家玩加价提车那套，一台自由光，加个三五万都是常事，态度那叫一个横。

加价也就算了，你要是车真好也行，可问题是，它的质量越来越拉胯，从2018年开始，网上到处都是骂的，说自由光“烧机油”跟喝水似的，变速箱顿挫、漏油，各种小毛病层出不穷，把车主们给折腾得够呛。

后来就更热闹了，央视3·15晚会直接给它点了名，把发动机的缺陷问题全给抖落出来了，这一下，网上都炸了，口碑算是彻底崩了。

按理说，出了这么大的事儿，你赶紧道歉、召回、补偿老车主啊，可Jeep呢，就跟个没事人一样，装聋作哑，啥也不干，这不作死吗？消费者的心就这么一点点被伤透了。

销量自然就一落千丈，从二十多万辆，几年功夫就掉到只剩两万辆，到最后半年才卖一千多台，基本上就是完蛋了。

更要命的是，船都要沉了，船上的人还在打架，广汽和那个外方Stellantis集团，内部矛盾重重，根本没法齐心协力去救这个牌子，最后可不就只能走向破产了嘛。

牧马人

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说白了，Jeep的这个故事，就是很多合资车的缩影，仗着自己有点名气和历史，就不好好造车，不好好对消费者，总觉得中国人好糊弄。

结果呢，现在国产车起来了，技术、服务、价格都上来了，消费者也不傻了，谁还惯着你这臭毛病？所以它的倒下，不是时代太无情，而是它自己，早就站到了消费者的对立面，不是吗？