卷疯了！2025款无极SR250GT双版本炸场，1.5万级踏板扛把子稳了

最近250cc踏板圈那叫一个热闹，各路厂商跟打了鸡血似的往前冲，生怕慢一步就被甩在后面。要说这圈子里的老网红，无极SR250GT必须有姓名，去年刚露面的时候，就靠“配置堆到顶，价格还不坑”的实在劲儿圈了一大波粉。

今年2025款一登场，直接整了个“双响炮”，PLAY版15980元，PRO版17980元，另外还有“限时1000元礼包”。不少老铁都在问，新对手这么多，这台“网红踏板”还能不能稳住扛把子地位？

先聊聊颜值，2025款还是熟悉的无极家族味儿，但细节更有料。走的是“运动+跨界”路线，线条贼精神，车身紧凑得很，轴距1525mm，再配上低风阻溜背造型，不管是城里钻缝儿还是跑高速，稳得一批。最吸睛的必须是前脸那对V型切割大灯，犀利得能晃瞎眼，侧面腰线一路贯穿，层次感直接拉满，骑在路上回头率绝对高。

配色方面也很懂摩友心思，PRO版上了极夜黑、曳光绿这种哑光漆，摸上去那质感，高级感蹭蹭往上涨；PLAY版也不示弱，流星银、极光绿贼拉风骚，绝对能满足你那颗想炸街的心。全车灯光都是LED，特别是前面那四透镜大灯，晚上跑山的时候，照明效果杠杠的，再也不用怕黑灯瞎火看不清路。尾灯是当下最火的贯穿式，还带危险双闪转向灯，后车想不注意你都难，安全感直接拉满。

咱玩摩托，核心不就是骑得爽吗？这台车肚子里藏着一颗244cc单缸水冷发动机，数据相当亮眼，最大马力25.8匹，最大功率19kW/8250转，最大扭矩23牛米/6500转。重点是调校偏向中低转速发力，城里起步、超车的时候，油门一拧，动力随叫随到，推背感说来就来，那叫一个轻快。极速能跑到125km/h左右，日常用完全够了。

传动是省心的CVT无级变速，配的是博世电喷系统，喝油也很克制，百公里油耗大概3升，妥妥的同级主流水准，钱包也没那么大压力。车架用的是高强度钢编结构，整备质量才165kg，在同级里算相当“苗条”了，拐弯抹角、穿梭车流的时候，操控灵活性肉眼可见的好，新手也能轻松驾驭。

座高770mm，对咱大部分国内骑士都很友好，双脚稳稳着地不是事儿。座位是按人机工程学设计的，腰靠支撑到位，跑长途也不会腰酸背痛。风挡还能两段调节，实用性拉满。座桶空间更是实在，塞一顶全盔再加一顶半盔毫无压力，前面还有个小储物盒，放手机、手套啥的贼顺手。14升的油箱，按这油耗算，一口气跑400公里上下没问题，通勤、短途摩旅通吃。

再说说两个版本的区别，定位那叫一个清晰。PLAY版主打“性价比王者”，液晶负显仪表虽然简单，但速度、转速、里程这些信息看得明明白白。减震是前正立式叉+后预载可调减震，日常骑行够稳够舒服。刹车方面，前260mm单盘配双活塞卡钳，后240mm单盘配单活塞卡钳，力道够用，还标配ABS+TCS，安全有保障。现在赶上1000元礼包，15980元的价格，简直是“真香”警告，预算紧张或者觉得加热、投屏这些不是刚需的老铁，闭眼入PLAY版准没错。

PRO版多花2000块，升级的全是“享受型”硬货。7寸TFT全彩大仪表安排上，导航投屏、实时胎压监测、蓝牙听歌通通搞定，科技感直接拉满。减震升级成后气囊减震，遇到坑坑洼洼或者激情压弯的时候，滤震效果和支撑性更上一层楼。最贴心的是，冬天骑车的福音来了，手把加热和座椅加热，再也不用冻得手指头发麻，北方的哥们儿或者喜欢秋冬季跑山的铁子，这钱花得绝对值。还自带行车记录仪，省得后期自己加装走线麻烦，同样标配ABS+TCS和胎压监测，还多了内置T-BOX，手机就能远程看车况、定位防盗，安全感和便利性直接拉满。

说实话，无极SR250GT从上市到现在热度不减，不是没道理的。2025款在动力、操控、实用性这些核心层面，依然保持着很高的均衡度，双版本策略+限时礼包，直接戳中了不同需求摩友的痛点。面对赛科龙这些新对手的价格逼宫，无极这波应对也很及时有力。

说到底，产品力是基础，但最终让钱包做决定的还是价格。15980元的PLAY版性价比爆棚，17980元的PRO版舒适科技一步到位。现在250踏板虽然多，但像SR250GT这样没明显短板的“水桶型选手”，还真不容易被取代。它能不能继续火？我觉得可能性非常大，毕竟该给的都给了，诚意也摆那儿了。