每升燃油2100块钱！F1将紧急磋商2026年燃油成本危机

2026年每支车队的燃油开销可能暴涨至1200万美元，正引发各车队日益强烈的不安。针对这场危机，F1管理层宣布下周召开紧急会议。

随着F1将于明年全面启用可持续燃油，各车队都非常担心额外的研发和材料成本会转嫁到自己身上。最新预测显示，燃油价格将从现在的每升22-33美元猛涨到170-225美元。更有车队负责人透露，他们接到的报价甚至超过每升300美元，也就是每升燃油约2100人民币！（咱们按家用车燃油7元/升计算，F1燃油的价格将是咱们家用车的300倍！一箱油的价格足够百公里油耗5升的家用车跑66万公里！）

梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫今年早些时候就指出，燃油实际成本远超规则制定时的预期。他解释道："要实现全链条绿色能源供给，必须使用特定规格的昂贵原料，这导致成本完全失控。我们正在与技术合作伙伴马来西亚国家石油公司共同研究，看能否通过规则调整降低单价，同时保持技术开放性。”

国际汽联已注意到可持续燃油带来的成本压力，据权威媒体披露，在与各车队进行数周磋商后，官方决定于意大利大奖赛后召集燃油供应商共商对策。

成本危机应对

本赛季F1委员会早已讨论过燃油开支暴涨问题，而随着供应商最终确定技术指标和生产成本，各车队对实际支出有了更清晰的认识，近期谈判进度再度加快。

多位车队领队直言，在赛事方大力控制成本的背景下，出现这种"荒谬"的燃油成本令人无法接受。更让车队困扰的是，明年年度燃油开支将从现在的300-400万美元跃升至1000-1200万美元。

唯一值得安慰的是，燃油成本将首次被排除在预算帽之外，无需挤压其他部门预算。但这笔额外支出仍需车队自筹，要么增加赞助收入，要么削减其他不受预算限制领域的开支。

发展路径规划

各方共识是2026年方案已无回旋余地，车队至少要承担一年高昂成本。会议将聚焦2027年的规则调整，寻求根本解决方案。

虽然完全统一燃油规格是避免使用昂贵特种材料的最优解，但考虑到各车队与燃油企业的商业合同，这种做法并不现实。折中方案可能是对高成本成分实施标准化，同时允许供应商在其他非核心领域自主研发。

F1管理层始终认为，转向可持续燃料短期会增加成本，但长期来看，肯定可以通过技术推广摊薄成本。国际汽联单座赛车总监尼古拉斯·汤巴兹指出："所有新技术都会经历成本下降过程。初期的创新原型必然昂贵，随着经验积累，成本会逐步降低。这些技术积累既服务于F1，也将惠及供应商的日常业务。"

F1传播总监利亚姆·帕克在巴林站补充道："当燃料制造商确信某项技术具备大规模应用前景时，才愿意投入研发。如果政策只聚焦电动化，反而会阻碍可持续燃料的市场化进程。我们正与各国政府沟通，为这项技术打开政策空间，从而坚定企业的投资信心。"

其实，这种被称为e-Fuel的绿色燃油，明年不仅仅在F1强制使用，在WEC和其他国际汽联旗下的国际GT赛事中也将被强制使用。很可能某些资金不算充裕的GT车队会成为第一批因“没钱加油”而退圈儿的车队，只有财大气粗的厂队不会太当回事儿。

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在各品牌单一车型系列赛中，保时捷卡雷拉杯是第一个宣布使用FIA规则e-Fuel的，（全球最早提出e-Fuel概念的就是保时捷），肯定会有一批私人车队会因为每年四五千万人民币的燃油费用而退出！回到F1，车队通常都有比较充足的赞助，应该可以撑过燃油最贵的第一年。

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