电测能够解决所有的车辆问题？

今年的一场大雨，让不少地方的正在行驶的汽车赶上了，尤其是新能源汽车！

为什么要提一下新能源汽车，众所周知的是新能源汽车的核心系统都在一个“电”上，而电比较怕的是什么呢？水！这也就引申出来一个车型，错了，是买车的一种考验，尤其是二手车，那就是泡水车的处理。

绝大多数汽车目前进行的测试，基本上都是在主机厂完成相应的测试后在流通到市场之前，对于整车的质量进行相关的检测，而这种检测的有效程度通过什么来保障呢？

一方面是主机厂自身内部的检测，另一方面来自于第三方的验证性测试，或者自发组织的进行的类比性性能测试，当然这些测试都是为了保障行车安全所进行的，但是其个体案例能不能代表所有的汽车都具备此类性能和安全，在汽车上面有个PPM，这个值越小代表着产品的可靠性越高，而能高到什么程度，必然是到不了0的，这也是各大主机厂极力追求的目标。

新能源汽车的高电压、高功率和高集成性方向发展，带来了以前燃油车所不具备的特性，而这些性能有几个大类需要对安全进行重点的把控，比如充电桩的管理和安全，高压800v平台所带来的安全隐患不仅是充电过程中的电压电流管控，还有来自使用过程中的一系列安全举措，充电前对于插头完好性以及充电指示灯的观察，线路是否存在漏水的可能性，插电头插入后是否牢靠等；行车过程中电池的状态变化，常规使用下驾驶员所能观测到的是界面参数，并不十分清楚电池内部所发生的问题，比如电池自燃，尽管给驾驶员留下了安全的逃生时间，但是这种状态是如何发生的并且在以后的情况下如何避免，都是影响到产品质量的一大重要因素；

中汽测对于新能源汽车电参数的相关测试确保了功能的强制性要求，这对于整车的安全电性能提供了前期的技术测试和验证，能够有效的从第三方角度进行评判；但是对于使用后的车辆状态如何，尚且不能做到完全的确保，例如前面提到的涉水车辆，是不是一旦汽车涉水后就不能使用了呢？这个到目前为止并没有准确的结论，对于消费者而言存在了巨大的隐患，但是这种隐患反馈到电气上是怎样的并没有得出一个确切的结论；所以，评测出厂车辆是多数检测机构都可以进行的内容，但是如何处理问题车辆就需要更加专业的角度去测评，期待有进一步的探索和进步，为故障车辆和可能发生危险的车辆同样进行全方位的诊断和测试。