一汽丰田新车扎堆亮相，合资车企本土化生死战，谁是真赢家？

8月29号成都车展开幕那天，我专门跑去了西部博览城1号馆。一汽丰田的展台人山人海，新款bZ5、普拉多这些车围着一圈又一圈的观众。现场销售人员说，这些车不光是来参展的，很多都是直接能下单的现车。最显眼的位置摆着台红色bZ5，标价12万多起，旁边还有个牌子写着“买新车送智能手表”。

其实我之前对丰田印象就是靠谱但保守，但这次车展感觉他们变了不少。比如那款bZ5是专门给中国团队研发的，据说研发周期比以前快了一半。现场工作人员说，车的设计是根据中国消费者需求来的，比如后排空间大、中控屏多，连充电接口都放了更多Type-C的。我看旁边有对年轻夫妻，试坐后排的时候还专门量了手机放哪儿方便。

普拉多这次改款最让我意外的是混动版本。越野爱好者都知道老款普拉多是纯燃油的，现在加了混动系统之后，油耗能降不少。不过有个穿迷彩服的大叔一直在问：“混动会不会影响爬坡动力？”销售员只能反复说“我们做了高原测试没问题”。旁边格瑞维亚那边倒是热闹，带孩子的家庭特别多，后排座椅能放平还能当床用，有个妈妈直接说：“二胎家庭就想要这种灵活空间。”

听销售介绍，现在买丰田车还能拿补贴。比如旧车换新，车龄每多一年能多补一千，最高能补一万六。这对家里有老丰田车的人来说挺划算的。不过现场有个大叔算账，说：“我那辆卡罗拉开了五年，换普拉多能补一万五？但普拉多裸车价二十多万，这点钱还是不够啊。”

有意思的是，丰田把销售公司搬天津了，离研发基地更近了。工作人员说这样以后改款新车更快，比如bZ5从设计到上市只用了18个月，以前至少要两年。但隔壁吉利展台的销售在朋友圈发话：“合资车再快也快不过国产车迭代，我们的系统三个月就能升级一次。”

现在电动车市场上，比亚迪汉卖二十多万，bZ5价格低一万还能打吗？我看网上有人对比续航，bZ5跑600公里，比亚迪能跑700公里，但充电速度丰田明显慢半拍。不过丰田主打的是安全，展台宣传册上写满电池防护测试数据，可能更适合不太懂技术的中年车主。

普拉多的越野版本分了好几种，穿越版、全能版、悍野版，价格差两三万。有个穿冲锋衣的男生一直纠结：“越野迷都爱悍野版，但家用的话全能版够用？”销售人员支招：“现在买全能版送拖车钩，你想拉房车也没问题。”这招儿挺实用，但感觉像是在补产品设计的短板。

亚洲龙这些老车型也没被落下，现场放了块大屏幕循环播放车主视频，都是说车皮实耐用的。但旁边蔚来展台的智能座舱能语音控制天窗，丰田这边还是传统按键，有年轻人嘀咕：“这配置早过时了吧。”

听说丰田接下来要和宁德时代合作电池，可能明年推出纯电普拉多？我挺好奇，毕竟现在电动越野车市场还空着呢。不过现在西部充电桩还是不够，我老家那边高速服务区充电站经常排队，买电动车还得掂量掂量。

车展快结束时，看到一汽丰田的展台还在发礼品，人流量还是不减。工作人员说他们这几天成交了不少，但具体数据不能透露。隔壁比亚迪展台放着“连续三月销量第一”的横幅，丰田的宣传屏上打的是“合资新力量”。这种对比看着有点意思，感觉合资品牌在电动化上真是在玩命追赶，但国产车已经先抢了市场。

散场时候，旁边一对情侣在讨论：“丰田靠谱，但比亚迪便宜，咱们到底选谁？”这个问题好像代表了大部分消费者的心声。车企们在成都车展上使劲吆喝，但最后还得看谁能真把产品做扎实，把价格压到合理。现在看，丰田这次是真在使劲改，但能不能赢过国产车，还得等市场说了算。