丰田车在中国售价远超20万日元，经销商笑称加价幕后实情如何？

日本丰田的老总最近在演讲时说，他们卖给中国经销商的埃尔法，出厂价才20万人民币，结果到中国市场上居然能卖到90万左右。这价格在日本能买四台同样的车。丰田的人对此很惊讶，觉得中国的进口车价格太高了，应该便宜点。
这事真让人摸不着头脑。埃尔法在日本是普通的面包车，很多地方当出租车用，价格也就16万人民币左右。可到了中国，同样的车要加价五六倍，就算算上关税、增值税这些，价格也不该超过二三十万。
有人会说，这是因为中国有钱人多，愿意花大价钱买。但其实很多车主并不是自己用，而是为了面子或者送人。网上有帖子说，某些4S店收钱排队都要等半年，私下加价十几万才能提到车。

进口关税确实是个因素。根据最新的海关政策，进口车要交15%的关税，再加上13%的增值税，还有10%的消费税。按理说这些税费加起来，最多让价格翻一倍。可实际到消费者手里，价格翻了五倍都不止。
经销商有自己的套路。丰田每年给中国市场的配额有限，经销商拿到车后就能随意定价。他们还会故意放出“缺货”的消息，营造供不应求的假象。有人算过账，一辆埃尔法到岸价25万，经销商能赚四五十万。
市场需求也有问题。很多二三线城市的老板觉得开埃尔法体面，加上车造型方正，后排能私密空间大，成了商务接待的标配。一些网红直播时还炒作这款车，越贵越有人抢。
其实国外也有类似问题。比如欧洲的反垄断诉讼，就是因为车企和经销商联手控制价格。中国的平行进口车商虽然绕过厂家直接从海外买，但中间环节太多，价格还是降不下来。
最近有新闻说，中东那边的埃尔法便宜很多，但走私到中国要走水路，风险大。而且国内4S店规定，必须按“指导价”卖，私下降价可能被取消授权。
有人建议政府加强监管，比如公开进口车的真实成本，或者用区块链技术追踪价格。不过这些措施见效慢，眼下最现实的是，消费者要认清加价只是商业手段，不是车本身值那么多钱。
这事让人想起以前的桑塔纳，当年也是进口车加价厉害，后来国产了价格就下来了。现在中国企业也在做高端MPV，未来可能分流一部分需求。
最近还有明星买车被曝光收了十几万加价费，但事后说这是“市场行为”。普通人只能看着价格涨，自己却没车开。
关税政策每年都在调整，但似乎没太大影响。比如去年消费税改了，埃尔法价格反而涨得更快。
有人说这是供需关系，供不应求自然涨价。但问题是，丰田明明能多生产，却故意少发配额，这不是制造稀缺吗？
中东到中国的走私链条依然存在，车商通过改装躲避检查，但被抓到风险很大。这些灰色收入最终还是加到了消费者头上。
最近海关查获了一批走私车，里面就有埃尔法，但对市场影响不大。经销商们心里有数，加价空间还能维持。
总之，这事儿就是厂家控制供应，经销商哄抬价格，消费者被动接受。短期内价格降不下来，只能等政策或市场变化。