小鹏车主集体遇坑，车企私下修车躲召回？真相藏在哪？

最近几个月，好多开小鹏P7(图片|配置|询价)+的车主遇到了烦心事。他们开车时方向盘突然没力，系统还报错，可找4S店维修，对方却说让排队等配件。这事被《新华网》报道后，更多人开始关注这家车企的做法。

有车主直接去了小鹏总部讨说法。接待的雷经理说，国家召回规定没明确时间，不能一出问题就立刻责令召回。但车主问“明知道危险为啥不主动召回”，他就不回答了。这种态度让车主们更生气。

网上投诉平台车质网的数据能证明问题规模。最近半年，小鹏P7+的投诉里有大半都是转向系统故障。每个投诉都要上传身份证和购车证明，数据真实性应该没问题。可小鹏还是没表态要召回。

其实车企有自己的算盘。公开资料显示，小鹏的售后门店空间紧张，车子堆积太多。慢慢换零件，能省下召回的大笔钱，还能避开大规模维权。有车主发现，门店居然按谁吵得厉害先给谁换配件，更让人觉得不公平。

这款车去年11月上市，定价18万到21万，因为配置高销量还不错，七月卖了五千多辆。但车主论坛里抱怨转向故障的声音越来越多。有人吐槽“便宜是便宜，问题是真不少”。

现在事情闹到央媒曝光了，小鹏还没正式回应。车主们担心如果真的召回，4S店肯定忙不过来，到时候谁先修谁后修，等久了会不会赔损失？这些都没说法。

行业人士分析，车企这样偷偷修车不召回，可能为了省钱，但隐患还在。其他新势力品牌也可能存在类似操作。国家召回制度漏洞，给了车企借口，监管部门得想办法补上。

最近工信部说要查智能汽车的安全隐患，这事可能有转机。但车主们只能干等。现在小鹏P7+的故障码还在增加，谁也不知道下次出问题会是谁。