围场速报：凯迪拉克正式官宣11和77重返发车格

就在北京时间8月26日，美国通用汽车公司正式官宣塞尔吉奥.佩雷兹和瓦尔特利.博塔斯成为凯迪拉克F1车队的正式车手，作为F1第十一支车队征战2026赛季。成为这项赛事自 2016 年Alpine加入以来近十年来首支新加入的车队。

凯迪拉克在2026年决定以法拉利客户车队的身份征战赛季，加入初期凯迪拉克觉得采用法拉利的动力单元和变速箱，能确保在赛季初期车队将有着强有力的竞争地位，这一合作不仅包括硬件供应，还涉及动力系统的调校支持。作为客户车队这并不是凯迪拉克的长久计划，凯迪拉克已成立专门的动力单元公司，计划2028年推出完全自主研发的F1赛车引擎，以厂队的身份征战F1。

管理层的组建都是各个领域精英人才

格雷姆・劳登（Graeme Lowdon）：车队领队，曾任玛鲁西亚车队 CEO，拥有丰富的 F1 运营经验，同时是中国车手周冠宇的经纪人，曾推动周冠宇与车队的潜在合作（但 2026 赛季席位已确定）。

尼克・切斯特（Nick Chester）：技术总监，前雷诺 F1 技术专家，主导底盘与空气动力学研发，目标在 18 个月内完成赛车从设计到量产的全流程。

马里奥・安德雷蒂（Mario Andretti）：车队董事会成员，这位 F1 传奇车手为技术决策提供历史经验参考，其子迈克尔・安德雷蒂则担任顾问。

若凯迪拉克能在 2028 年前跻身积分区，或将激活超 50 亿美元的新能源赛车产业链投资，推动底特律从传统制造业中心向 “全球高性能汽车创新中心” 转型。其 “老将复兴” 策略（佩雷兹 + 博塔斯）若成功，可能为 F1 树立 “经验驱动技术” 的新范式，同时为其他汽车厂商提供 “赛事 - 民用技术转化” 的参考模型。