“米兰手工锯开法拉利550：Touring让478匹V12第一次抬头看天”

看到Veloce12 Barchetta的第一眼，你会怀疑它是不是1996年的550 Maranello被时间机器切走了车顶。没错，这台由米兰车身厂Touring Superleggera手工打造的敞篷跑车，正是以550底盘为胚，但每一处改动都写进了工程备忘录，而非简单“锯掉车顶”。

为了让478 hp的5.5升V12在失去硬顶后依旧保持刚性，Touring在底盘两侧加焊了T形截面的铝合金纵梁，并用碳纤蜂窝板覆盖地板。意大利技术研究院的扭转台架报告显示，车体抗扭刚度只比Coupe下降7%，相当于普通敞篷车补强后的一半损失。重量方面，整备质量被控制在1690 kg，比原厂550只多出不到40 kg，秘诀是整片前舱盖与车门全部采用真空袋压碳纤。

6速手动变速器被保留——F133系列发动机本就以长行程金属拉索换挡闻名，齿比未作改动，尾牙仍为3.909。官方测试0-100 km/h 4.4秒，比硬顶慢0.2秒，但400米尾速反而提升2 km/h，原因是风阻系数从0.33降到0.31：Touring重新雕刻了前包围与车尾扩散器，并在座椅后加了一块可升降的碳纤扰流板，120 km/h时自动升起30 mm，平衡后轴升力。

内饰没有走“复刻怀旧”路线，而是把550原厂的黑色塑料换成整块Cuoio Italiano植鞣皮，缝线颜色由车主在Pantone色卡里挑。最有意思的是防滚架：它隐藏在座椅后的碳纤盖板里，遇到翻车传感器触发，0.2秒内弹起并锁止，满足欧盟最新侧翻法规——这意味着Veloce12可以合法上牌，而不只是展车。

限量12台，每台需在原550底盘基础上再花480小时手工打造。Touring没有公布售价，只透露“比一台812 GTS略高”。如果你恰好有一台闲置的550 Maranello，又怀念手动挡V12的原始咆哮，Veloce12 Barchetta给出的方案是：保留机械灵魂，再补上缺失的天空。

（注：文中配置与价格均为国外‬信息，请以官方发布为准。以上数据仅供参考，如有侵权联系作者删除。）