日产奇骏改款细节曝光，e-POWER能否翻身？老车主吐槽续航短板

最近日产又搞了个大动作，新款奇骏官图刚放出来，我这当车迷的赶紧扒拉扒拉。这车改款主要在外观上动了点手脚，前脸格栅变大了，里面横杠也多了，看着比老款凶了点。不过分体式大灯还是老样子，前后转向灯倒是升级成LED了，这点挺实在，毕竟老款那塑料感太强了。

侧面和尾部基本没变，后保险杠改了改，还加了个新轮毂。内饰倒是有点惊喜，方向盘和中控屏都换成了现在流行的悬浮式设计，支持无线手机连接，总算跟上时代了。不过座椅接口全换成Type-C，这对老用户来说可能得买转接头，这点有点不太友好。

重点说说动力，还是那套e-POWER混动系统，两驱版150千瓦电机，四驱版多加了个100千瓦的。听说NISMO版本调校更激进，减震和转向都改了，开起来应该更有劲。但说实话，这技术从2021年用到现在，市场反响一般，去年销量才3000多辆，比丰田RAV4差远了。

这次改款还出了三个特别版，NISMO浑身红色装饰，轮毂20英寸，看着挺唬人，但价格肯定要涨。AUTECH版加了蓝色缝线和专属标识，适合喜欢低调奢华的。ROCK CREEK最野，熔岩红保险杠配黑色轮毂，座椅还能防水，感觉是冲着户外玩家去的。

价格方面日本卖18万多，国内指导价16万起，但老款还在卖，新老同堂估计是想拉销量。不过现在年轻人更看中智能配置，奇骏虽然装了谷歌地图和应用商店，但对比比亚迪那些纯电车，自动驾驶功能还是差点意思。

有意思的是，日产这车在日本和北美名字都不一样，日本叫X-Trail，北美叫Rogue，改款后设计也跟北美版同步。但国内用户更在意空间和油耗，e-POWER虽然不用充电，高速跑起来比燃油车省不了多少，加上电池小，长途可能不太爽。

我有个朋友刚提了老款奇骏，吐槽说高速开120码油耗飙到8个，这新版本电机功率大了点，但底盘还是老平台，底盘隔音差的问题估计没解决。再看看隔壁本田CR-V，混动版终端优惠大，价格差不多但空间更大，奇骏想翻身真不容易。

听说日产计划2026年推纯电版Ariya，可能想用双线作战，但充电设施还没普及，e-POWER又不够省油，感觉这步棋有点冒险。现在年轻人买车都冲着新能源去，但奇骏这技术路线既不像纯电彻底，又比插混差劲，定位模糊得很。

总之这车改款诚意还是有的，外观内饰小升级，特别版满足个性化需求，但核心问题没解决。要是能把续航和智能配置再往上提提，价格再优惠点，说不定能挽回点市场。不过现在销量排40多名，想重回前三甲，怕是得等下一代车型了。

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