美国关税砍一刀，新能源再补一刀！跨国车企困在“三面夹击”里

今年上半年几乎所有的跨国车企利润都大幅下跌，大众利润下跌了38.36%，通用汽车利润下降了20.9%，福特利润下降了86%，斯泰兰帝斯利润下降了60%，丰田二季度利润下降了37%。

虽然很多车企销量并没有下降，但是利润还是遭遇了暴跌。这是为什么呢？

我觉得有一个很大的原因就是这些跨国车企新能源车发展都有些滞后，众所周知，这些跨国车企都是燃油车时代的霸主，个个历史悠久，技术精湛，其中不乏百年车企。

但是正是因为在燃油车方面技术优势太明显，所以在向燃油车领域转向时，就有点阻力，躺着就能赚钱，为什么还要拼命呢？

所以发展新能源车积极性就没有那么高，更没有像比亚迪这样全面转型的车企。这就遇到了一个问题，就是他们市场变小了。

全球汽车市场在9000万辆左右波动已经很长时间了，也就是总体市场增量微乎其微。而新能源车在汽车市场的整体占比越来越高，如果一家车企在新能源车方面没有建树，那么就意味着他的整体市场减少了。

以今年上半年为例，今年上半年全球汽车市场总销量是4632万辆，同比增长了5%，但是这个数字还没有达到2018年的水平。再看一下新能源车的销量，今年上半年全球新能源车销量达到910万辆，在总市场占比达到了19.65%，接近20%，而且新能源车的增幅高达28%，远高于总市场5%的增幅，今年内新能源车在汽车市场的份额会超过20%，新能源车市场预计在2000万辆左右。

那么现在问题就很现实，原来你在9000万辆的市场卖1000万辆，你新能源车发展的不行，还要保持销量，就意味着要在7000万辆的市场卖1000万辆，难度毫无疑问大幅提升。

这意味着要在很多国家提升市场份额，而要提升市场份额就意味着要让利来提高竞争力，所以即便销量没怎么降，利润却大幅缩小。