"能装能跑"还得看它！这款15万级SUV，自带"房车"功能

8 月暑气未消，车市却迎来了一股新鲜热潮 —— 捷途山海 L7 PLUS 即将在 8 月 18 日开启预售，8 月 26 日正式上市。作为捷途品牌在 15 万级中型 SUV 市场投下的重磅炸弹，这款车凭借 “32 变电动七座”“220km 超长纯电续航”“CDC 电磁悬挂” 等核心卖点，迅速成为家庭用户和露营爱好者的关注焦点。

它能否真正满足 “旅行小房车” 的期待？是否能在理想 L7、比亚迪唐 DM-i 等强敌环伺的市场中脱颖而出？我们通过深度试驾，从外观、空间、智能、动力、安全等维度，解析这款 “长续航豪华电七座 SUV” 的真实表现。

外观：硬朗实用，凸显 “旅行 +” 基因

捷途山海 L7 PLUS 的整体设计延续了品牌 “旅行 +” 的基因，车身线条硬朗却不失流畅。前脸采用 “J” 形大灯组与 “T” 形尾灯相互呼应，组合成捷途 “JT” 品牌标识，辨识度极高。其车身尺寸为 4810mm×1930mm×1705mm，轴距达 2820mm，属于准 B 级 SUV 范畴，相比同价位的比亚迪宋 PLUS DM-i（轴距 2765mm）更显宽大。

车身采用贯穿式灯带和黑色饰条，在视觉上拉宽了车身；直立的 B/C 柱设计，优化了车内空间利用率；配备的车顶行李架和隐藏式 D 柱，增添了户外旅行氛围，省去了后期加装的麻烦。与理想 L7 的圆润风格相比，山海 L7 PLUS 更偏向 “方正实用” 路线，契合家庭用户对 “能装能跑” 的硬性需求。

空间：灵活多变，化身 “移动的家”

如果说外观是面子，那空间就是里子。捷途山海 L7 PLUS 的核心卖点之一，便是其灵活多变的座椅布局，官方称之为 “32 变电动七座”—— 支持全车座椅电动调节，可组合出 32 种不同模式。

七座灵活布局，让露营时秒变 “房车”：取下副驾头枕，放倒靠背，就能形成单人午休空间；将二三排电动放倒，与后备厢连通，可形成近 2 米长的平整空间；把前排靠背向后翻折，后两排完全放倒，能拓展至 3 米级 “房车级” 休息区。实测中，1.8 米身高的成人可完全躺平，搭配原厂充气垫，露营舒适性远超帐篷。

储物空间同样丰富，还配备了智能双冰箱。扶手箱内的 6.4L 冷暖箱，支持 - 6℃~6℃温控，夏天可冰镇饮料，冬天能保温茶水；后备厢的 20L 隐藏式冰柜，适合长途旅行储存食材，解决了露营时的保鲜难题。多达 40 处的储物空间，包括门板雨伞槽、中控台下镂空设计等，实用性拉满。对比同价位车型，山海 L7 PLUS 在 “旅行场景化” 设计上颇具特色，尤其适合家庭自驾游。

智能：便捷交互，辅助驾驶实用

智能化是新能源 SUV 的必争之地，捷途山海 L7 PLUS 搭载了奇瑞全新的 TOUR OS 3.0 系统，并配备猎鹰 500 驾驶辅助系统，核心亮点如下：

15.6 英寸 “葵花屏” 与四区语音：可旋转的中控屏像向日葵一样随驾驶员视角调整，减少反光干扰；四区语音识别能精准区分主驾、副驾、二排左右乘客的指令，避免 “一呼百应” 的尴尬。

50W 无线快充：比普通 10W 充电效率提升明显，有效避免手机电量焦虑。

在驾驶辅助方面，配备的猎鹰 500 系统支持高速 NOA、辅助变道，年底将开放城区辅助功能；支持记忆泊车，可存储 20 条 2 公里内的泊车路线，适合固定车位用户。虽然算力不及华为 ADS 或小鹏 XNGP，但能满足 L2 + 级辅助驾驶需求，在同价位中属于中上水平。

动力：强劲高效，续航无忧

捷途山海 L7 PLUS 基于奇瑞 “昆仑” 混动平台打造，核心动力配置如下：

全系标配 1.5T GDI 混动专用发动机，热效率达 44.5%，功率峰值 115kW，在高速工况下仍能保持强劲动力输出。

采用 P1+P3 电驱架构，系统综合功率 265kW（约 360 马力），扭矩 530N・m，百公里加速达 7 秒级。

在续航表现上，CLTC 纯电续航 220km，基本能满足一周城市通勤；搭载的鲲鹏超能混动 C-DM 系统，让综合续航可达 1700km，轻松应对长途穿越；配备的快充功能，20 分钟就能从 30% 充至 80%，补能效率接近纯电车。

实际驾驶中，CDC 电磁悬架可根据路况实时调节阻尼，运动模式下支撑性强，舒适模式下滤震细腻，兼顾了操控性与家用需求。

安全：坚固可靠，守护出行

安全是 “旅行小房车” 的底线，捷途山海 L7 PLUS 采用 “磐石车身” 设计：

整车高强度钢占比 86%，热成型钢达 21%，关键部位强度 1500MPa。

车身扭转刚度 25000N・m/deg，接近沃尔沃 XC90 水平，提升了碰撞安全性与 NVH 表现。

二 / 三排座椅内置钢板，在追尾时能减少乘员舱侵入风险。

竞品对比：差异化优势明显

捷途山海 L7 PLUS 的价格尚未公布，不过根据其以往产品价格，预估在 15 万级。在 15 万级插混 SUV 市场中，比亚迪宋 PLUS DM-i、吉利银河 L7、雪佛兰探界者 Plus 等均是热门选择，它们各有鲜明特点，而山海 L7 PLUS 则凭借 “旅行小房车” 的独特定位，实现了多方面的差异化突破：

空间布局：2820mm 轴距 + 7 座布局 + 32 变电动座椅组合，能轻松切换 “大床房” 模式，满足家庭露营需求，而宋 PLUS DM-i 仅提供 5 座版本。

舒适性配置：理想同源的 12 层云朵座椅、双冰箱设计（6.4L 扶手箱 + 20L 后备箱冰柜）以及 CDC 电磁悬挂，带来了更高级的驾乘质感。

续航与功能：220km 纯电续航 + 1700km 综合续航远超探界者 Plus 的 102km 纯电续航，同时提供更丰富的露营外放电功能（6.6kW vs 3.3kW）。

总结

综合来看，捷途山海 L7 PLUS 的核心优势在于 “场景化适配”—— 它并非单纯追求某项参数超前，而是通过 7 座灵活布局、超长续航、双冰箱 + CDC 悬架等配置，精准满足家庭用户的多元化需求，尤其是在自驾露营场景下的舒适性与便利性，使其在同级中颇具优势。

捷途山海 L7 PLUS 凭借 “32 变电动七座 + 超长续航 + CDC 电磁悬挂” 的组合，精准切中了家庭用户对 “一车多用” 的需求。它不是全面全能，而是在 “旅行小房车” 这个细分场景中，提供了难得的均衡体验 —— 既能满足日常通勤，又能变身露营神器，甚至兼顾一定的驾驶乐趣。

8 月 18 日预售在即，如果你正寻找一款 “能装能跑” 的豪华电七座 SUV，不妨将山海 L7 PLUS 列入关注列表。毕竟，在这个价位，能让你 “想怎么躺就怎么躺” 的车，并不多见。