10万级家用SUV搅局者？五菱星光S配置详解，2800mm轴距、3.9L油耗

上汽通用五菱带来了星光家族的新成员，2025款紧凑型SUV星光S。这次的车型在用户体验上进行了多维度的优化，尤其体现在内饰质感与功能配置的实用性上，触感和观感都更加细致。它致力于在空间利用、动力响应、整车品质及能耗经济性之间寻求一个更优的平衡点，核心是为日常出行提供扎实可靠的基础。其配置策略倾向于让基础版本的功能更全面，这让消费者在选择时不必过于纠结。动力系统涵盖了PHEV插混与EV纯电两种能源形式，并规划出共6个版本，以覆盖更广泛的用户群体和使用场景。根据目前获得的消息，这款新车计划于今年8月正式推向市场，届时大家可以亲身体验到这些实际的变化。

初次在展厅见到2025款五菱星光S的实车，其漆面质感确实带来了超出预期的惊喜，与网络上静态图片的观感形成了鲜明对比。据了解，新款车型在涂装工艺上有所升级，选用了巴斯夫2K高透清漆。这种清漆的应用，不仅因为其低VOC（挥发性有机化合物）排放特性有助于改善车内环境，更在视觉和触感上赋予了车身与众不同的效果。漆面在光线下呈现出一种深邃且富有光泽的质感，色泽显得更为纯粹和浓郁。同时，漆层具备了更佳的物理特性，这意味着它对日常使用中可能出现的轻微划痕具备更好的耐受性，也能更好地应对不同气候条件对漆面的影响，这对于降低长期用车过程中的维护成本无疑是一个实在的考量。

在车身轮廓与尺寸方面，2025款车型延续了星翼美学的设计语言。其具体的车身尺寸数据为长4745mm、宽1890mm、高1685mm，轴距则达到了2800mm。一个值得注意的细节是，它的车身高度相比五菱星光S EV版本增加了5mm。在与同级车型的比较中，其2800mm的轴距比蓝电E5 PLUS多出15mm，这一尺寸上的优势为营造更为舒展的乘坐空间提供了物理基础。外观设计上，标志性的分体式前灯组与横向贯穿的LED灯带共同构成了车辆的鲜明特征。车辆侧面，低风阻设计的五辐式铝合金轮毂与悬浮式车顶行李架等配置，在满足功能性的同时，也共同塑造了整车协调而动感的姿态，兼顾了城市通勤与户外出行的多场景需求。

进入2025款五菱星光S车内，其2800毫米的轴距所带来的空间感是直接的。相比之下，2026款吉利银河E5的2750毫米和比亚迪宋Pro DM 2025款的2712毫米轴距在数据上有所差异。这份数据体现在实际乘坐中，以我1米77的身高为例，坐在拥有985毫米座间距的第二排时，腿部活动自如，膝盖与前排座椅间有足够的余量，头部空间也无压抑感。座椅的调节功能很全面，除了常规的前后高低移动，头枕和腿托的加入能帮助不同身形的人找到一个放松的姿势。覆盖在座椅表面的皮质材料，手感温润，提供了不错的支撑性，适合长途出行。在内饰氛围的营造上，新增的霞光橙配色在光线下显得温暖而有活力，同时提供玄黑和椰棕两种选择，兼顾了不同用户的审美偏好。

2025款五菱星光S在空间利用上考虑周到，车内规划了23处置物点，覆盖了中央扶手区、座椅背袋等位置，方便收纳随身小物。其行李厢在常规状态下便具备610升的装载能力，作为对比，银河E5和宋Pro DM的行李厢空间分别为461升与407升。若需运载大件行李，将后排座椅调整后，装载空间可扩充到1768升。这个容积足以应对放置多个旅行箱，甚至装下山地自行车或折叠床等物品的需求，无论是长途自驾还是偶尔搬运大件物品，都提供了充足的灵活性。

置身2025款五菱星光S的座舱，手感温润的新款三幅式方向盘带来了令人愉悦的初印象，信息则清晰地呈现在悬浮式仪表与中控屏上。车舱的宁静感得益于多项优化，包括45处声学包与双层隔音玻璃的应用，有效削弱了外界环境的嘈杂。在这样的静谧氛围中，由DTS专业调校的音响系统得以充分发挥。通过9个扬声器构建的5.1声道音场，无论选择哪种声场模式，都能为驾乘者营造出沉浸式的听觉空间，让音乐或播客的细节层次分明。

车机交互的体验也更为流畅自然。新搭载的灵语AI中枢系统内置了Deep SeeK大模型，实现了0.3秒的快速唤醒，并且对包含12种地域口音在内的大方言识别率达到了95%以上，沟通不再有障碍。比如，当你规划周末家庭出游，可以向它询问：“帮我找一下杭州西湖附近适合带孩子去的餐厅”，系统便能提供精准建议。灵眸驾驶辅助系统的加入，则在长途驾驶时提供了一份额外的安心。此外，车内还配备了50W风冷无线快充，方便随时为移动设备补充电量。

2025款五菱星光S在动力系统上进行了显著革新，其搭载的1.5T高功率发动机热效率达到了43.2%，该数据在行业内表现突出，作为参考，大众第五代EA888发动机的此项指标为38%。与发动机协同工作的，是一台105千瓦、峰值扭矩220牛·米的集成式电动机。在试驾体验中，这套动力总成与传动效率高达98%的E-CVT无级变速箱匹配得相当默契，动力衔接十分平滑，几乎感受不到能量模式切换的过程。日常使用92号燃油即可，也为车主在用车成本上减轻了些许负担。

作为一款插电混动车型，其能耗和补能效率是核心体验。NEDC工况下，车辆亏电油耗为3.9L/100km，这意味着在满油状态下，其综合续航里程可以达到1100公里，满足多数家庭的长途出行需求。充电方面，车辆支持直流快充、交流充电桩及家用电源三种方式。在快充模式下，电量从30%充至80%耗时约20分钟，而短暂充电15分钟，便可获得约200公里的续航。综合计算下来，纯电行驶时每公里成本大约在三毛钱，相比传统燃油车，经济性优势明显。

这款插电混动车型提供了梯度分明的选择。以60公里纯电续航的入门版为例，它在实用性配置上就已相当周全。贯穿形态的LED灯组点亮后辨识度很高，外后视镜集成了电调、加热与折叠，在雨天或通过窄道时很方便。进入车内，无钥匙系统省去了找钥匙的麻烦，驾驶者可通过电动座椅找到合适的姿态。15.6英寸的中控屏整合了灵语AI语音交互及多样的手机互联映射，配合倒车影像和定速巡航，日常驾驶的基础需求得到满足。

安全方面，6个安全气囊与AUTO HOLD功能是标配。追求更长纯电里程的用户可以关注130公里续航的领航型，它拓展了零油耗出行的半径，并增添了50瓦风冷无线充电、对外放电以及电动尾门，让户外活动和取放物品变得更为轻松。

旗舰型则在舒适体验上更进一步，副驾位也支持电动调节，前后排座椅均具备通风和加热功能，加上可开启的全景天窗与前排双层隔音玻璃，座舱的开扬感与静谧性都有所提升。而高功率旗舰型在此基础上，通过前方感知摄像头等硬件，实现了包含LCA并线辅助在内的高速领航辅助功能，动力输出也更显充沛，其底盘调校在经过颠簸或湿滑路面时，也能提供较好的车身稳定性。

纯电版

纯电版

纯电版

纯电车型则聚焦于高效补能与续航表现。510公里的领航型与旗舰型共享一套动力总成，电池容量为60千瓦时，电机总功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，最高车速175公里/小时。其一大优势在于充电速度，它支持2C快充，最大功率可达120千瓦，官方数据显示电量从30%恢复至80%仅需20分钟，一次15分钟的快速充电能增加约200公里续航，这大大缓解了长途过程中的里程焦虑。510公里的续航水平，对多数城市用户来说，足以覆盖一周的通勤里程，周末进行周边游也无需特意规划充电。两者的差异化体现在座舱内部：领航型配备主驾驶席电动调节与6扬声器阿嘉米斯音响；旗舰型则升级为前排双座电动调节，全车座椅附带通风加热，扬声器也增至9个。此外，360度全景影像与透明底盘功能为全系标配，旗舰型还开放了灵眸辅助驾驶标准版的选装，给予用户更多个性化的空间。

2025款五菱星光S所搭载的驾驶辅助系统，支持在0-130公里/小时的速度区间内运作，在公路行驶或遇到交通缓行时，能协助驾驶员维持车辆与前车的间距，并稳定在车道中心。在高速路段，其领航辅助功能不依赖高精度地图，即可根据路况辅助驾驶员执行变换车道或进出匝道等操作，让长途驾驶过程更为顺畅。泊车方面，车辆集成了影像与多种传感器，构建了一套覆盖多种场景的泊车辅助体系。当车辆进入窄巷或复杂死角时，驾驶员可启用循迹倒车功能，让车辆沿原路径退回，为处理一些棘手的倒车难题提供了有效方案。

在车身结构方面，车辆的安全性得到了充分考虑。车身的高强度钢材应用比例逾82.5%，其中热成型钢的占比为24.6%，并且在多个核心受力位置布置了强度高达1500兆帕的热成型材料部件。车身制造还引入了1200兆帕的超高强度冷冲压技术，该工艺有助于提升相关零件的硬度和承载力，从而对车内乘员及底部的电池组形成更可靠的物理保护。自2024年8月28日推出市场，截至2025年6月，其市场累计交付量已超过44000台，体现了用户对其在空间、能耗、安全、舒适等方面综合表现的认可。

对于十万级预算的家庭用车而言，新款星光S是个值得关注的选项。它在配置上给得比较实在，没有因定位而廉价感。日常开销是它的长处，插混版油耗控制得当，纯电版补能便捷，能实实在在降低通勤成本。开起来的感受是底盘挺扎实，转向手感也比较线性，跑高速时感觉很稳。综合来看，对于看重经济实用与驾驶质感的家庭，它是个很务实的选择。