续航扎实得让人安心，这款10万级电动车适合全家人一起开

每次在高速服务区看到排队充电的车队，我就庆幸自己选对了车。作为一个每天通勤50公里、周末常带家人短途出游的上班族，续航焦虑曾是我选新能源车时较大的心病。直到三个月前试驾了五菱星光EV(图片|配置|询价) 2025款610km智能进阶型，这种焦虑感才彻底消失，它不仅能轻松应对一周通勤，连北京到天津的往返都绰绰有余，快充20分钟还能补300公里续航，完全改变了我对10万级电动车的认知。今天就从实际用车体验出发，聊聊这款车为什么能在试驾过的十余款车型中表现突出。

先说说核心的续航表现。这款车搭载69.2kWh神炼电池组，CLTC纯电续航610km的数据听起来亮眼，实际表现也让人惊喜。我做过一次极限测试：满电状态下跑了580公里高速（时速100-120km/h），剩余电量还能支撑30公里城市道路，折算下来高速实际续航接近500km。日常通勤更省，城市道路（60-80km/h）电耗稳定在12kWh/100km，每天50公里通勤加周末短途，一周充一次电完全够用。有次临时接到出差任务，早上7点从北京出发，开了220公里到沧州，在服务区用快充补了20分钟电，又顺利跑了180公里到目的地，全程没为电量担过心。

充电效率同样超出预期。支持2C快充的优势在节假日较为明显，去年国庆出游，在服务区看到其他电动车要等40分钟才能充到80%，而我的车充20分钟就增加了300km续航，刚好够接下来的行程。如果家里能装充电桩，慢充8小时就能满电，晚上睡前插上，早上起来电费才花35块（一度电0.5元），比每天加油省出一顿早餐钱。电池安全性也经过实测，去年暴雨天露天充电毫无问题，车企公布的针刺、挤压测试数据，让我对雨天行车多了份底气。

这样的续航表现，配上亲民的价格，性价比就更突出了。610km智能进阶型官方指导价11.58万，置换一口价10.58万，叠加地方新能源补贴后，实际落地价能控制在10万以内。对比同续航的竞品车型，这个价格要低1-2万，而且配置更丰富。现在购车还送价值24000元的"七重星光豪礼"，包括免费充电桩和三年六次保养，算下来用车成本进一步降低。我粗算过一笔账：每年1万公里里程，电费约600元，保养300元，总费用不到油车的五分之一，五年就能省出2万多（活动详情请咨询当地经销商）。

说到外观设计，这款车打破了我对经济型电动车的刻板印象。轿跑风格的低趴车身特别显动感，4835mm的车长搭配2800mm轴距，既保证了B级车的气场，又不会在小区狭窄路段难停车。让我满意的是漆面工艺，采用巴斯夫2K清漆加8层涂层，去年冬天被路边石子崩到车门，只留下个几乎看不见的小点，完全不用补漆。我选的星烁金在阳光下会呈现渐变光泽，好几次在停车场被陌生人问车型，而邻居选的星幕黑则显得格外沉稳，适合商务用途。

细节设计上藏着不少巧思。18寸星旋轮毂转动时像星芒流动，跑高速时风噪控制得不错；LED自动星彩灯组特别智能，傍晚光线刚暗下来就会自动点亮，比我之前的油车反应快至少30秒；贯穿式星环尾灯在雨雾天辨识度极高，有次暴雨天跟车，前车刹车时尾灯亮起的范围比普通车型大一圈，让我提前做出了减速反应。这些看似不起眼的设计，其实大大提升了日常行车的安全性。

坐进车内的第一感觉是"不像10万级的车"。我选的霞光橙双色内饰特别提神，每次早上开车都觉得心情轻快，而同事的暗夜灰版本则更显质感。大面积使用的肤感PU材质是带娃家庭的福音，上次儿子打翻牛奶，用湿布一擦就恢复如初，完全没有真皮座椅的保养烦恼。中控台的设计很规整，8.8英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏形成黄金视觉组合，阳光直射下也能看清屏幕内容。

智能配置的实用性远超预期。15.6英寸中控屏的语音识别准确率很高，"打开空调23度"、"导航到充电桩"这类指令响应速度比手机Siri还快。车联网功能帮我解决过不少麻烦：有次忘带钥匙，通过APP远程解锁让家人取到文件；夏天提前10分钟启动空调，上车时车内温度能从40度降到26度。高德地图导航支持组队功能，周末和朋友自驾游时，车队位置实时共享，再也不用担心跟丢车。让人惊喜的是OTA升级，上个月刚推送的新版本增加了"哨兵模式"，停车时能自动记录异常情况，安全性又升了一级。

空间表现是这款车的一大亮点。2800mm轴距带来的后排空间超出预期，我1米8的身高坐进去，膝盖离前排还有两拳距离，父母在后排带孩子时能轻松调换姿势。后排坐垫比同级车长5cm，长途乘坐时对大腿的支撑更充分，上次全家去北戴河，三个小时车程下来，老人没抱怨过腰疼。后备箱600L的容积特别能装，过年带年货时塞下了4个行李箱、两箱酒和一堆零食，后排座椅放倒后甚至能装下儿子的儿童自行车。

车内储物空间设计得很贴心。中控台下方的隐藏式储物格刚好放下我的13寸笔记本电脑，门板储物槽能同时容纳大瓶矿泉水和折叠伞，中央扶手箱深到可以竖着放进6.7寸大屏手机。实用的是后排杯架，带限位功能，女儿的吸管杯放进去不会晃，岳父的保温杯也能稳稳固定。这些细节设计让车内始终保持整洁，不像我之前的车总显得乱糟糟。

动力和操控性特别适合家庭用户。150kW电机带来的起步很轻快，红绿灯起步时不用深踩电门就能超半个车身，但加速过程很线性，不会让后排的老人感到不适。方向盘转向力度有三档可调，老婆开的时候用轻便模式，单手掉头毫不费力；我跑高速时调至运动模式，转向精准度明显提升，变道时车身侧倾控制得很好。底盘调校偏舒适，过减速带时的震动被过滤得很柔和，有次女儿在后排睡着，过小区门口的减速带都没被惊醒。

辅助驾驶功能虽然不算复杂，但实用性很高。360°全景影像帮我解决了停车难题，上次在老小区的狭窄车位，通过鸟瞰视角轻松倒进了只有车长1.5倍的空间。定速巡航在高速上特别省力，设定110km/h后脚完全解放，配合自动驻车功能，等红灯时也不用一直踩着刹车。让我放心的是刹车辅助系统，有次突然遇到横穿马路的行人，系统比我快半秒启动了紧急制动，在距离行人1米处停下，现在想起来还心有余悸。

经过半年使用，我发现这款车特别适合三类人群：一是像我这样的通勤族，610km续航一周一充，省去频繁充电的麻烦；二是有孩家庭，大空间和耐脏内饰能应对各种"突发状况"；三是新手司机，灵活的操控和全面的辅助功能能降低驾驶压力。当然它也不是没有缺点的，比如加速性能不如性能取向的车型，底盘离地间隙较低（120mm），不适合复杂路况，但对于城市通勤和家庭出行来说，这些都不是硬伤。

现在每次在停车场看到别人围着我的车打量，我都会主动推荐这款车。在10万级电动车里，五菱星光EV(读测评) 2025款610km智能进阶型续航扎实得让人安心，空间大得能装下全家生活，价格却亲民到几乎没有购车压力。如果你也在为选新能源车犯愁，不妨去试试这款车，或许它也能像解决我的续航焦虑一样，满足你对电动车的期待。