极狐T1（静态体验）：这车你最好不要坐进去看！

写在前面的话

前段时间写了两篇关于上汽名爵的MG4的文章，评论区有不少人提到另外一台即将上市的小车--极狐T1(图片|配置|询价)，本来我是没计划去看的，不过凑巧昨天晚上帮一个朋友去综合体试驾高山8，极狐的门店就在魏牌门店的斜对面，一眼就看到了极狐T1的展车，远看还有点意思，我就去静态体验了一下。所以今天的内容除了介绍极狐T1以外，还会对比一下MG4，如果没看过我前两篇的朋友可以先去复习一下再来看这篇。

外观：车头漂亮车尾丑

极狐的这台展车是紫色的漆面，这个紫色要比上次我们看的MG4更浓艳一点，颜色好不好看见仁见智。我对这台车外观的感觉是前脸挺漂亮，但是尾部太丑。

先说前脸，极狐T1用的是带断点的贯穿式大灯，这造型和效果放在这台小车上看起来还是有高级感的，尤其是灯组带网格的细节部分。灯组下方的风道也是真风道，这个獠牙状的风道最早我是在北汽EU5上见过，2019年买车的时候还专门去试驾过那台车，现在也有不少其他车型采用类似的设计。

极狐T1的侧面要吐槽的地方就多一点了。首先是整个线条不舒展，看起来方方正正更像是一台SUV，当然这样是设计也有好处，好处就是车内空间会更大。我想，极狐的设计师也发现了车身过于方正这个问题，所以把车门下方区域涂成黑色在视觉上和底盘融为一体，让整个车身更显瘦。

第二个槽点是和MG4一样把充电口放在翼子板位置，不同的是极狐T1是右侧，MG4是左侧，我只能说这对“卧龙凤雏”让人无语。和星愿类似的半隐藏式机械门把手还不错，就是做了美甲的女生开门的时候要小心别刮伤了指甲。

极狐T1的轮毂达到18寸这是我没想到的，多幅式轮毂造型也挺好看的，轮胎用的还是和传祺、逍客等燃油SUV同款的玲珑大师智享系列，京东报价699元。18寸的轮胎换胎成本注定了比16和17寸更高，但你也可以认为这是他肯下本的表现。

这个尾部造型是我觉得整车外观上最难看的地方，不仅是因为尾门像MPV一样垂直，而且尾灯相比MG4的小箭头造型，极狐T1则是更进一步用了个多重箭头造型，看起来就很奇怪。

空间：亮点又在后备箱

极狐T1车身尺寸是4337x1860x1572mm，轴距是2770mm，相比MG4，T1的车身更短，但更宽、也更高，重点是轴距更长，那这长出来的2cm都用在了什么地方呢？一会儿你们就知道了。由于同样采用前置单电机布局，极狐T1也是没有前备箱的，这倒是能接受。但我不明白的是它为什么把手套箱也给取消了，别的车型为了副驾零重力座椅的腿部空间取消手套箱我还能理解，极狐不会打算在这个小车上也安排副驾零重力座椅吧？

扶手箱没有和仪表台连在一起，而是做成了悬空的样子，往下方掏空区域塞东西的时候会更方便一点。扶手箱上有三个储物位，可以放两部手机和一些小卡片，但是没有手机无线充电功能。扶手箱里的储物格很深，有一个C口可以把充电线拉出来用，但是两个杯架尺寸太小，只能装小瓶矿泉水。

与MG4的一体式运动座椅不同，极狐T1用的是传统分体式座椅。好处是可以把头枕拆下来完全放平前排座椅，再放倒后排座椅后就能形成一个相对平整的面，铺上床垫可以临时当床用一下。看到这里相信有的小伙伴会说，谁会在这种小车里睡觉？我认为，多一个选择总是好的，有些功能哪怕用的次数少，也总比完全没有来的强。

车内后排空间非常宽敞，相比一些2米8轴距的车型来说都不遑多让，相比MG4来说也是肉眼可见的更大。但是有个非常严重的问题是，后排座椅是又短又硬，倾斜角度也非常大，连我的小短腿都撑不住，很难想象高个子的人坐进来会是怎样的感受。这就像是我们进了一户客厅很宽敞的人家，发现却没有沙发，主人家只给了我们一张小马扎。

后排头部空间也很宽敞，和MG4一样，极狐T1也是全景天幕+电动遮阳帘的设计，这点好评。但是T1没有手动的遮阳帘开关按钮，而且遮阳帘的布料非常薄，遮光效果不太行。

空间上最大的亮点又是在后备箱，极狐T1的后备箱也是和MG4一样可拓展的三层结构，不仅宽大，最下方的掏空区域形状还更加方正。此外，极狐T1后备箱比MG4多了一个照明灯，我觉得这个东西还挺实用的。但少了两个网兜，这可以后期上某宝自己淘一个装上去，问题不大。

内饰：假装精致很无语

极狐T1的内饰是这次我体验中最不满意的地方，也是槽点最多最集中的地方。首先我们来说说设计和用料。我强烈建议对这台车感兴趣的朋友不要在家里光看网上的视频和照片（尤其是照片），一定要走到线下门店近距离摸一摸这套内饰，你就会明白什么叫“假装精致”。

如果光看照片，是不是觉得一眼看去这内饰还不错啊？我从方向盘开始，我这个方向盘的多功能按钮区域用的塑料质感很差，而且会沾染指纹，最关键是它会有油光，新车已经能隐隐看出油光了，用久了不敢相信。

多功能按钮区域的设计堪称灾难。最中间是滚轮、外围圆圈里有左右按钮，再外围还有四个大按钮，按钮数量太多，按下去手感也很一般，特别是圆圈里的左右按键在使用的时候很容易误触别的按钮。

看照片，大家觉得这个仪表台上中下三层分别是什么材料？是不是看起来很像是翻毛皮、金属和皮质，特别是最下方的“皮”甚至都带有缝线。但事实是泡沫、硬塑料以及硬塑料。是的，这个缝线是假的。

不仅是仪表台，车门板也是重灾区，看到上方黑色缝线了吗？假的，那是硬塑料！看到中间菱形纹路的皮了吗？假的，那也是硬塑料！再看扶手位置的皮，哦，这回是真的。再看按钮附近，用的是极易刮花的烤漆塑料。

这还没完，看到中央扶手箱的“双开门”盖板了吗？假的，那条黑线只是装饰，实际上它还是从前方整个打开的，后排想要拿取物品依然不方便。

其实大家都知道一台车的内饰用料看定价就应该猜到了一二，也没有人会期待一台六七万的车内饰用料能对标二三十万，但是你不能把消费者当傻子耍，搞个假缝线、假皮、假开口把消费者骗进来买车。

好，我们继续看，内饰除了那些假东西外，还有一些奇葩设计也值得玩味一下。比如我第一次看到这样的遮光板照明灯，它甚至都不是装在遮光板上的。前面我还夸过极狐知道给后备箱装上照明灯，结果坐进后排发现这车后排是没有阅读灯的，也没有挂钩，后排中间的座位没有头枕，而这些最基础的东西，MG4至少都给了。

最后我们来看看车机系统，我试了一下展车的车机界面，用起来卡顿还是很明显的，而且软件适配还不够多。优点也有，语音助手支持连续对话，虽然识别正确率一般但是反应还算快。另外，手车互联方面有安卓Carlink、华为HiCar和苹果Carplay，覆盖了市面上绝大多数手机。

比较难受的是360全景影像，画面畸变严重，画质非常差，综合体里灯光充足的情况下看起来还满是噪点，到了光线不好的地方基本上就不能用。前排虽然有座椅加热和通风，但是相比MG4上那个让我印象深刻的座椅吸风，极狐T1的座椅通风开到最大我竟然一点感觉都没有。

瞎猜一下价格

根据网上的信息，极狐T1的电池有两个版本，分别是 41.7kWh（CLTC 410km）和 42.3kWh（CLTC 425km），都是磷酸铁锂电池。电机也有两个版本，分别是最大功率70kW（95 马力）的标准版和最大功率 95kW（129 马力）的高配版。从目前看到的产品力分析，这台极狐T1的定价大概率会低于MG4，我给他瞎猜个6-8万元吧。如果你完全不在乎配置和内饰，只想花最少的钱买一台空间利用率比较高的小车，那这台极狐T1还算是个不错的选择。好，这就是本期所有的内容，欢迎大家点赞、评论、转发，我们下期再见！