试驾2025款五菱星光S：电耗大幅降低，8大升级诚意满满

在如今竞争激烈的车市中，车型的迭代更新速度越来越快。五菱星光 S 作为一款去年 8 月才上市的车型，不到一年时间就推出了 2025 款，可见五菱对市场的敏锐洞察力和对产品升级的决心。据厂家介绍，2025 款五菱星光 S 拥有 8 大升级，涵盖外观、内饰、动力和智能化配置等多个方面，为消费者带来了更具竞争力的产品。

去年 10 月，笔者曾试驾过五菱星光，当时这款车就凭借出色的大空间、低能耗和高性价比给笔者留下了深刻印象。如今，2025 款新车经过全方位升级，产品力必然得到了大幅提升。此次在平原城市成都试驾，与去年在山城重庆的体验又会有何不同呢？让我们一起来探寻。

此次试驾的是 2025 款五菱星光 S 的纯电版本，虽然在三电部分没有变化，但对于一款十万级紧凑型纯电 SUV 来说，电耗无疑是消费者最为关注的指标之一，毕竟其主要用途是日常代步。

刚拿到试驾车时，车辆显示初始行驶里程为 246 公里，百公里电耗为 14.6kWh。这个数据不仅高于厂家宣称的 14kWh / 百公里（CLTC），也让笔者对其电耗表现产生了质疑，毕竟笔者自己的纯电车在相同季节的百公里电耗一般在 12 左右。

然而，在成都市区的试驾过程中，笔者驾驶车辆行驶了多种路况，包括环线高速、快速路和普通城区道路，还前往了一个湿地公园游玩。当回到提车点时，惊喜出现了，车辆的平均电耗数据降至 10.7，累计里程增加到 303 公里。也就是说，在这 57 公里多的试驾路程中，成功将平均电耗降低了近三成，且远低于厂家标称数据。

进一步计算，出发前车辆的初始行驶里程为 246 公里，而此次试驾只用了 57.3 公里就实现了电耗的大幅降低。结合车辆电池电量显示，这 57.3 公里实际消耗了 11% 的电量（五菱星光 S 电池容量为 60 度电），即实际消耗了 6.6kWh，换算过来实际电耗为 11.5kWh / 百公里。对于一款自重近 1.8 吨的纯电 SUV 车型来说，这样的电耗表现相当出色，在同级车型中也能占据一席之地。

由此可见，2025 款五菱星光 S 纯电版本在电耗方面的实际表现令人满意，完全能够满足家庭日常代步的需求，其家用属性得到了充分体现。

2025 款五菱星光 S 的 8 大升级可谓是全方位的，从外观到内饰，再到动力和智能化配置，都进行了精心优化。

在外观方面，新车采用了巴斯夫 2K 高透清漆和 8 层涂装工艺，漆面更加水润透亮、色泽饱满，同时漆面的弹性柔性更强，不易刮花，大大降低了用户后期的维护成本。这种高品质的漆面不仅提升了车辆的颜值，还为用户带来了更省心的使用体验。

进入车内，变化一目了然。首先是方向盘由之前的双辐式变为三辐式，瞬间提升了车内的档次感。此外，新车新增了霞光橙内饰配色，搭配曜石藏金饰板、鎏金高音声幕和氛围灯，营造出温馨舒适的座舱氛围。同时，大量亲肤材质的运用，进一步提升了车内的舒适感，让驾乘者仿佛置身于一个温馨的移动空间。

为了打造更优秀的驾乘舒适性，2025 款五菱星光 S 配备了 5.1 声道 DTS 音响系统，支持主驾 / 前排 / 全车三种声场模式。该音响系统低音饱满，人声透亮清晰，乐器突出明亮，能为用户带来剧院级的听觉享受。在试驾过程中，播放一首喜欢的音乐，伴随着悦耳的音质，旅途变得更加愉悦。此外，为了提升整车静谧性，新车采用了前排双层夹胶玻璃和全车 45 处声学包，有效降低了车外噪音的干扰，为车内营造了安静的环境，让驾乘者能够尽情享受车内的宁静与舒适。

值得一提的是，去年试驾时被用户普遍吐槽的前排手机放置位置，此次也得到了改进，被 50W 无线充电所替代，并且底部还开了风冷口子，有效避免了手机充电时发烫的问题。这种倾听用户声音并及时改进的做法，体现了五菱对用户需求的重视。

除了上述升级，2025 款五菱星光 S 在智能化方面也有重大突破，包括智舱和智驾。在智舱方面，新车新增灵智语系统，其方言识别能力堪称同级前列，覆盖国内 8 大方言区，识别准确率达 95% 以上，只需 “小菱” 两个字就能在 0.3 秒内快速唤醒。同时，车机系统深度集成 DeepSeek AI 助手，涵盖旅游、用车、百科等十大功能，并支持自定义智慧桌面，为用户带来了更加智能、便捷的交互体验。在试驾过程中，通过方言与车机进行交互，无论是查询路线还是播放音乐，车机都能准确识别并迅速响应，大大提升了驾驶过程中的便利性。

在智驾方面，2025 款五菱星光 S 新增灵眸辅助驾驶系统，覆盖全场景。该系统在常用的行车辅助功能基础上，还支持 NOA 高快领航、泊车辅助、循迹倒车、跨层记忆泊车等功能，实用性较老款大幅提升。例如，在停车时，灵眸辅助驾驶系统能够快速识别停车位，并自动完成泊车操作，即使是停车技术不太熟练的用户也能轻松应对。在高速行驶时，NOA 高快领航功能能够根据路况和导航信息，自动进行超车、变道等操作，减轻了驾驶者的疲劳。

最后，在动力方面，插混车型新增了 1.5T 动力选项。这款发动机最大功率 105kW，最大扭矩 220 牛米，相比老款的 1.5L 自吸发动机，两项核心动力参数分别提升了 35% 和 69%，能够更好地满足用户在某些工况下对动力的更高要求，无论是城市道路的起步加速，还是高速行驶时的超车，都能提供更强劲的动力支持。

五菱星光 S 一直以来都以大空间著称，2025 款车型更是将这一优势发挥到了极致。其车身尺寸为 4745mm/1890mm/1680mm，轴距长达 2800mm，这样的轴距表现甚至超越了部分中型 SUV。

在实际体验中，后排腿部空间余量十分可观，即使是身高较高的乘客坐在后排，也能轻松跷二郎腿。后排座椅支持 127° 靠背调节，能够为乘客提供更舒适的坐姿，无论是长途旅行还是日常出行，都能有效缓解疲劳。此外，后排座椅还支持 4/6 比例放倒，后备箱容积可从 610L 扩展至 1768L，这样的大空间可以轻松容纳露营装备、婴儿车、年货等各种物品。在试驾过程中，将后排座椅放倒后，形成了一个几乎全平的空间，放置大件物品非常方便，实用性得到了充分验证。

不仅如此，车内还拥有丰富的储物空间，全车多达 26 处的储物格设计，能够满足日常高频使用物品的收纳需求，无论是手机、钱包、水杯还是其他小物件，都能找到合适的存放位置。

自上市以来，五菱星光 S 在不到一年的时间里已经取得了 4.4 万辆的销量成绩，对于一款市场新面孔来说，这一成绩已经相当不错。然而，五菱的目标显然不止于此，通过推出 2025 款车型，对产品力进行全方位提升，旨在进一步巩固其在市场中的地位。

在当前国内新能源 SUV 市场中，十万元级别的车型众多，但能够像 2025 款五菱星光 S 这样，在空间、能耗、舒适、动力和智能化配置等方面做到如此均衡且出色的并不多。其大空间能够满足家庭出行的各种需求，低能耗降低了使用成本，舒适的驾乘体验让旅途更加愉悦，新增的 1.5T 动力提升了驾驶性能，智能化配置则为用户带来了更便捷、更安全的驾驶体验。

据了解，2025 款五菱星光 S 将于近期正式上市，对于那些有意用十万块入手一辆 “大空间、低能耗” 新能源 SUV 的消费者来说，不妨亲自前往 4S 店体验一番。相信在亲身体验之后，会对这款车的优势有更深刻的认识。

综上所述，2025 款五菱星光 S 凭借其出色的产品力，完全具备在市场中脱颖而出的实力。如果在价格方面能够给消费者带来惊喜，那么月销过万并非不可能。让我们共同期待这款车在市场中的精彩表现，相信它将为消费者带来更多的价值和惊喜。