大、快、好、省！五菱星光S 2025款，每一处设计都是惊喜？

各位准备买车的朋友，尤其是家里有老人小孩、需要一辆能装又省心的 SUV 的，今天得好好聊聊五菱星光 S 2025 款。这款车最近在车友圈讨论度特别高，不是没道理的 —— 它身上那 “大、快、好、省” 四个字，每一个都说到了咱们家庭用户的心坎里。而且今年刚升级的 8 个新亮点，更是把实用性拉满了。更别说前不久在中汽中心的夏测里，它在吐鲁番 45℃的高温下照样表现亮眼，各种数据都让人踏实。今天就用大白话给大家掰扯掰扯，这车到底值不值得入手，买了之后用车又有哪些门道。

五菱星光 S 这 2800mm 的轴距确实够长，后排 985mm 的间距，我 1 米 83 的个头坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多，跷二郎腿完全没问题。但真正让我觉得贴心的是细节 —— 后排地板是纯平的，中间坐个人一点不硌腿。有次带爸妈和岳父岳母出门，后排三个人并排坐，谁都不觉得挤，这点比我之前开的那款 SUV 强多了，以前中间那个人总抱怨脚没地方放。​

还有个小设计实用，后排座椅靠背能调角度，大概有 10 度的调节范围。平时通勤坐直点精神，长途旅行调斜点能眯一会儿。我儿子上周在后排写作业，把靠背调得稍微倾斜点，说比家里的学习椅还舒服，这倒是意外之喜。​​

标准 525L 的后备箱，说实在的，光看数字没概念。我给大家具象化一下：上周全家去海边，装了两个 28 寸的行李箱（装大人的衣服）、一个 20 寸的登机箱（孩子的玩具和零食），还塞了一个折叠婴儿车和一大袋沙滩玩具，居然还有空余地方。关键是那个两档调节的隔板，太懂带娃家庭了 —— 把隔板调到上层，下面能藏孩子的备用尿不湿和湿纸巾，拿取方便还不显眼；调到下层，就能放下女儿的古筝琴盒，以前那辆车得放倒座椅才能装，现在直接塞进去就行。​

要是需要拉大件，比如买家具或者搬家，把后排座椅全放倒，1768L 的空间简直像个小货车。我上个月帮朋友拉一个折叠沙发，本来以为得叫货拉拉，结果直接塞进车里，连尾门都能轻松关上。提醒大家一句，放倒座椅的时候注意，拉一下座椅侧面的拉绳就能快速放倒，不用费劲儿搬，这点对力气小的宝妈友好。

开车的都知道，车里的小物件最让人头疼 —— 手机、钥匙、高速卡、孩子的发卡、老婆的口红，随手一放就找不到。五菱星光 S 这 23 处储物空间是真把心思花到了实处：​中控台下面那个隐藏式储物格，刚好能放下 6.7 寸的大屏手机，充电线还能从旁边的小孔穿出来，不凌乱。​

前门门板的储物槽够深，能竖着放下 1L 的保温杯，旁边还有专门放雨伞的地方，带排水孔的那种，湿伞放进去不担心弄湿内饰。​

中央扶手箱分上下两层，上层放驾驶证行驶证，下层能塞下 6 包抽纸还有富余，我还在里面藏了个小急救包​后排扶手上的杯架是伸缩式的，平时收起来不占地方，用的时候拉出来能放两个大杯奶茶，带娃出门必备。

这次新增的 1.5T 发动机，最大功率 105kW，最大扭矩 220N・m，可能有人觉得这数据不算顶尖，但家用车真不是马力越大越好。我特意在三种路况下试过：​早高峰堵车的时候，起步很轻快，跟车不会觉得肉，绿灯亮起时能快速跟上车流，不会被后车催​。

快速路超车在 60km/h 的速度下想超货车，深踩油门，动力很快就上来，大概 3 秒就能从 60 提到 90，超车干净利落，心里踏实。​高速行驶跑到 120km/h 的时候再加速，还有余量，上次遇到突发情况需要快速拉开距离，踩下油门车子立马有反应，这在关键时刻太重要了​。

值得一提的是，这发动机后劲挺足，满载 5 个人再加上后备箱塞满行李，跑山路爬坡也没觉得吃力，以前开 1.5L 自然吸气的车，这种情况就得把油门踩到底了。

如果每天上下班来回不超过 50 公里，家里或者公司能充电，选纯电版真的香。顶配 510km 的续航，一周充一次电足够了，每公里电费也就 5 分钱，一个月下来比坐地铁还便宜。而且 15 分钟充 200km 的速度，上次我去周边城市玩，在服务区吃碗面的功夫，电就补得差不多了，完全没续航焦虑。​

要是经常跑长途或者没地方充电，插混版更合适。60km 纯电续航版本，日常买菜接娃够用；130km 版本的，周末全家周边游来回不用油。我喜欢它的是，哪怕没电了，亏电油耗也就 4.98L/100km，加 92 号油就行，现在油价这么贵，每公里才 3 毛多，比我同事的燃油车省一半还多。综合续航 1100km 是什么概念？从北京开到上海，中间就加一次油足够了。​​

现在的人离了手机可不行，尤其是出门在外，导航、付款都得用。以前开的车要么没无线充，要么只有 15W，充得比用得还慢。五菱星光 S 这个 50W 风冷无线快充，我实测了一下，iPhone 14 从 20% 充到 80% 只要 25 分钟，安卓手机更快。​

贴心的是那个风冷设计，夏天太阳晒过之后，手机充电经常发烫，这个充电板会自动散热，摸上去温温的，不用担心手机充坏。位置也设计得好，就在换挡杆前面，拿取方便，充电的时候也不影响操作。

这次新增的 “霞光橙” 内饰，我一开始还担心太艳，看到实车才发现多虑了 —— 不是那种刺眼的橙，是有点像日落时分的暖橙色，搭配玄黑的底色，看着特别清爽。我老婆本来想买椰棕的，说耐脏，结果看到霞光橙当场就变卦了，说看着心情就好。​

用料是真下本钱，手能摸到的地方几乎都是软的，尤其是座椅，那种亲肤皮质摸上去跟家里的真皮沙发一样，夏天坐久了不闷汗，冬天也不冰屁股。我妈有腰椎间盘突出，坐我车居然说比家里的沙发还舒服，说座椅弧度刚好托着腰。​

那个曜石藏金饰板，远看像金属，近看有细腻的纹理，档次一下子就上去了。还有鎏金高音喇叭，不光好看，音质也有提升，后面专门说这个。三幅方向盘握感刚好，粗细适中，上面的按键布局也清楚，盲操作不容易按错。​​

以前开高速，跟后排的人说话得扯着嗓子，时间长了嗓子都疼。五菱星光 S 这次 NVH 升级是真管用，我特意在高速上测了一下，120km/h 的时候，车内噪音大概 62 分贝，相当于平时说话的声音，正常聊天完全没问题。​

秘密就在那 50 处声学包和双层隔音玻璃。过隧道的时候明显，以前的车会有嗡嗡的共鸣声，这个车几乎听不到。胎噪也小了很多，走那种粗糙的水泥路，声音也不会很刺耳。有次孩子在后排睡着了，过减速带都没醒，这在以前想都不敢想。

9 个扬声器的 DTS 系统，听着确实不一样。我平时爱听老歌，试了试播放《加州旅馆》现场版，那种环绕感，感觉像坐在音乐厅第三排，乐器的位置都能听出来。我老婆喜欢听交响乐，说比家里那个两千多的蓝牙音箱效果还好。​

三种声场模式实用：一个人开车的时候用主驾模式，声音好像围着耳朵转；带朋友出去玩用前排模式，副驾的人也能听得清楚；全家出行就用全车模式，后排的爸妈也能享受音乐。有次长途旅行，女儿在后排上网课，用全车模式放老师的声音，听得清清楚楚，跟在教室里一样。​​

这个灵语 AI 是真智能，不是那种傻愣愣的语音助手。喊 “你好，小菱”，几乎秒回应，0.3 秒的速度不是吹的。厉害的是方言识别，我老家是四川的，我爸妈用四川话让它开空调、导航，居然都能听懂，识别率比我那北方女婿还高。​

十大 AI 助手各有神通：旅游助手帮我们规划过周末游路线，连哪里有停车场都标出来了；用车助手提醒我该换机油了，还告诉我附近哪家 4S 店在搞活动；百科助手帮我儿子解答了 “为什么天是蓝的” 这种问题，比我解释得清楚多了。​

语音控制也方便，开空调、调音量、切歌这些基本操作就不说了，它还能识别连续指令，比如 “打开车窗、播放周杰伦的歌、导航去公司”，一句话搞定，不用一句句说。有次手上沾了泥，想关车窗，直接喊一声就行，方便。

很多人对辅助驾驶有点怵，觉得不靠谱，我一开始也这样。但用过几次之后发现，这东西是真能减轻疲劳，尤其是跑长途的时候。​

全速域行车辅助太适合堵车了，跟车启停、车道居中，不用一脚油门一脚刹车，堵半个小时脚也不酸。拨杆变道也好用，打转向灯后，它会自己看后视镜，确认安全了才变道，比我自己变道还小心。​

安全辅助功能救过我一次，有次前车突然急刹，我还没反应过来，AEB 就自动刹车了，离前车就差一点点撞上，吓出一身冷汗。FCW 前碰撞预警也及时，老远就提醒我 “前车距离过近”，相当于多了个副驾驶帮我盯着。​

高速领航辅助是长途神器，设定好目的地，它能自己超车、进出匝道，不用一直握着方向盘（当然手还是得轻轻搭着）。上次从老家回来，300 多公里的高速，开下来一点不累，以前开这么久胳膊都酸。​

泊车辅助对新手友好，那种窄车位，我以前得倒好几把，现在它自己就能进去，比老司机还溜。跨层记忆泊车厉害，我们小区停车场是两层的，它居然能记住路线，自己从一层开到二层的停车位，我老婆现在停车都不用自己动手了。​

用巴斯夫 2K 清漆和 8 涂层工艺，听着挺专业，说白了就是漆面更结实、更好看。我这车停在小区树下，被鸟屎滴了好几次，拿水一冲就掉，没留下印子，以前那车得用清洁剂使劲擦才行。

吐鲁番 45℃的高温，想想都觉得热，在这种环境下开车，油耗通常会上升不少。但五菱星光 S 跑了 200 公里，亏电油耗才 4L/100km，跟平时差不多，这就厉害了。​

关键是它那套灵犀混动系统，发动机热效率 43.2%，意思就是烧的油大部分都转化成动力了，不浪费。而且 92% 的情况下发动机都在省油区间工作，加上高效电机和变速箱，能量一点不浪费，难怪这么省油。中汽中心测了 10 项空间舒适性，全过了。

总的来说，五菱星光 S 2025 款是一款特别懂家庭用户的车，它没有花里胡哨的设计，却把 “大、快、好、省” 这四个字落到了实处。8 个升级点每一个都戳中了家庭用车的痛点，从空间布局到动力表现，从智能配置到使用成本，都围绕着家庭用户​。