2025 款英仕派体验：溜背造型藏着优雅，双动力方案直击家用痛点

在竞争激烈的 B 级车市场，东风本田英仕派(图片|配置|询价)一直以独特的优雅气质占据一席之地。2025 款车型的到来，不仅延续了这一基因，更在设计细节、动力技术和智能配置上进行了升级。溜背造型搭配电动门把手，让整车气质更显精致；燃油版与插混版的双动力选择，精准覆盖不同用户的出行需求。今天，我们就从实际体验出发，聊聊这款车到底能否打动追求品质的家用消费者。

英仕派

最低售价：13.08万起最高降价：5.20万

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英仕派

一、外观设计：优雅是刻在骨子里的气质

第一次见到 2025 款英仕派(逛导购)时，很容易被它身上那种 "不张扬的精致" 所吸引。整车尺寸为 4979mm×1862mm×1449mm，轴距 2830mm，长车身配合溜背造型，让侧面线条从车头一直延伸到车尾，形成流畅的 "快背" 轮廓，既保留了轿车的优雅，又比传统三厢车多了几分动感。

前脸的设计很有辨识度，狭长的 LED 大灯与熏黑格栅相连，格栅内部的横向饰条采用了哑光处理，不像有些车型的镀铬装饰那样刺眼，反而透着一种低调的高级感。保险杠下方的进气口呈贯穿式设计，拉宽了车头的视觉宽度，让整车看起来更稳。

最让人印象深刻的是电动门把手，隐藏式设计与车身侧面线条融为一体，解锁时自动弹出，关门后自动收回，不仅降低了风阻，还让侧面造型更显整洁。这种设计在同级别车型中并不常见，每次上下车都能感受到一丝仪式感。

车尾的设计同样简洁有力，LED 尾灯采用了贯穿式布局，内部灯腔排列成矩阵状，夜间点亮时像一串发光的珍珠，辨识度很高。保险杠下方的双边共两出排气装饰虽然是隐藏式设计，但配合扩散器造型，依然保留了一丝运动气息。

车身颜色方面，除了经典的黑色、白色，新增的 "月光蓝" 金属漆很有质感，在阳光下会呈现出淡淡的珠光效果，既不张扬又能体现品味。我个人觉得这个颜色很适合英仕派(用车口碑)的气质，尤其是搭配溜背造型，路过停车场时总能让人多看两眼。

从日常使用来看，英仕派的外观设计兼顾了美观与实用。比如溜背造型并没有过分牺牲头部空间，身高 180cm 的乘客坐在后排，头顶还有两指余量；电动门把手带有防夹功能，冬天戴手套也能轻松操作，不会像传统门把手那样冻手。这种 "细节见真章" 的设计，才是优雅的真正体现。

英仕派

二、内饰与空间：用质感打动家用用户

坐进英仕派的驾驶舱，首先感受到的是扑面而来的 "居家感"。中控台采用了软性材质包裹，缝线工艺细腻，摸上去手感柔和；空调出风口、挡把周围的金属饰条质感不错，不会有廉价的塑料感。整体布局偏向驾驶员一侧，各种按键的位置都很顺手，即使是第一次开也能很快适应。

12.3 英寸悬浮式中控屏是内饰的点睛之笔，屏幕分辨率高，显示效果清晰，操作时的跟手度也不错，滑动和点击的响应都比较及时。下方保留了一排实体按键，用来控制空调温度和风量，开车时盲操作很方便，这一点比全触控设计更实用。

10.2 英寸液晶仪表的显示内容很丰富，能切换不同的主题风格，除了常规的车速、油量信息，还能显示导航路线和驾驶辅助系统状态。搭配 HUD 抬头显示，重要信息直接投射在前挡风玻璃上，开车时不用频繁低头，安全性更高。

座椅的舒适性值得重点说一下。顶配车型的真皮座椅触感细腻，主驾支持 8 向电动调节 + 4 向腰托，很容易找到合适的驾驶姿势。我连续开了 3 个小时高速，腰部没有明显的酸痛感，这要归功于座椅对腰部的支撑很到位。后排座椅的靠背角度比较舒缓，坐垫长度也够，长途乘坐时大腿能得到充分支撑。

空间表现方面，2830mm 的轴距带来了充裕的后排腿部空间，身高 175cm 的乘客坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，跷二郎腿完全没问题。中间地板的凸起不算高，偶尔坐三个人时，中间乘客的脚也能找到舒服的摆放位置。

后备厢常规容积为 530L，开口宽度和深度都不错，放两个 28 英寸行李箱 + 一个登机箱绰绰有余。溜背造型并没有影响后备厢的实用性，放倒后排座椅后，还能塞进较长的物品，比如婴儿车或者折叠自行车。

值得一提的是车内的储物空间设计。前排中央扶手箱很深，能放下 6 瓶矿泉水；门板储物槽能容纳大尺寸保温杯；中控台下还有一个隐藏式的储物格，用来放手机很合适，旁边还有无线充电板，随手一放就能充电，不用插线，很方便。

从家庭用户的角度来看，英仕派的内饰和空间设计很贴心。比如后排有独立的空调出风口和 USB 充电口，孩子在后排玩手机不用担心没电；车顶的全景天窗让车内采光很好，周末带家人出去玩时，后排乘客不会觉得压抑。这些细节虽然不起眼，但长期使用下来会发现很实用。

英仕派

三、动力体验：双方案满足不同场景

2025 款英仕派提供燃油版和插混版两种动力选择，这两种方案各有侧重，适合不同的用车场景。我们分别体验了这两个版本，来看看它们的实际表现到底如何。

燃油版：平顺好开，兼顾动力与油耗

燃油版搭载 1.5T 地球梦涡轮增压发动机，最大功率 141kW（192 马力），峰值扭矩 260Nm，匹配 CVT 无级变速箱。这套动力组合在本田多款车型上都有应用，技术成熟度很高。

实际开起来，低扭响应很迅速，起步时踩下油门，动力会马上跟上，不会有迟滞感。在城市道路上跟车时，这种特性让驾驶变得很轻松，即使是新手也能很快适应。转速提升到 2000 转以上时，涡轮介入的感觉并不突兀，动力输出线性，不会有明显的顿挫。

高速巡航时，120km/h 的车速下发动机转速保持在 2000 转左右，噪音控制得不错，车内交谈不需要刻意提高音量。如果需要超车，深踩油门后，变速箱会迅速降挡（模拟换挡），动力储备足够，超车动作干净利落。

油耗方面，官方给出的综合油耗是 6.71L/100km。我们在城市拥堵路况下开了 100km，表显油耗 7.8L；高速路况下开了 200km，表显油耗 6.2L，整体符合预期。加 92 号汽油即可，相比需要加 95 号的车型，长期使用能省不少钱。

底盘调校偏向舒适，路过减速带时，悬挂能过滤掉大部分震动，车内乘客不会觉得颠簸。但也不是那种 "坐船" 的感觉，过弯时车身侧倾控制得不错，方向盘的指向性也比较精准，开起来有一定的驾驶乐趣。

插混版：低油耗长续航，城市通勤神器

插混版采用第四代 i-MMD 双电机混合动力系统，由 2.0L 自然吸气发动机和双电机组成，综合油耗低至 1.29L/100km，我们实测满油满电状态下续航可达 963 公里。

这套系统的工作逻辑很聪明，低速行驶时主要由电机驱动，发动机只负责发电，此时的驾驶感受和纯电动车很像，安静且平顺，没有换挡顿挫。当车速超过 80km/h 或者急加速时，发动机才会直接驱动车轮，动力衔接流畅，几乎感觉不到切换的痕迹。

纯电模式下，NEDC 续航里程为 82km，日常上下班代步完全够用。我家到公司 15km，每天往返 30km，充一次电能开两天多，电费只需要 5 块钱左右，比坐地铁还便宜。如果需要跑长途，加油即可，不用担心续航焦虑。

充电方面，使用家用充电桩从 30% 充到 100% 需要 3.5 小时，用快充桩的话，30 分钟能充到 80%，应急补能很方便。电池组安装在底盘下方，不影响车内和后备厢空间，实用性没有打折扣。

底盘方面，插混版的悬挂调校比燃油版稍软一些，对细碎震动的过滤更彻底，舒适性更好。但高速过弯时的支撑性依然不错，不会有明显的侧倾，兼顾了家用和一定的驾驶需求。

英仕派

四、智能配置：实用为主，拒绝花哨

2025 款英仕派在智能化配置上的升级，没有追求 "参数堆料"，而是更注重实用性，这一点很对家用用户的胃口。

Honda SENSING 360 + 安全超感系统

这套系统的硬件配置很全面，包括 8 个超声波雷达、5 个毫米波雷达和 8 个车外摄像头，能实现 360° 全域感知。实际体验下来，最实用的是这几个功能：

高速领航辅助（HDA）：在高速公路上开启后，车辆能自动保持在车道中间行驶，跟车距离可以调节，前车减速时会自动刹车，加速时也会平稳跟上。遇到弯道时，方向盘会自动微调，过弯动作很自然。长途驾驶时，这个功能能大大减轻疲劳感。

自动变道：打转向灯后，系统会检测后方来车，如果安全的话就会自动完成变道，整个过程流畅，不会有突兀的转向动作。但需要注意的是，系统只是辅助，不能完全依赖，双手还是要放在方向盘上。

驾驶员异常应对系统（DMC）：通过方向盘上的摄像头监测驾驶员状态，如果低头看手机或者闭眼超过 3 秒，系统会先发出提示音，再通过方向盘震动提醒，最后甚至会主动减速并开启双闪，安全性做得很到位。

离车安全预警：停车开门时，如果后方有自行车或电动车靠近，系统会通过外后视镜的灯光闪烁和车内提示音提醒，防止开门撞到人，这个功能在小区或者狭窄路段特别实用。

Honda CONNECT 4.0 智导互联车机系统

12.3 英寸中控屏搭载的这套系统，界面设计简洁，操作逻辑清晰，即使是老年人也能很快上手。常用的功能有：

语音控制：说一句 "你好，本田" 就能唤醒，支持调节空调温度、打开天窗、导航到某地等操作，识别率在 90% 以上，方言也能识别一部分，实用性很高。

手机互联：支持 CarLife 和 CarPlay，连接速度快，没有延迟。我习惯用 CarPlay 导航，地图投射到中控屏上很清晰，还能通过方向盘按键切歌，开车时操作很方便。

远程控制：通过手机 APP 可以远程启动发动机、打开空调、查看车辆位置和剩余电量（插混版）。冬天出门前，提前 5 分钟远程启动空调，上车时车内已经暖暖的，体验很好。

人脸识别：主驾座椅旁边有一个摄像头，能识别不同的驾驶员，自动调整座椅位置、后视镜角度和车机设置，家里几个人换着开车时不用每次都手动调节，很贴心。

英仕派

五、实际场景体验：家用属性拉满

日常通勤

每天早晚高峰在市区开车，英仕派的表现让人满意。燃油版的 CVT 变速箱在拥堵路段很平顺，跟车时不会有顿挫感；插混版的纯电模式安静又省钱，起步时的安静性甚至能媲美几十万的电动车。

方向盘的转向力度适中，女生也能轻松操控，掉头时的转弯半径不大，在小区门口这种狭窄路段掉头很方便。 parking 传感器很灵敏，倒车时离障碍物还有半米就会开始提醒，配合倒车影像，新手也能轻松停车。

家庭出游

周末带家人出去玩，后排空间足够用。我老婆和两个孩子坐在后排，腿都能伸开，中间的孩子还能来回活动。后排的空调出风口和 USB 充电口很实用，孩子用平板看动画片不用担心没电。

后备厢装下了两个 28 英寸行李箱、一个婴儿车和一堆零食袋，空间还有富余。如果需要装更长的东西，后排座椅可以按比例放倒，实用性不错。

跑高速时，开启高速领航辅助，车辆能自动跟车和保持车道，我只需要轻轻扶着方向盘，长途驾驶没那么累。BOSE 音响的音质不错，放孩子喜欢的儿歌时，音质清晰，低音也不会太闷。

长途自驾

去年国庆开插混版回老家，全程 600km。出发时满油满电，在高速上用混动模式开，油耗大概 5.2L/100km，跑到家还剩半箱油，续航里程还有 100 多 km，不用中途加油，很方便。

车内的隔音做得不错，120km/h 的车速下，风噪和胎噪都控制得很好，家人在后排聊天不费劲。座椅的包裹性也不错，连续开 3 小时车，腰和肩膀都不觉得累。

英仕派

六、各版本选购建议

2025 款英仕派共有 5 个配置版本，价格从 18.28 万到 24.98 万不等，每个版本的特点都很鲜明，大家可以根据自己的预算和需求选择：

典雅版（18.28 万，燃油版）

作为入门版，配置已经很实用了：10 安全气囊、倒车影像、双层隔音玻璃、织物座椅、10.2 英寸液晶仪表、7 英寸中控屏。如果你预算有限，只需要一辆可靠的家用车，这个版本完全够用。

精致版（19.28 万，燃油版）

比典雅版多了 L2 级辅助驾驶系统、电动天窗、皮质座椅、12.3 英寸中控屏。推荐给对智能辅助驾驶和舒适性有一定要求的用户，多出的 1 万块钱花得很值。

精悦版（20.58 万，插混版）

插混版的入门车型，配置和燃油版精致版差不多，多了纯电驱动和快充功能。适合家里能装充电桩，主要在市区代步的用户，长期使用成本更低。

精耀版（22.88 万，插混版）

增加了 BOSE 音响、主驾座椅通风 / 加热、后排座椅加热、360 度全景影像。适合对舒适性有更高要求的家庭用户，冬天开车时座椅加热特别实用。

精逸版（24.98 万，插混版）

顶配车型，多出了高速领航辅助、自动泊车、HUD 抬头显示、后排老板键等配置。适合预算充足，追求全面体验的用户，尤其是高速领航辅助对经常跑长途的人来说很有用。