吉利星越L贴牌雷诺爆卖韩国，本土车被碾压，背后藏着哪些秘密？

吉利星越L换壳雷诺，在韩国混得风生水起，现代起亚彻底坐不住了？

你敢信？在只认本土品牌的韩国，居然有一台中国底子的SUV，半个月就收了7000张订单，还把现代起亚搅得有点慌。就是它，大科雷傲——外表雷诺，灵魂吉利，韩国人一边买一边还挺懵圈：这不是法国车吗？结果背地里全是中国技术支棱起来的。

我先说个冷知识，韩国人买车讲究“身土不二”，意思就是啥都得自家货最好。现代、起亚、捷尼赛思三家加起来占了市场70%。丰田、本田来了都得靠边站，宝马、奔驰能混个前几已经算是老天眷顾。但大科雷傲这车去年9月上市，15天就卖出去7000多台，混动版销量占了95%。这速度，韩国媒体都觉得是“奇迹”。

为啥这车能出圈？第一，技术确实能打。韩国车评人拿它和现代胜达一比，发现大科雷傲三联屏、倒车影像、混动系统全都碾压韩系车。尤其混动，基本靠电机驱动，开着平顺安静，增程器启动都听不见声。有韩国车主还怀疑过是不是没通电，其实就是吉利雷神混动的功劳。隔音方面，韩系车追不上，大部分人试过之后直接说“没得比”。

第二，品牌操作堪称教科书级别。雷诺韩国前身叫“三星汽车”，老一批韩国人一看到雷诺标志下意识以为还是自家车。吉利2022年拿下雷诺韩国34%股份，结果全程低调，官网、宣传全用“雷诺E-TECH”，一个字没提吉利。信息差把消费者绕晕了，大部分韩国人真没想到自己买的是中国车。你说这操作是不是有点意思？

星越L

最低售价：12.97万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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第三，价格直接杀穿同级。大科雷傲混动版在韩国卖19.5万人民币，和国内比贵不到4万。可人家现代索兰托混动得21万，配置还没科雷傲高。韩国人精明得很，算完账发现多省两万，配置还更拉满，谁还不是“钱包投票”？

生产也有门道。吉利只出口核心零部件，剩下的都在韩国当地组装，这样一来还能蹭韩美自贸协定的红利。将来要是打算往美国卖，还能借韩国身份避开关税。这种玩法，别说韩系了，连德日系看了都得琢磨半天。

不过这事儿也不是一点争议没有。有韩国车主知道内情后觉得“被耍了”，但更多人管不了那么多，车好开、油耗低、价格美丽，谁还去计较它的DNA？雷诺和吉利合作的动力公司，彻底把中国混动技术和法国品牌渠道绑一块了。韩国现在每月能卖3000多台大科雷傲，雷诺韩国也总算从二线品牌队伍里冒了个头。宝马、奔驰以外，其他进口品牌一个月也就几千辆，这成绩说不出丢人。

更有意思的是，这模式已经复制到巴西了。2023年2月，吉利雷诺又拉手准备搞南美。共享工厂、渠道，技术换市场，玩得风生水起。虽然韩国市场每月也就一万台SUV的量，真要指望靠它发财还远，但这步棋下得妙——技术打底，品牌做壳，渠道借道，绕开了所有认知阻力。

再说回品牌。吉利没急着推自己，反倒让雷诺韩国继续用“三星汽车”这个名字。三星集团早不管这事，但情怀还在。韩媒吐槽：“这不是国产车吗？”但你看销量，谁还不是“真香”？

不过这种“贴牌换壳”终归是权宜之计。吉利真要在国际混出头，迟早得亮出自家招牌。毕竟现在靠雷诺、靠三星情怀，只能抢个窗口期。真到了要在北美、欧洲站稳脚跟的那天，技术和品牌都得自己扛。

现在大科雷傲已经成了韩国市场混动SUV的性价比标杆，三联屏、混动平顺、配置超前，压得韩系对手喘不过气。这事给国产车企一个警醒：不是非得砸钱全球做广告，技术真硬、渠道用得巧，照样能杀进“铁板一块”的市场。别看是中国车，真有本事就能在韩国卖火，不服不行。

所以你要问我怎么看？反正我觉得，这波吉利和雷诺的联手，算是给中国车企打了个样。以后咱们说不定还能看到更多“欧洲壳+中国芯”的新玩法。你说，等哪天韩国人发现，原来开了两年雷诺，结果是吉利造的，会不会笑出声？但哪个市场不都是“技术+价格”说了算？品牌认知永远能被“真香”定律打破。

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