极氪另一款大尺寸SUV新车8X谍照曝光，今年Q4发布

极氪8X谍照炸场：五米级SUV「尺寸内卷」背后的真相，你真的搞懂了吗？

一大早看到朋友圈在刷极氪8X的谍照，心里咯噔一下，一边吐槽“车企又开始下饺子”，一边忍不住想点开图片瞅两眼。你说现在新能源车圈卷得有多狠？极氪9X才刚让人惊掉下巴，8X又杀出来要抢年底那波购车潮，这节奏，真就比谁手速快。

先说数据，极氪9X那台5米2的“大坦克”，官方说CLTC纯电续航380公里，前后双电机一共660千瓦，9分钟快充，直接把理想L9这些对手按地摩擦。问题是，这车气场太足，家用的话你得先问问小区地库能不能进。结果8X一亮相，轴距缩到3米内，大小卡在蔚来ES8和Model X之间，对家庭用户确实更友好一点。听说极氪今年前六个月已经卖了八万多台，全年瞄着20万台的生死线，8X这种“既要高端溢价又要走量”的操作，怎么看都带着点钢丝球的味道。

车企秀肌肉归秀肌肉，买车的人关心的事儿，根本不是参数表上写的那些。你说9X宣传的9分钟快充，听着确实牛，但现在90%的充电桩连2C都上不去，6C麒麟电池就算真上了，能用的桩有几个？更别说宁德时代的这块电池到底能不能量产，行业里小道消息一大堆，谁敢拍胸脯说年底上市就真能铺开？我身边好几个朋友，买纯电车之前都以为“充电像加油一样方便”，结果实际用下来，每次长途出门都得研究哪有快充桩，生怕碰上油车霸位或者排队一小时的“惊喜”。

有意思的是，这两年新能源车企都爱玩“尺寸军备竞赛”，极氪、蔚来、小鹏、理想，个个都在比轴距、比空间、比大屏，仿佛谁家车不够长就没人要了。可现实里，你见过几个家庭真能用上三排座椅？大多数人其实就图个第二排能跷二郎腿，别的都是锦上添花。极氪8X照片里后排空间确实不小，但续航能不能撑住、冬天掉电会不会打折，这才是老百姓买车时最关心的。

还有一个细节，极氪8X的前脸设计，把7X的流线感和9X那套“瀑布格栅”缝合到一起，据说跟保时捷卡宴有点像，还混了点领克风格。这种拼接设计，三十万价位段确实挺有杀伤力，既能让新用户觉得新鲜，也能满足老用户的品牌认同感。不过车机系统如果还用009那套就有点说不过去了，现在大家都盯着8155芯片能不能升级，车载智能这块要是还卡顿，极氪这波操作就容易翻车。

说到产品线，今年吉利集团要发五款新车，极氪和领克双品牌一起冲，4S店销售自己都快记不住参数了。你看小鹏G9刚降价就被曝减配，极氪要是真为了赶工走量把品控放一边，口碑崩起来分分钟的事。反正我觉得，新能源车的下半场，大家拼的不只是车长和参数，更是服务和补能体系。极氪这一波“油电同价”打法听着聪明，实际就是把研发成本摊给消费者，跟特斯拉砍掉Model X的鹰翼门直接走实用路线比，谁更懂用户，谁心里没点数？

你可能会问，这么多新车，年底买哪款才最划算？说实话，极氪8X如果真能把9X那套9分钟快充下放到30-40万级别，确实挺有吸引力。但前提得是充电桩能跟上，不然“期货”卖点说得再响，等真上市了遍地都是慢充桩，用户体验直接腰斩。就像那会儿手机厂商卷快充，结果发现配套充电头一年坏三次，谁还敢用？

说点心里话。现在新能源市场的热闹，外行看热闹，内行看门道。产品参数卷到飞起，营销节奏像打仗，真正能让人安安心心买单的，还是那个最基础的“用着顺手”四个字。极氪8X到底能不能做成爆款？我看还得看年底上市后实际体验，别光盯着PPT上的数字，得让用户真心觉得“买了不亏”。至于吉利系今年这套“套娃战术”能不能跑通？我反正是打算继续观望，毕竟钱包又不骗我。

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