想买“增程车”的等等，这2台增程车将上市，对主流车是降维打击

说到增程车，不少人可能会觉得，现在正是入手的最佳时机：

因为技术成熟了，价格也稳定了，还有国补优惠——怎么看都是香得很！

但现实很可能会让人“啪啪打脸”。

因为有两款“全新的增程车”，马上就要上市——配置上直接越级，续航更强、充电更快、智能化还全面升级；

更要命的是，价格可能还卡在原有主力增程车的区间里！

也就是说，现有热销款，很可能会被这两款“新物种”一夜打回原形。

为什么这么说呢？这两款车有什么特点，值得大家再等等？

今天，跟大家一一道来！

01 智己 Ls9

要说今年下半年最值得关注的增程车，智己 LS9 一定得有名字。

因为它不是那种“拼凑式升级”，而是从电池、续航、平台到底层技术，一整套全给你换了个新剧本。

这不是夸张，因为这辆车采用的是智己自研的“恒星超级增程技术”。

电池方面，是宁德时代和时代上汽联合打造的，容量高达 66kWh，CLTC 纯电续航一口气做到了 450km+。

这个数据有多离谱？

对比一下就知道：

理想 L7 的纯电续航是 286公里，问界 M7 是 240km，哪怕是号称能跑的零跑 c16，也不过是 280公里；

而 LS9 的电量，已经逼近传统纯电车的主力续航段了。

说白了，它已经不属于“增程靠油补电”的那一类，而是“电为主、油兜底”的全新物种。

其次，它还支持 800V 高压平台、6c 充电，真正做到了——电池不小、充得不慢、跑得还远。

这就打破了增程车的一大硬伤：补能效率低、充电体验差。

再看车身规格和配置，也几乎是“旗舰标配”：

整车长 5.28 米，轴距 3160mm，定位大六座 SUV，尺寸比理想 L9 还大一圈；

双电机加持，系统功率分别达到 160kW 和 230kW，性能也不拉胯。

重点是，它还可以选装半幅方向盘、露营灯、车顶探照灯，甚至连“花瓣轮毂”都给安排上了，整个氛围既豪华，又前卫。

一句话总结就是：

以前的增程车可能还要依赖家充，还有纯电焦虑，还有补能焦虑；

但这款车发布后，一切都变了，真正进化到了「完美的形态」！

而这一套下来，如果它真能把价格打进 30-35 万区间，那对现有一众增程 SUV 来说——不是补一刀，而是直接重开一局。

02 小鹏g01(图片)（目前代号）

如果说智己 LS9 是“大力出奇迹”的代表，那小鹏 G01，就更像是“精打细算的技术派”。

这款即将在第四季度正式亮相的大六座 SUV，可能是目前已知最不像“传统增程车”的增程车。

为啥这么说？

因为小鹏 G01 走的根本不是那种“油为主、电补充”的老路，而是反向设计——

直接用上“大电池+小油箱”的结构方案，核心思路就一个：

绝大多数时候，完全当纯电车开，只有极个别场景才靠油兜底。

电池有多大？

目前曝光是超 400km 级别的纯电续航，CLTC 标准下高达 430 公里，足够覆盖大多数家庭 95% 的出行场景。

而且，它不止电池大，充电也快——

搭载 800V 高压架构 + 5C 超充技术，是目前所有增程车里，唯一把“快充”当做第一件大事来做的。

说白了，它不是在“用增程弥补电车的短板”，而是把增程车的体验本身，拉到了纯电车的标准。

除此之外，G01 在智能化上也很激进，据传会配备：

XNGP 全域智驾 + 三排六座布局 + 零重力座椅 + 后排冰箱 + 高静谧性发动机，整个就是冲着家庭出行的“质感体验”来的。

尺寸上，据arNewsChina 透露：

它有 5.1 米车长，3 米轴距，规格几乎对标理想 L8，但从配置来看，显然比“堆硬件”更讲究“体验协同”。

更重要的是，arNewsChina 表示，估计售价区间是 25-30 万——

一上来就杀进问界 M7、理想 L6 的腹地。

如果成真，那小鹏 G01的意义就不只是“补充市场”，而是重新定义“什么才叫2025年真正的增程车”。

不过发售方面，可能没智己那么早。

据多方透露的消息，这款车型预计将在今年第四季度启动量产。

如果顺利的话，年底就会发售，最迟不会超过明年初。