我把本田英仕派开了两千公里，把能想到的都跟你唠唠

如果你手头有十五六万的预算，想买一辆空间宽敞、乘坐舒适、驾驶轻松、油耗不高，而且品牌可靠的B级家用轿车，那英仕派(图片|配置|询价)真值得你去4S店体验一番。它在这个价位区间，各方面的表现都比较均衡，没有明显的短板。下面就来详细聊聊试驾英仕派的感受。

2025款英仕派（燃油版）官方指导价在18.28 - 21.38万之间，25款的插混版只有e:PHEV 智耀版这一款车，售价26.88万。但是一些地区经过终端现金优惠、置换补贴以及地方补贴后，燃油版精逸版落地16万出头，PHEV智耀版落地20万左右。在同价位车型里，它的竞争对手有凯美瑞、迈腾、雅阁等等。和日系三强里的其他车型相比，英仕派价格能便宜个2 - 3万，不过还是比国产品牌车型要贵出1 - 2万。在空间、油耗以及可靠性这些方面，英仕派处于中等水平，整体表现比较稳健。从销量来看，燃油版月销量在3500台上下，PHEV版不到200台，属于那种优惠力度一大，销量就会跟着提升的车型。

英仕派

最低售价：13.08万起最高降价：5.20万

图片参数配置询底价

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英仕派的前脸采用纵向直瀑式格栅设计，内部搭配的横贯镀铬条，从远处看就像是一条“微笑鲨鱼”，辨识度上确实是挺高的；灯腔里面四颗LED模组排成“L”形，即便在白天也很显眼。而且主动闭合格栅是全系标配，这在冬天能让车辆可以更快达到合适的温度区间。

从侧面看，4979mm的车长加上溜背造型，显得十分修长。一条腰线从翼子板一直延伸到尾灯，很流畅。它配备的18寸双色轮毂，样式比较低调，不过235/45的胎壁够厚实，走一些不太好的路也不容易鼓包，实用性挺强。

英仕派

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来到车尾部分，有个小鸭尾的设计，搭配双出排气装饰，不过真排气是藏在保险杠里面的。尾灯经过熏黑处理，点亮之后呈现出“鱼骨”灯带的效果，很有特色。后备厢的按钮在车标下方，按一下就能打开，不用费劲去抠，挺方便。

中控台采用软搪塑和皮质缝线工艺，手经常能接触到的地方没有硬塑料，触感不错，但门板下半部分还是硬邦邦的；方向盘是真皮包裹的，在三九点位进行了打孔处理，粗细也刚刚好，握感舒适；也支持上下前后的四向调节，腿比较长的朋友如果不习惯太靠前的坐姿，也可以把座椅往后多挪一点。

12.3英寸的悬浮式中控屏，搭载Honda Connect 4.0系统，采用卡片式UI设计，还支持CarPlay/CarLife。语音控制功能（你好，本田）可以用来开空调、调节温度，识别率大概在80%左右，要是说方言的话，语速得放慢点。10.2英寸的全液晶仪表，有三种主题模式，其中“极简”主题比较实用，我个人比较喜欢，界面只显示时速和能耗，看起来简洁明了。

顶配车型配备12喇叭Bose音响，低频效果很出色，听摇滚很带感；中配是8喇叭普通音响，人声表现相对单薄一些；遗憾的是没有5G网络，OTA目前只能更新导航地图，应用商店里的App也只有十几个。

中控下方有个很大的储物格子，放个纸巾盒完全没问题。杯架带有限位器，放奶茶之类的饮料也不会晃来晃去。扶手箱深度一般，好在里面有空调出风口，夏天可以用来冰可乐。

从精逸版开始，主驾座椅就配备了12向电动调节和腰托，坐垫长度达到50cm，对大腿的承托很到位。头枕还能前后调节，长时间开车也不容易累。

得益于2830mm的轴距，身高180cm的我坐进去，膝盖离前排有2拳3指的距离，头部空间还有3指。中央地板隆起大概10cm，中间乘客短途乘坐还能凑合。典雅版和精英版用的是仿皮座椅，精逸版则采用真皮或是选装翻毛混搭材质，这种材质进行了打孔处理，透气性好，就算现在35℃的大热天坐上去，也不会觉得烫。

英仕派全系标配Honda SENSING，精逸版加钱还可以购买选装包，升级到更高级别的360+。全速域自适应巡航功能在0 - 120km/h的速度范围内都能实现跟停，前车起步3秒内车辆会自动跟上。车道居中功能使用时，手劲别太大，不然系统会和你“较劲儿”。打灯变道功能需要车速在65km/h以上，打转向灯后3秒车辆会自动变道，即便是在夜里也能放心使用。进匝道前如果车速太快，弯道预警系统会发出“嘀嘀”提示音，并轻点刹车；靠边停车时，要是后排有电动车经过，离车预警功能会让后视镜闪黄灯并发出蜂鸣。总的来说，在高速上开4个小时，脚不会太累，但为了安全考虑，双手还是得虚搭在方向盘上。

动力方面，燃油版的英诗派搭载1.5T发动机，最大功率141千瓦（192马力），峰值扭矩260N・m，匹配CVT变速箱，WLTC综合油耗为6.71L/100km。在市区60km/h以内行驶时，提速轻快。切换到Sport模式，发动机转速在2500rpm以上还能听到一些声浪；在高速120km/h巡航时，发动机转速为1800rpm，想要再加速超车的话，得深踩一脚油门。

英诗派还有一款PHEV插混车型：e:PHEV 智耀版；采用2.0L阿特金森发动机搭配电机，发动机最大功率109千瓦（148马力），电机最大功率135千瓦（184马力），匹配E - CVT变速箱，WLTC纯电续航里程为82km，低荷电油耗4.88L。在纯电模式下，市区0 - 80km/h行驶安静顺滑，此时空调压缩机的声音比发动机还大；混动模式下，电池电量保持在20%左右时，发动机介入几乎没有感觉；但电量低的时候，发动机声音会稍微大一点。插混车的优势，是在亏电状态下，动力依旧充沛，综合油耗在5L出头，比燃油版省油。

底盘采用前麦弗逊和后多连杆独悬，弹簧偏软，减震器初段调校得比较柔和。过减速带的时候，“噗呲”两下就平稳通过，车身也没有多余的晃动；快速并线时，侧向支撑力基本够用，当然，要是和性能车比操控，那还是有差距的。转向方面，舒适模式下很轻盈，运动模式下转向力度加重30%，虚位并不大。刹车方面，燃油版脚感线性；PHEV版初段是电制动，深踩才会介入机械制动，可能需要开几十公里来适应一下。

NVH方面，英诗派的前排采用双层夹胶玻璃，再加上ANC主动降噪技术，在80km/h以内的速度行驶时，车内交谈不用提高嗓门。发动机转速在2500rpm以上时，声音会比较明显，但听起来不算难听；轮胎方面，配备的18寸胎，在柏油路上行驶很安静，不过在水泥路上会有较大的“沙沙”声。空调是三温区自动空调，后排还有出风口，空调系统的制冷效果不错，夏天基本上5分钟就能显现。

安全方面，英诗派的白车身采用了1500Mpa热成型钢，占比17%，门槛梁是双层加强设计。车内配备相当全面的气囊，包括前排主副气囊、后排侧气囊、头部、膝部气囊。在中保研碰撞测试中，车内乘员安全评价全为G。电池包达到IP67防护等级，底部还有3mm铝合金护板，就算托底也不用太担心。

本田品牌的车型，养车方面都相对平民化，不像高端品牌那样高得离谱；燃油版车型5000km进行首保，之后每10000km保养一次；小保养费用大概600元，大保养费用1200元左右。PHEV版机油更换周期为10000km，变速箱油40000km更换一次，电池冷却液80000km更换。4S店工时费是200元/小时。以精逸版15万落地为例，首年全险费用大概在5500元左右。

如果你是纯市区代步且有家充桩，建议直接选择PHEV智耀版，如果离公司不远的话，82km的纯电续航也足够每周的通勤需求，周末不充电跑长途也比较省油。要是一年跑两次长途，其余时间在市区，燃油精逸版就很合适，配置基本够用，而且终端价格比PHEV版便宜。要是预算有限，只追求大空间，典雅版也是个不错的选项；至于顶配精逸版，性价比相对一般，有很多配置还需要加钱才行，不过价格合适的话倒是可以考虑。

总的来说，英仕派就像班里成绩中上、性格温和的学生，不张扬，但关键时刻从不掉链子。它的竞争对手其实是自家兄弟雅阁。只要优惠力度持续保持，那英仕派就非常值得购买；一旦优惠收紧，很多人可能就会转头去买雅阁。车无完车，花15万能买到一辆接近5米长的大车，油耗6升左右，具备L2级驾驶辅助，后排还能跷个二郎腿，还要啥自行车呢？