替老婆挑车，看了零跑T03和五菱Air ev晴空，哪个更适合？

前阵子家里添了二胎，出门变得更麻烦了。老大要上学，老二还得喂奶，每次出门光是拿东西就得折腾半天。之前那辆电动车根本不够用，遇上刮风下雨更是愁人。琢磨着换辆四个轮的，不用太大，好开好停，日常代步够用就行。身边不少朋友都推荐微型电车，说性价比高，其中零跑 T03 和五菱 Air ev 晴空被提到的次数最多。

五菱Air ev晴空

最低售价：5.78万起

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五菱 Air ev 晴空

零跑T03

最低售价：5.04万起最高降价：0.95万

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零跑 T03

我专门抽了几个周末，带着全家去 4S 店体验了这两款车，还找了几位开这两款车的老车主详细聊了聊。今天就把我的体验和收集到的信息整理出来，给同样在选车的朋友们做个参考。

一、外观：小车身有大个性

买车第一眼看的就是外观，这两款车虽然都是微型车，但样子差别还挺大的，各有各的特色。

零跑 T03 的样子看着挺圆润的，线条流畅，给人一种很亲切的感觉。车头是封闭式的设计，搭配两个圆圆的大灯，看着很精神。车身侧面的线条从车头一直延伸到车尾，显得很协调，不会有那种局促感。我特别喜欢它的尾灯，是贯穿式的，晚上开车的时候特别亮，老远就能认出来。有次晚上在超市停车场，我就是凭着这个尾灯一眼找到车的。

五菱 Air ev 晴空的造型就比较硬朗了，方方正正的，看着很干练。车头有一条贯穿的 LED 灯带，和尾灯呼应，晚上点亮后效果很不错。它的门把手是隐藏式的，关门之后就和车身融在一起了，看着特别整洁。开晴空的一位邻居说，当初选这款车就是因为它的造型很独特，在小区里不容易和别人的车弄混。

五菱Air ev晴空

最低售价：5.78万起

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从车身尺寸来看，零跑 T03 的长宽高分别是 3620mm、1652mm、1592mm，轴距 2400mm；五菱 Air ev 晴空的长宽高是 2974mm、1505mm、1631mm，轴距 2010mm。直观感觉就是零跑 T03 比晴空稍微大一点，车身更舒展，而晴空则更小巧灵活，在小区里那些狭窄的通道里穿行特别方便。

零跑T03

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二、空间：家用就得实用为王

对于家用车来说，空间实不实用太重要了。这两款车虽然都不大，但在空间利用上都有自己的一套。

零跑 T03 的车内空间比我想象的要大。我身高 175cm，坐进驾驶位，调整好座椅后，头顶还有一拳多的距离，膝盖也碰不到方向盘下面，活动起来很自在。副驾驶的空间和驾驶位差不多，我爱人带孩子出门的时候，总喜欢把座椅往后调一点，说这样抱着孩子舒服。后排空间虽然不算宽敞，但坐两个成年人没问题。有次我爸妈来住，后排坐两位老人，他们说比想象中舒服，腿能伸开。

它的储物空间设计得很贴心。车门两边的储物槽能放下保温杯和折叠伞，中控台下的镂空地方放手机、钥匙特别方便，我爱人的小钱包和湿纸巾也能塞进去。后备箱平时能放两个 20 寸的行李箱，上次带两个孩子去公园，把两个儿童推车折叠起来放进去也没问题。要是需要放更大的东西，后排座椅可以整排放倒，我试过放一个小的婴儿床，完全能装下。

五菱 Air ev 晴空的前排空间表现不错，座椅的包裹性比零跑 T03 要好一些。我认识一位身高 182cm 的晴空车主，他说调整好座椅后，头部空间还有不少，不会觉得压抑。后排空间相对小一点，我坐进去膝盖离前排座椅只有两指的距离，但短途坐一下还行。不过晴空的后排座椅支持 50:50 放倒，这一点很实用。那位车主说有次带孩子去露营，把后排座椅放倒一半，一边放露营装备，一边还能坐人，特别方便。

在储物细节上，晴空也有不少亮点。中控台上有两个杯架，放咖啡杯、奶瓶都合适。前排扶手箱虽然不大，但放驾驶证、行驶证和一些零钱刚刚好。最方便的是它有三个充电接口，前排两个后排一个，带孩子出门的时候，平板、手机、充电宝能同时充电，再也不用抢接口了。

三、智能配置：小车上的科技感

现在的车不管大小，智能配置都少不了。这两款车虽然价位不高，但在智能功能上都有让人惊喜的地方。

零跑 T03 有个 8 英寸的仪表盘和 10.1 英寸的中控屏，显示很清楚，操作起来也流畅。我最喜欢它的语音控制，喊一声 “你好小零”，就能控制空调、导航和音乐，开车的时候不用低头按屏幕，安全多了。有次带着孩子出门，孩子在后座睡着了，我用语音把空调调低了点，特别方便，不用停下车来操作。

它的手机蓝牙钥匙太适合我这种丢三落四的人了，出门根本不用带钥匙，手机靠近就能解锁，锁车也不用掏手机，走的时候自动就锁了，省了不少找钥匙的时间。辅助驾驶方面，上坡辅助很实用，上次在地下车库爬坡，中途停下来礼让行人，再起步的时候一点没溜车，对我这种新手来说太友好了。

五菱 Air ev 晴空的屏幕更大，仪表盘和中控屏都是 10.25 英寸的，连在一起的设计看着很有科技感。它的语音控制反应很快，还能连续说指令，比如 “打开空调 26 度，打开车窗一半”，系统都能准确执行，不用一句一句说。

开晴空的那位车主说，车上的 WiFi 特别实用，带孩子长途出门的时候，孩子在后座连上车载 WiFi 看动画片，能安静好长时间。它的倒车影像很清楚，还有后雷达，停车的时候能通过声音提醒距离，新手也不用担心蹭到别人的车。手机上还能下载一个 APP，能远程看电量、开关空调，夏天提前把车里的空调打开，孩子上车的时候就不会觉得热了。

四、动力与续航：够用就好，续航放心

作为家用代步车，动力不用追求多强，但续航一定要靠谱。这两款车在这方面的表现都没让人失望。

零跑 T03 用的是前置单电机，最大马力 109Ps。我在市区开的时候，起步很轻快，红绿灯起步基本不会被后车催。加速到 60km/h 的时候，动力输出很平稳，超车也轻松。有次走快速路，开到 80km/h 也不觉得飘，车身很稳。它的最高车速能到 100km/h，偶尔去周边城市玩也够用了。

续航方面，零跑 T03 装的是 41.3kWh 的磷酸铁锂电池，我平时上下班开，加上接送孩子，一天跑 50 多公里，一周充一次电就行。周末带全家去几十公里外的景区玩，来回一百多公里，回来还有一半多的电，心里很踏实。充电速度也挺快，快充从 30% 到 80% 只要 0.6 个小时，上次在商场吃饭，顺便充了 40 分钟，就从 35% 充到 75% 了，一点不耽误事。

它的百公里加速是 9.35 秒，实测过的，赶时间的时候稍微踩重点油门，超车很轻松。底盘用的是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，过减速带的时候震动不算大，孩子在后排睡觉也不会被颠醒。转弯的时候车身很稳，上次在盘山路上开，过弯的时候侧倾不明显，心里很有底。

五菱 Air ev 晴空用的是后置单电机，最大马力 68Ps。虽然马力比零跑 T03 小，但日常开完全够用。那位晴空车主说，他每天接送孩子、上下班，动力足够了，在市区开根本用不上大马力。加速的时候很平顺，不会有突然往前冲的感觉，家里老人坐着也舒服。

续航方面，晴空的电池容量是 28.4kWh，CLTC 纯电续航 300km。那位车主说他每天开 40 多公里，一周充一次电刚好。快充从 30% 到 80% 需要 0.75 个小时，和零跑 T03 差不多。它的百公里耗电量是 10.3kWh，按现在的电价算，一公里成本不到一毛钱，比坐公交还便宜。

晴空有三种驾驶模式，运动、经济和标准舒适。那位车主说平时开标准模式就够了，想省点电就开经济模式，偶尔想快点加速就切运动模式，挺灵活的。底盘用的是前麦弗逊式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂，开着挺舒服的，维修起来也便宜，上次他的车有点小毛病，去 4S 店修花的钱比预期少很多。

五、驾驶体验：各有各的好开

开起来舒服不舒服，只有自己试过才知道。这两款车开起来的感觉不太一样，适合不同的人。

零跑 T03 的方向盘转向很准，打多少方向车轮就转多少，没有那种虚飘飘的感觉。在小区里转弯、掉头特别灵活，我这种新手也能轻松应对。底盘调校得比较舒服，过减速带的时候震动过滤得不错，不会有那种硬碰硬的感觉。有次带着两个孩子经过一段坑洼路，车速稍微慢点，孩子在后座都没被颠醒，这点特别好。

五菱 Air ev 晴空的方向盘很轻，我爱人开着也觉得不费力。它的转弯半径比零跑 T03 还小，老小区里那些特别窄的地方也能轻松转过去。那位车主说他住的小区车位特别小，别的车停进去都得小心翼翼，他开晴空一把就能进去，省了不少事。不过过减速带的时候，后排的震动比零跑 T03 稍微明显一点，但也在能接受的范围内。

六、用户口碑与销量：大家的选择错不了

一款车好不好，看看买的人和用过的人的评价就知道。这两款车在市场上的表现都挺不错的。

零跑 T03 上市到现在，已经卖了 10 多万辆了，身边就有好几个朋友开这款车。他们说选这款车主要是看中空间和续航，家用很合适。在一个车友群里，很多车主都说这款车续航很实在，夏天开空调也不会掉电太快。有位车主说他的车开了两年多，电池没怎么衰减，现在续航还能有三百多公里。还有人说零跑的售后挺不错的，有次车有点小问题，打了客服电话，很快就安排人来处理了。

五菱 Air ev 晴空的销量也挺好，尤其是在南方地区，路上经常能看到。很多车主说喜欢它的灵活和好停车，特别适合在市区开。有位女车主说她以前开油车总怕停车，换了晴空之后，再也不用担心停不进车位了。还有车主提到，晴空的保养成本不高，小保养一次花不了多少钱，平时用电也便宜，很适合家用。

七、总结：适合自己的才是最好的

体验了这么久，我觉得零跑 T03 和五菱 Air ev 晴空都是很优秀的微型电车，只是适合的人群不太一样。

零跑 T03 空间更大，续航更长，适合家庭成员多一点，偶尔需要跑远点路的家庭。它的动力也够用，开起来很稳，长途坐起来也舒服。

五菱 Air ev 晴空更灵活，好开好停，适合主要在市区代步，对停车便利性要求高的用户。它的智能配置细节更丰富，用起来很方便。

选车没有什么标准答案，关键是看自己的需求。如果你也在考虑微型电车，建议还是去 4S 店亲自试试，带上家人一起体验一下，毕竟自己开着舒服，家人坐着满意才是最重要的。

总的来说，这两款车都各有优势，在微型电车市场里都有自己的一席之地。希望我的这些体验能帮到正在选车的你，祝大家都能选到最适合自己的那辆车。