10种汽车档位大盘点：谁最顺手？谁是智商税？

开车的都知道，档位这东西看着简单，其实藏着不少门道。从最早的手动挡到现在花里胡哨的电子挡，不仅是技术进步，也藏着车企的小心思。今天就来扒一扒常见的10种档位，看看哪种最合你心意。

先说说手动挡，这玩意儿现在真是越来越稀罕了。以前大街上跑的捷达、桑塔纳，基本都是手动挡；现在也就一些经济型小车和性能车还在用，比如大众朗逸手动版、福特Mustang的手动版本。优点很明显，挂挡时那“咔咔”声特带感，想超个车降个档，动力说有就有，而且维修起来便宜，坏了随便找个修理厂都能修。但缺点也扎心，堵车的时候左脚踩离合能踩得发酸，新手还容易熄火，现在估计也就老司机和玩车的人还爱这口。

旋钮挡这几年出镜率不高‬，一提起它就想到路虎和捷豹，像之前‬揽胜极光、捷豹XEL，中控上一个小旋钮，点火自动升起，仪式感拉满。优点是特省地方，中控能做得更简洁，擦内饰也方便，科技感也足。但真要论实用性，紧急情况比如需要快速挂倒挡，有时候还真不如机械挡来得直接，总觉得隔着一层。

宝马的鸡腿挡必须有姓名，虽然‬现在‬都‬不用了‬，但是‬之前‬3系、5系上那个短小精悍的挡杆，握着手感特舒服，形状像个小鸡腿，所以才有了这外号。挂挡的时候轻轻一拨就到位，不占中控空间，还显得挺高级。不过这设计成本估计不低，一般车企还真学不来，维修起来也比普通挡杆贵点。

蛇形挡大家肯定不陌生，日系车最爱用。挡杆在一个弯曲的槽里来回动，挂挡时得顺着槽走，不容易挂错。结构简单，成本也低，维修起来不费劲。但换挡行程有点长，急着挂挡的时候总觉得慢半拍。

怀挡这东西，奔驰绝对是“代言人”。C级、E级的挡杆直接安在方向盘后面，拨一下就换挡。好处是中控腾出老大一块地方，放个包、摆个水杯啥的特方便。但刚开奔驰的人，十有八九会把怀挡当雨刮杆瞎拨，尤其急着掉头的时候，能闹出不少笑话。除了奔驰，现在‬这些‬新能源‬车型‬也爱用，估计是为了给中控腾空间。

水晶挡这两年火得不行，沃尔沃玩得最溜，挡杆跟块水晶似的，阳光下亮晶晶的，颜值没话说。手感也不错，冰凉凉的夏天摸着舒服。但缺点也明显，冬天刚上车那一下，能给你冻一哆嗦，而且这玩意儿娇气，磕一下估计修起来不便宜。

本田挡算是个“务实派”，看着不花哨，但用着特顺手。换挡行程短，挂挡力度也适中，哪怕是新手也不容易出错。说不上有啥突出优点，但就是挑不出毛病，典型的日系实用主义风格。

按钮挡我第一见是在林肯航海家上，一排按钮整齐地排在中控上，按一下P挡、按一下R挡，看着特简洁。但问题也来了，开车时想盲操作，得先摸准每个按钮的位置，万一按错了就麻烦，而且按钮时间长了容易失灵，不如机械结构抗造。

大众挡没啥花活，就是老老实实的直排挡杆，挡杆不算长，挂挡的时候阻尼感刚好，不会太松也不会太紧。优点是皮实，用多少年都不容易坏，而且大众车主换车还开大众，上手一点不费劲。缺点嘛，就是太普通，想靠它提升内饰档次基本没戏。

奥迪挡走的是“精致路线”，A4L、A6L的挡杆做得又短又粗，握在手里刚好，换挡时轻轻一推就行，还带点小幅度的回弹，手感很特别。和奥迪内饰的简约风格搭得死死的，不突兀还显高级。但要说操控感，可能不如宝马的鸡腿挡那么“有互动感”，更像是“安静做事”的类型。

这么多档位，其实没有绝对的好坏。手动挡适合追求驾驶乐趣的人，电子挡适合喜欢科技感的年轻人，蛇形挡、大众挡适合图省心的家用党。车企设计这些档位，有的是为了省空间，有的是为了显档次，有的就是单纯想做出自己的特色。说到底，不管是水晶的还是塑料的，能让你开车时不费劲、不出错，就是好档位。

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