贾跃亭FX Super One陷抄袭门：魔改魏牌高山9连PPT文案都未删净

Hi，我是唐大业，尽说大实话！

贾跃亭说：“把FF带回中国是我的重大使命之一。”

到底什么时候能带回国遥遥无期，但贾老板又丢人了！

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魔改长城魏牌高山9，复制别人PPT都没删干净！

这个7月，对贾跃亭来说，可谓好消息不断。

7月初贾跃亭公开了新车FX Super One(图片)的最新进展，表示6月29日FX Super One的私享发布非常成功，将于7月17日在洛杉矶举办全球发布会。

届时，FX Super One、Super EAI F.A.C.E.和FF EAI具身智能体6x4技术架构都会一一亮相。

而在贾跃亭FX Super One私享会的花絮视频里，更是出现了美国著名歌手玛利亚·凯莉的身影，她将成为FF91新车主，近期将收到贾老板交付的新车。

同时，刚宣布与贾跃亭离婚的甘薇，将三个孩子送往美国与爸爸见面，还带上了他最爱吃的桃酥。

一边吃着桃酥与孩子们享受亲情之乐，一边忙着新车的发布会，可能是贾跃亭来美国后最开心的日子。

美国时间7月17日晚上，贾跃亭的新车发布会如期而至。发布会后他提到了没能送孩子回家的遗憾，并同时开启新车预订。

贾跃亭的Faraday Future，目前有两大系列。一个是大家熟悉的FF，其难产多年都未实现量产的第一款车FF91售价30.9万美国，走得是高端路线；

而另一个系列则是这次发布会的重头戏——FX系列，这个系列目标直指3万~5万美元价格区间的家庭用户，走得是亲民路线。

发布会上，贾跃亭像雷军一样，发布了首款MPV车型FX Super One，其团队宣称新车有八大终极体验，定位“全球首款E-AI MPV”，并正式启动 B2C 付费预订。

新车和新技术，无疑给那些至今还“期待”着贾跃亭能实现量产并回国的拥趸打了一剂强心针。

而FX Super One也不负贾跃亭的期望，截至717发布会结束，FX Super One 已累计收取B2B和B2C共10034个付费预订单。

大订一万多，真不是个小数目。要知道，理想这种在国内已打出一片天下的新势力品牌，目前总交付也只是刚刚超过百万。

贾跃亭的新车一上来就在美国大定上万，如果数据是真的，那的确相当厉害了。

然而国内舆论对于贾跃亭的大定还是持悲观态度。

之前11年贾老板烧光200亿只造了十几辆车，还欠了一屁股债。“PPT造车”、“下周回国”更是成了网络名梗。

即使大定一万多，大众还是对贾跃亭的量产能力产生严重的怀疑。

质疑归质疑，贾老板其实也无所谓，毕竟负债“出差”美国那么久，还能一直大谈理想，说出很快回国的话，这点质疑又算得了什么。

然而这次贾跃亭面对的不仅是产能的质疑，居然又陷入了抄袭疑云。

原来，这次新发布的FX Super One不仅设计很奇葩，还和长城魏牌高山9极其相似。

先来说说设计上的问题。这款定位“全球首款E-AI MPV”的FX Super One，搞了个前无古人后无来者的设计。

这款车居然在车头装了个大屏幕，前脸采用整块LED屏幕，也就是Super EAI F.A.C.E.系统。

按照FF官方的说法，FF Super EAI F.A.C.E. 是FF EAI的重要显形组成部分，将彻底终结传统汽车“僵尸脸”，不仅实现“千车千脸”，更让汽车智能体拥有了五官感知与情感表达的能力，和与世界链接、沟通的入口。

看了这段介绍，笔者是一头雾水，真不知道这个所谓的智脸系统有啥用。

难道贾老板要用自家车给美国人放喜洋洋和灰太狼，中美汽车产业桥梁还没搭起来，先把中美的文化、友谊桥梁搭起来？

又或者，贾老板想帮美国的出租车司机创收，效仿国内出租车上的LED广告，让美国的TAXI司机能在车头前脸打广告？

总之这个设计是真的抽象，要是这款车真卖得不错，以后美国满大街都是这个屏幕在闪，还真的挺炫酷的。

再来说说抄袭的问题。发布会后，有不少人发现，这款FX Super One不仅车头奇葩，车身侧面、尾部及内饰设计与长城魏牌高山9高度相似。

更雷人的是，FF官网宣传页一度出现“高山9全系标配智能电四驱”等长城车型专属文案，虽然紧急删除，但截图早已全网传播，被大众质疑直接复制粘贴。

如此看来，FX Super One抄袭长城魏牌高山9是实锤了。而且抄得很仓促、很潦草，甚至连屁股都没擦干净，实在太业余了。

这时候真的又要引用形容网红直播带货问题的那段话：“到底是谁在买买买贾老板的车啊！”

02

FX Super One爆单，贾跃亭能实现量产吗？

对于贾跃亭新车涉嫌抄袭的问题，网上的观点也是令人哭笑不得。

有部分意见认为这是“中美产业桥梁”策略，通过CKD（全散件组装）模式规避关税，帮助中国车企进入美国市场。

这种意见看似是对贾跃亭的支持，可笔者看着怎么像在嘲讽贾跃亭的画大饼和抄袭技术。真不知道长城魏建军看了这款车会作何感想。

还有网友调侃这分明是“给长城车头焊乐视电视”，质疑创意潦草且涉嫌侵权。

笔者倒是觉得贾老板这是乐视帝国的野心不死，想通过这种方式在美国再创造一个乐视啊。

最讽刺的是，贾跃亭从表面看起来，是一个对抄袭很不齿的人。

此前他曾在朋友圈发表对高合汽车濒临破产的看法，称抄袭是“行业的耻辱”。

后来在小米SU7发售后，他又暗讽小米是山寨文化和走捷径，进一步表达了对抄袭的态度。

然而这次，FX Super One确实抄了，还抄得很业余。贾跃亭这一次也沉默了，对于抄袭问题没有一丝的回应。

抄袭的事先放一边，长城那边会采取什么措施，还是让子弹飞一会。笔者对FX Super One这款车的量产，真不是一般的担心。

最近这一年来，赴美“出差”的贾跃亭那是相当活跃。

去年5月，贾跃亭宣布将开启个人IP商业化的道路，在轻运营的基础上，通过模式创新、AI技术创新、IP电商全球化以及中国品牌和产品出海等几个维度，探索一条IP电商2.0时代的新路径。

他同时还表示：“要将个人IP商业化的全部个人收益拿出来造车、还债、回国，希望可以为中美市场、中国及全球海外市场发挥独特的桥梁价值作用。”

之后不到半年时间，贾跃亭注册了新公司，开通抖音新号“成长吧！奋斗者”。

既要帮助中国产品和模式出海，还想把美国优质产品和知名IP带到中国市场，为中国用户创造价值。同时还希望用个人IP赚来的钱反哺FX和FF品牌。

可惜的是，理想很美妙，现实却很骨感。贾老板效仿罗永浩直播带货还债的计划没几天就打了水漂，没几天便清空了刚上架的199件商品清空，真是带货未捷身先死 长使跃亭泪满襟。

直播带货凉了，中美汽车桥梁也连个桥墩子都没造好，FF又是烧钱如烧油，如此看来贾跃亭依旧很缺钱。

公开数据显示，截至2025年，FF累计亏损超40亿美元。仅仅去年一年，就亏了3.5亿多美元。大力布局的中东工厂，资金缺口也达到了3亿美元。

新车发布前，FF的官网曾公布公司获得1.05亿美元融资的消息。可对于一年日常运营就花费7000多万美元的FF来说，这点钱根本解决不了根本问题。

所以如今的贾跃亭和FF，一方面采用“代工+轻资产” 的模式省去自建工厂的成本；另一方面则竭力打通B端市场，把钱先拿到手再说。

量产瓶颈被质疑的背后是赤裸裸的现实。回顾FF91的惨淡交付史，八年累计交付不足30辆，2025年第一季度仅交出2辆的成绩单，这与FX Super One的订单狂欢形成了巨大反差。

尽管美国加州的汉福德工厂规划年产能达到3万辆，但资金缺口下实际的产能却异常堪忧。

《华尔街日报》航拍画面显示，其关键的无尘车间送风系统仍未完工；生产线甚至沿用2019年FF91的焊接夹具。

此次FX Super One宣称的"超万单"订单中，近40%（约4100台）来自B端租车公司和房产中介的捆绑合约，这类订单对交付时效要求严苛，若违约将触发高额赔偿。

在C端，定金形成的资金池，如果未专用于生产，可能被认定为非法集资，加剧法律风险。

就在前脚刚传出新车爆单的好消息，法律上的风险早已开始显露。

不久前，贾跃亭和法拉第未来总裁王佳伟（Jerry Wang）被美国证券交易委员会（SEC）发送信函。

其中一项便是怀疑他们存在为期三年的欺诈行为，首先是对投资者的数据“不准确陈述”，其次是对贾跃亭关联实体间资金流动的隐瞒，目前已经被调查。

如此一看，贾跃亭的最后一搏就如同在刀尖上行走。

造车这件事从不相信PPT上的大饼，只认流水线上的焊花。2025年底的交付线和法律风险，将是FF最后的审判台。