索尼社长吐槽：中国电车毫无技术可言，只会把显示屏弄得花里胡哨

索尼本田移动公司的社长川西泉，这两年没少对中国电动车“开炮”。他公开吐槽：“中国电车毫无技术，只会把屏幕弄得花里胡哨！” 这话传到国内，不少人气得牙痒痒——比亚迪刀片电池全球领先，华为智驾技术被BBA抢着合作，宁德时代快充10分钟跑400公里，这些硬核技术，到日本人嘴里就成“华而不实”了？

结果打脸来得飞快！今年CES展上，索尼本田联手推出的首款电车AFEELA 1(图片)亮相，起步价65万人民币，贵过特斯拉Model S，续航却只有480公里——这水平放2025年，连国产20万的车都能吊打它！ 更讽刺的是，车内贯穿式大屏、独立座椅显示器、卡拉OK系统、索尼影音库……满车“花里胡哨”的配置，活脱脱一个“移动KTV”。说好的“技术碾压”呢？怎么自己先玩起屏幕大战了？

川西泉的“双标”背后，其实是日本车企的集体焦虑。当年日本豪赌氢能源，结果中美押中锂电池路线，日系车一步慢步步慢。如今中国新能源车全球销量前十占六席，日本市场份额却跌破5%。眼看技术护城河被中国拆穿，索尼急了：芯片传感器我有，但三电技术、底盘调校、整车整合？和中国比差一截！

再看市场反应——AFEELA 1预售三周，订单竟挂零！65万买索尼的“期货车”（2026年才交付），还是选蔚来ET7（续航700公里+激光雷达）或小米SU7（半价性能翻倍）？消费者用脚投票：技术实力不是靠嘴炮，更不是靠给车装PS5！

说到底，日本车企的傲慢该醒醒了。从诺基亚嘲笑iPhone“不耐摔”，到索尼贬低中国屏，历史总在重复：看不起→看不懂→追不上。当中国用全固态电池、AI智驾、兆瓦超充夯实地基时（宁德时代固态电池能量密度提升30%，华为智驾重刹率降30%），某些人却还在酸“屏幕大”——这哪是技术辩论？分明是遮羞布！