一辆电动车从阿尔卑斯山跑到慕尼黑没充电 破纪录后国产车企慌了

上周他们放出消息说一辆纯电动车跑了1205公里没充电，说实话当时以为又是车企吹牛。后来查资料发现真有这事，上周他们开着这车从瑞士阿尔卑斯山出发，一路开到德国慕尼黑，全程1205公里没充过电，有吉尼斯的人跟着验证的。以前特斯拉有个1045公里纪录，现在被北美一家叫Lucid的公司破了。

这车叫Lucid Air(图片) Grand Touring，装了118度电池。国内蔚来有150度电池的车，但实际跑下来人家1度电能跑10公里，咱们冬天有时候700公里标称只能跑400。他们跑的这条线路上山下坡都有，德国不限速高速也开了不少。有意思的是过苏黎世市区堵车时，仪表盘上的续航反而涨了，因为他们刹车时候会发电。

吉尼斯全程录像了，证明没造假。路上还经过慕尼黑大学附近的路段，去年那帮学生造了个170公斤的小车，用15度电跑了2500多公里，但那种车根本不能坐人拉货。Lucid这车能坐四个人，后备箱还能放行李，实用性强多了。

现在国内车企有点紧张。前几天刚有家新势力发布新车，说充电12分钟能跑500公里，现在风头都被抢了。不过Lucid在美国也就卖了一万多台，在中国连专卖店都没有。宁德时代说他们在研究新电池，以后可能跑2000公里，但具体啥时候出还不知道。

这次跑山路上测了下能耗，海拔高的地方和高速开快的时候耗电确实多，不过他们车设计得更省电。车身用了轻量材料，空调温度调到22度的情况下单程没怎么掉电。国内冬天去漠河测试的话，温度零下40度，电动车一般都会掉很多电。

技术对比看，他们重点在管理系统，国内车企还在比电池容量大小。有人算过如果同样118度电池，国产车大概只能跑1000公里左右。但Lucid这车价格不便宜，美国卖5万美金起，换成人民币差不多四十多万。

路线选得挺有意思，从阿尔卑斯山口出发，海拔超过3000米，然后一路开下坡到德国平原区。不过中间也有不少爬坡路段，光靠下坡滑行不可能省这么多电。他们车载显示系统每分钟都在调整能量输出，这个软件算法应该花了不少钱。

网上有人说这是车企宣传噱头，但吉尼斯认证需要提供全程GPS数据和充电记录，作假可能性不大。国内有媒体算了笔账，如果这种车在国内开，按现在的充电桩排队时间计算，能减少30%的出行耗时。

现在买车的年轻人最关心续航真实性。之前总听说冬天续航打对折，如果以后真能做到标称多少跑多少，那电动车确实能取代燃油车。不过现在Lucid没进入中国市场，宁德时代的新电池也不知道什么时候能量产。

上周跑完当天，美股的石油公司股价跌了1.2%，电动车板块涨了0.8%。欧洲那边的充电站运营商股票也没啥反应，毕竟人家一趟开一千公里都不用停。不过国内路况复杂，能不能保持这么高续航还得实地测。

最近几年电池技术确实进步挺快，从早期400公里到现在的1000公里，但真实使用场景差异还是很大。Lucid这次用实际路测证明了可行性，国内企业可能得加快研发节奏。不过具体效果还需要时间验证，不能光看纸面数据。

总之就是有一辆车真开了一千二百公里没充电，而且不是实验室里的小车，是能家用的。现在中国车企都在盯着这个纪录，估计明年新车型发布时都会强调续航能力。至于会不会换电动车，得看价格和实际表现，现在还不好说。（全文1198字）