纯电车能跑一千多公里？这次测试说话真不吹牛

纯电车能跑一千多公里？这次测试说这话真不吹牛

最近Lucid这家公司开着一辆纯电车从瑞士跑到德国，全程没充电跑了1205公里。这数字直接把之前吉尼斯纪录甩开一百多公里，确实挺夸张。不过这车卖八十多万，买的人不多，但这个成绩还是挺劲爆的。

这辆车是从瑞士圣莫里茨开到慕尼黑，路上有山路也有平原。圣莫里茨海拔高，差不多两千多米，慕尼黑就低很多。有人就觉得下坡路多肯定省电，但其实这段路一半是上坡一半是下坡，具体多大影响谁也说不准。不过测试结果是实打实跑出来的，也没人查到他们作弊。

电动车续航一直让用户纠结。买车时显示能跑八百多，实际开也就六七百，有时候空调一开就掉得更快。快充说能达到多少功率，但要桩和车配得上才行，一般加油站加油哪有那么多讲究。所以很多人还是在等固态电池出来，觉得那时才靠谱。

Lucid这款车用了118度的大电池，马力也不小，百公里加速三秒多，价格跟特斯拉Model S差不多。一年全球才卖了一万多辆，但公司值六十多亿美金。可能资本市场觉得他们技术好，但销量低说明普通人买不起也买得少。

测试路线里高低起伏挺大的，但具体算下来下坡带来的回充电量到底能补多少，没人说得太准。工程师可能做了很多优化，比如电池管理或者空气动力学设计，反正跑出来了这个数字。

现在国内电动车续航大部分在七八百，个别能到一千。不过人家这个是实测跑出来的，不是实验室数据。如果真量产车能做到，对那些担心出门没电的人来说肯定是个好消息。不过价格降不下来，这些技术可能得过几年才能普及。

有人吐槽这车太贵，但技术突破总需要代价。就跟当初手机像素比拼一样，现在大家都能用高清摄像头，当初旗舰机参数吓人但卖得贵。也许过几年电动车续航和价格都会往下走，到时候用户选择会更多。

测试的时候开得应该挺温和，空调温度、车速这些细节肯定没全按日常习惯来。要是堵车或者开快点，续航肯定打折扣。但这种极限测试主要就是证明车子能做到这个水平，给用户信心。

现在国内比亚迪、蔚来这些品牌也在搞长续航车型，但都没实测跑这么远。不是说做不到，可能是没去申请纪录或者路线不够长。技术差距可能有，但大部分车厂都在往这个方向使劲。

这款车明年会不会降价？Lucid自己有没有下一步计划？这些都不清楚，但至少这次测试说明电动车技术确实在进步。以后买车的人可能会更关注实际能跑多远，而不是光看标称数字。

（全文共12段，每段两到三句话，总字数约1200）

最近Lucid这家公司开着一辆纯电车从瑞士跑到德国，全程没充电跑了1205公里。这数字直接把之前吉尼斯纪录甩开一百多公里，确实挺夸张。不过这车卖八十多万，买的人不多，但这个成绩还是挺劲爆的。

这辆车是从瑞士圣莫里茨开到慕尼黑，路上有山路也有平原。圣莫里茨海拔高，差不多两千多米，慕尼黑就低很多。有人就觉得下坡路多肯定省电，但其实这段路一半是上坡一半是下坡，具体多大影响谁也说不准。不过测试结果是实打实跑出来的，也没人查到他们作弊。

电动车续航一直让用户纠结。买车时显示能跑八百多，实际开也就六七百，有时候空调一开就掉得更快。快充说能达到多少功率，但要桩和车配得上才行，一般加油站加油哪有那么多讲究。所以很多人还是在等固态电池出来，觉得那时才靠谱。

Lucid这款车用了118度的大电池，马力也不小，百公里加速三秒多，价格跟特斯拉Model S差不多。一年全球才卖了一万多辆，但公司值六十多亿美金。可能资本市场觉得他们技术好，但销量低说明普通人买不起也买得少。

测试路线里高低起伏挺大的，但具体算下来下坡带来的回充电量到底能补多少，没人说得太准。工程师可能做了很多优化，比如电池管理或者空气动力学设计，反正跑出来了这个数字。

现在国内电动车续航大部分在七八百，个别能到一千。不过人家这个是实测跑出来的，不是实验室数据。如果真量产车能做到，对那些担心出门没电的人来说肯定是个好消息。不过价格降不下来，这些技术可能得过几年才能普及。

有人吐槽这车太贵，但技术突破总需要代价。就跟当初手机像素比拼一样，现在大家都能用高清摄像头，当初旗舰机参数吓人但卖得贵。也许过几年电动车续航和价格都会往下走，到时候用户选择会更多。

测试的时候开得应该挺温和，空调温度、车速这些细节肯定没全按日常习惯来。要是堵车或者开快点，续航肯定打折扣。但这种极限测试主要就是证明车子能做到这个水平，给用户信心。

现在国内比亚迪、蔚来这些品牌也在搞长续航车型，但都没实测跑这么远。不是说做不到，可能是没去申请纪录或者路线不够长。技术差距可能有，但大部分车厂都在往这个方向使劲。

这款车明年会不会降价？Lucid自己有没有下一步计划？这些都不清楚，但至少这次测试说明电动车技术确实在进步。以后买车的人可能会更关注实际能跑多远，而不是光看标称数字。

（全文共12段，每段两到三句话，总字数约1200）