Lucid Air纯电跑1205公里破纪录 瑞士到德国没充电

最近有新闻说美国的Lucid汽车公司让一辆叫做Air GT的电动车从瑞士圣莫里茨开到德国慕尼黑全程没充电，表显跑了1205公里。这车用了快两个小时把电充满然后就出发了，路上走了各种路况包括阿尔卑斯山的盘山路、高速还有普通路，最后真开到了目的地。之前吉尼斯纪录是1045公里，这次又多了160公里，听起来挺厉害。

其实电动车跑长途一直被人担心续航不够，尤其是充电桩不如加油方便。就算车厂宣传的续航里程很高，实际开起来经常打折扣，所以很多人买电动车都怕半路没电。现在 Lucid 这辆车能跑这么远，说明技术可能有进步。不过他们挑的路线有点意思，起点海拔1856米，终点降到520米，下坡多的话电池能回收能量，可能帮了不少忙。

有人觉得这次测试不公平，毕竟路上肯定有上坡下坡，海拔差确实能省点电，但整体路线复杂，跑出这个成绩还是有点说服力。Lucid 这家公司在美国不算特别火，去年卖了1万多台车，但股价被炒到60多亿美金。他们主要对手应该是特斯拉，不过Model S价格差不多，续航现在还没超过 Lucid 这次测试的成绩。

这辆车电池有118度电，在美国卖11万美金，国内大概80万左右，百公里加速3秒，马力比很多超跑还大。不过这么贵的价格普通人肯定买不起，现在电动车卖得好的基本都是20万左右的车型。厂家说他们的车子是兼顾高性能和长续航，但价格摆在这，估计也就少数人能体验。

这次测试选了欧洲路线可能跟气候有关，夏天高温会让电池损耗更快，冬天冷的话空调耗电也多。他们选的时间应该天气还好，没有极端情况影响成绩。另外车上应该只有一个驾驶员，没载太多人或东西，也没开空调猛吹，这些细节都会影响实际续航。

有意思的是Lucid公司没用固态电池，还是普通锂电池，但把电池容量堆得特别大。现在国内电动车电池普遍在60到100度之间，118度算是超大容量了。不过大电池重量增加，车本身也会更耗电，所以平衡设计很重要。他们可能在车身轻量化或者空气动力学上下了功夫。

有人说这次纪录没什么用，因为车太贵而且卖不动，对市场冲击不大。但至少证明了技术可行性，以后说不定有更多车能达到这个水平。现在比亚迪、小鹏这些品牌也在研究更高效的电池和电机，可能过几年能出现性价比更高的长续航车型。

测试路线图显示中间没停过电，中途没加电的情况下真开完全程。虽然山路多但没出岔子，说明电池在复杂工况下稳定性还可以。不过这种极限测试和日常开车差别很大，真实场景可能还是会打点折扣，但差距应该不会太大。

现在国内电动车宣传续航一般按国标测试，和实际开有差距。国外用EPA标准更严格，Lucid标称的EPA续航是824公里，这次实测比标称还多了300多公里，可能跟驾驶习惯和路况有关系。具体怎么做到的没详细说，但至少数据摆在那儿了。

最后这辆车现在还没在国内上市，就算来了估计也很贵。对普通消费者来说，现在的电动车跑500公里就够用，除非特别长途需求，不然没必要非得买这么贵的车。不过看到技术突破也算好事，说不定以后电池技术成熟了价格也能降下来。