马自达发布新款更大尺寸2026款CX-5

马自达CX-5

最低售价：11.58万起最高降价：1.00万

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2024 年，马自达在美国悄然迎来了有史以来最好的销售业绩。他们三管齐下，销量主要来自 CX-5、CX-50 和 CX-90。但马自达的明显领先者仍然是 CX-5，因为去年它的销量比 CX-50 高出 50%。新款 CX-5 即将上市，它对这家日本汽车制造商来说可能变得更加重要。然而，马自达将面临多重挑战，除了三菱之外，马自达在美国的市场份额明显小于其他任何日本同行。

• CX -50 是马自达唯一一款在美国制造的汽车。
• CX-5 和 CX-50 的尺寸太接近，客户重叠性很高。
• CX-5 和 CX-50 的定价也非常接近。
• 你可以买一辆混合动力CX-50。2026款CX-5混合动力车将不会推出。

马自达显然深谙此道。因此，第三代 CX-5 的设计旨在应对部分（即便不是全部）挑战。

马自达CX-5

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更大

首先，2025款CX-5比CX-50短了几英寸。2026款车型将于今年晚些时候上市，届时它们的长度将几乎相同。

2026 款 CX-5 的宽度也将比现款车型加宽半英寸，但更重要的是，它的轴距将加长三英寸，马自达表示这将带来“同级最佳”的第二排空间。

恐怕这个说法有点模糊，因为他们还没有公布任何内部尺寸。现款车型的后排腿部和头部空间还不错；与本田CR-V和丰田RAV4相比，它们相当有竞争力。但更长的轴距应该能让马自达在竞争中占据优势。呃，如果马自达真的把本田和丰田视为这一领域的核心竞争对手的话。“同级最佳”总是让我们感到尴尬，因为制造商可以随心所欲地分配这块蛋糕。

尽管如此，马自达明确表示，他们知道年轻家庭是 CX-5 的核心受众。马自达官员提到，作为 CX-5 改进的一部分，后排座椅的通道大大增加，车门开口更宽，方便父母安装汽车座椅等。他们还声称，通过将后舱门区域加长两英寸，增加了载货空间，并且由于后舱门地板较低，进出舱门更加方便。我们会告诉您新的载货空间是多少，但他们也没有透露。不过，他们确实强调，重新设计的后排座椅折叠后，载货地板完全平坦。这对于更轻松地装载婴儿车等长而笨重的物品至关重要。

相同的发动机，略微调整

在关于新款 2026 款 CX-5 的发布会上，马自达只提到了 2025 款车型搭载的 2.5 升 187 马力四缸发动机。为了提升性能，该发动机略有改进——但他们并未解释具体改进之处。但他们从未提及目前动力更强劲的发动机选择——227 马力的 2.5 升涡轮增压发动机。顺便说一句，CX-50 既有涡轮增压发动机，也有源自丰田 RAV4 的混合动力版本。

马自达表示，他们将在2027年为CX-5搭载一款新的混合动力发动机，而不是从丰田借来的。但他们对未来的电动汽车计划只字未提，因为电动汽车可能也因关税而被搁置或受到冲击。

如果一年内不推出涡轮增压发动机和混合动力车型，这可能会影响CX-5的销量。想想看，CX-50混合动力车型的油耗比最省油的CX-5高出36%。而且，顺便说一下，这款混合动力车型的动力也比基础款的2.5升发动机更强劲。

科技先进的客舱

马自达对新款 CX-5 做出的最大改变之一是增加了一块 15.6 英寸的超大触摸屏，并移除了按键。马自达声称此举将减少驾驶者的注意力分散，但我们在大多数此类尝试中并没有得到这样的体验。

至少从这里分享的图片来看，他们保留了暖通空调控制的永久显示空间，但我们一直不赞同汽车制造商取消只有物理控制才能提供的反馈。至于客户对此有何反应，还有待观察。

与此同时，正如许多汽车制造商所做的那样，马自达也采用了 Google 内置技术作为其核心功能。这意味着只需说一声“Hey Google”，就能启用一些地图和信息娱乐快捷方式，并且可以直接访问 Google Play 商店，将应用程序下载到汽车上，而无需依赖手机及其存储空间来获取这些内容。

结论

马自达几乎没有透露关于2026款CX-5的具体数据。我们确信之后还会有更多消息。但如果马自达真的取消了涡轮增压发动机，或者等到明年再加装，我们也能理解。马自达很容易受到关税的影响。他们只在美国生产CX-50，而且这两款车型非常相似，但仍然在不同的平台上生产。这没问题，但如果他们不得不提高CX-5的价格，那就不好了。尤其考虑到这是他们在这个市场上最重要的车型。

不幸的是，在美国关税轰炸的环境下，规模最小的汽车制造商将面临最艰难的生存期。专家认为，这将导致其中一些品牌或车型，或两者兼而有之，退出美国市场。反过来，这将导致汽车价格上涨，供应减少。而这只会推高价格。

而最大的遗憾是，马自达的市场份额正在不断扩大，正是因为他们制造了当今汽车界最稀有的汽车——驾驶乐趣十足但价格却不太昂贵的汽车。