2025上半年国内汽车销量成绩单 | 行业

2025年车市竞争激烈，价格普遍走低，加上国家+各地补贴政策延续等，都让1-6月份的汽车销售量达到近年来最高。

根据“乘联会”的数据整理，2025年上半年国内乘用车（狭义口径，不含微客）零售销量为1090.1万辆，相比2024年上半年有10.8%的增长，整体算得上是近几年来同期最佳。

轿车和SUV谁更多

参考销量数据，可以发现上半年的轿车卖了503.5万辆，SUV为535.8万辆，而MPV为50.9万辆。

SUV比轿车销量多的情况已经持续多年，随着整体销量的增加，这个比例反而更高了。三大品类相比2024年同期都有着明显的增长，SUV甚至有11.2%的增幅，高于轿车品类。

新能源和燃油之争

上半年新能源乘用车零售546.8万辆，增长33.3%，而燃油车型为543.3万辆，新能源乘用车销量整体略比燃油车多一些。

具体到占比来看，以6月份单月数据为例，中国品牌新能源乘用车销量占比为75.4%，而豪华品牌新能源占比为30.3%，合资品牌占比只有5.3%。

从上面这组数据也不难发现，合资品牌的基本盘还是在燃油车，而且还能撑起燃油车整体近一半的乘用车市场份额，这种局面也是一个多元化的汽车市场所应该出现的。

纯电、插混、增程

在新能源乘用车领域，主要纯电动和以插混、增程式车型为主。前面说过上半年新能源乘用车零售546.8万辆，这其中纯电动车为332.9万辆（同比增长37.4%）、插电式混动为160.2万辆（同比增长31.5%），增程式车型为53.8万辆（同比增长16.5%）。

纯电车型不仅销量占比大，而且增长态势也超过插混和增程，其中增程式车型主要以中高档豪华车型为主，市场规模本身就难以和一众小型纯电车型比，但含金量无疑是很高的。

车企零售成绩单

2025上半年零售销量过100万辆的车企分别有比亚迪和吉利，而一汽-大众以超过74万辆成为合资第1名。

前10名中基本都实现同比销量增长，其中吉利系超过60%。

车企批发销量+汽车出口

汽车出口被包含在“批发量”数据中，这里的数据主要指的是官方批量出口，像个人卖家小范围将整车出口到周边国家并不在统计范围内。

以新能源乘用车为例，2025年1-6月出口98.7万辆，增长48.0%。整体是比亚迪、奇瑞、特斯拉等车企出口占比较高。

算上出口数据的话，奇瑞汽车迅速成为上半年销量第3名的车企；而上汽乘用车也凭借MG品牌强劲的出口表现，跻身第10名。

各车系成绩单

没有任何定语的销量排行如下表：

整体来说依然是“老面孔”居多，朗逸和轩逸依然畅销。榜首吉利星愿则是2024年10月才上市的新人，凭借整体实力和性价比，迅猛成为销冠，确实值得称赞。小米SU7则不用我们多说，销量数字只是产能就这么多，而不是市场需求。

下面则是根据轿车、SUV、MPV的分榜单：

关于GL8的销量需要解释一下，因为长期以来我们的销量统计就是按照燃油和新能源拆分的，以便大家参考，但GL8燃油和插混版都好卖，也能说明问题，如果合并燃油和PHEV版本的话，GL8就是MPV的上半年销冠。

日常网上讨论新势力品牌销量的机会比较多，这里照例列出前10名，但依照现在市场来预计，未来统计2025年度销量的时候，这个类别的车系排名应该会有很大变动，敬请期待了。