小米换赛道，首款增程SUV曝光，外观对标库里南，价格不会贵

小米汽车目前只有两款车型，一款是小米SU7（包括小米SU7 Ultra），一款是小米YU7，而小米YU7刚上市不久，按理说，雷军不会急于推出第三款车型，当务之急是快速提升小米YU7的产能，尽快把订单转化成销量，这样才能赚取更多的利润。可是小米第三款车型却在网上曝光了，并且正在进行伪装路试，完成路试后，这款车就会正式和大家见面。

这事最有意思的地方在哪儿？小米SU7和YU7刚站稳脚跟，按道理该集中精力卖这两款车，结果第三款SUV被拍到了。网上流出的伪装路试照片里，这车裹得严严实实，但能看出车身老长——大概5米3，属于大尺寸SUV，也就是常说的全尺寸SUV。

外观方面，新车和SU7、YU7风格完全不一样。SU7、YU7走的是运动时尚路线，这新款反而用了大气稳重的设计，看着更“板正”。车顶装了激光雷达，说明会配高阶智驾系统；前脸和YU7有点像，但车头更高，显得更壮实；车侧线条全是平直的，腰线从车头慢慢往上扬，看着有股子俯冲劲儿；车尾层次感强，凹凹凸凸的，尾灯还是小米家常用的设计。

动力上，这车和SU7、YU7不一样——后俩都是纯电，新款改成了增程式。小米自己不造发动机，增程器可能得外采，听说可能会用东安动力的1.5T发动机，和理想L9是同款。动力参数挺能打：系统综合功率400马力以上，CLTC纯电续航200公里以上，综合续航能到1500公里以上，充电支持800V高压快充，15分钟能补能300公里，充电速度不慢。

价格方面，这车主要对标问界M9和理想L9。但这俩车价格都不低，小米要是想抢市场，大概率得走“性价比”路线——毕竟SU7和YU7也是靠价格诚意吸引了不少人。新车还多了个后轮转向系统，虽然车身大，开起来应该挺灵活。内饰应该和SU7差不多，有可旋转的液晶仪表盘和大尺寸中控屏，车机用澎湃OS，能连小米生态产品；座椅可能是6座（2+2+2）或7座（2+3+2或2+2+3），正好补上小米没有大座车的空缺。听说可能叫“小米YU9”。

现在问题来了：小米为啥这时候推大尺寸SUV？SU7和YU7刚打开市场，按理说该先把这两款的产能提上去，多卖车赚钱。但可能小米早就在布局不同车型了——现在消费者买车，有人喜欢轿车，有人喜欢SUV，还有人想要大空间的7座车。小米之前只有5座的SU7和YU7，推个大尺寸SUV能覆盖更多家庭用户，尤其是家里人多、需要6/7座的。

另外，增程式动力是个聪明选择。现在很多消费者对纯电车还有续航焦虑，增程车既能加油又能充电，没那么“挑地方”用，接受度更高。用东安动力的发动机，可能是为了降低成本，毕竟自研发动机投入大、周期长，外采更省事。

价格要是真比问界M9和理想L9低，那竞争力就强了。毕竟同级别车里，价格低一截，配置差不多的话，很多人愿意选更便宜的。再加上小米本身的品牌热度，和手机、家电生态的联动，说不定能吸引不少本来不打算买大尺寸SUV的用户。

不过也有人会想：小米刚推两款车，第三款就上大尺寸SUV，会不会太急了？但换个角度想，现在市场竞争激烈，多车型覆盖不同需求，才能在市场上站得更稳。SU7和YU7打运动轿跑市场，YU9打大空间家用市场，分工明确，用户选择也更多。

总的来说，小米第三款车型曝光，说明它在加速扩展产品线。从目前的信息看，这车定位清晰，动力实用，价格可能亲民，要是真能做到这些，说不定能成为小米汽车的又一款“走量”车型。至于最后卖得好不好，还得看实际定价和用户反馈——毕竟消费者买不买账，才是最关键的。