从杆位到第五，维斯塔潘“痛苦“银石之战，低下压力设定赌错！

2025年F1英国大奖赛对维斯塔潘而言，注定是一个不愿回首的周末。在经历了排位赛的惊喜“逆袭”后，他在正赛中却陷入了节奏混乱、天气突变与赛车不稳定的三重夹击中。最终仅以第五名完赛，距离领奖台甚至第四名都有明显差距。对于这位曾经无所不能的红牛领军人物来说，这样一场“痛苦”的比赛，暴露出的问题远比单一的赛车设定更深层。

维斯塔潘本周末在排位赛中采取了低下压力尾翼设定，这是出于对前一天练习赛中赛车严重转向不足问题的对策和回应。更轻的下压力意味着在干地和直线上更快，在银石这种高速弯道占据主导的赛道上，这原本是一个可以搏一把的策略。

事实证明，在排位赛中这个设定确实起到了作用。维斯塔潘在Q3阶段力压两台迈凯伦赛车，夺得一个“意料之外”的杆位。然而正赛当天，雨水的突然到来将这一切优势瞬间瓦解。低下压力设定在湿滑赛道上意味着更少的抓地力、更难控制车辆，以及在复杂天气中巨大的不确定性。

维斯塔潘赛后直言天气的突变是整个周末的“转折点”。根据周六晚间的天气预报，正赛当天本应仅在上午有小雨，下午转睛。基于这一预判，红牛决定维持低下压力的尾翼设定。可到了比赛当天，情况却急剧恶化，大大小小的降雨从赛前一直延续至比赛中段，并多次影响轮胎策略和节奏安排。

“我们在比赛前并没有预计到这样的降雨强度，”维斯塔潘赛后解释说，“我觉得如果是按照原本天气预报的情况，我们的设定也许不会有太大问题。”

然而，雨水一旦到来，红牛赛车的短板便暴露无遗，在低抓地力条件下，赛车表现极差。比赛中，维斯塔潘不得不不断“挣扎”着控制赛车，频繁出现转向不足与转向过度共存的状态。他形容自己的驾驶体验为“真的需要死死抓住方向盘，否则赛车很可能会直接失控”。

比赛最让人印象深刻的一幕发生在第22圈安全车离开恢复后的重启阶段。维斯塔潘在踩油门加速时突然打滑自转，赛车一度冲出赛道，虽然迅速控制住赛车回归赛道，但已损失多个位置。这次意外，让他的比赛彻底脱离了争冠甚至争夺领奖台的轨道。

“我也不太清楚发生了什么，油门一踩下去，车就滑走了，”维斯塔潘赛后回忆这次失误，“这不是我一个人的问题，更多是当时整车的状态已经完全失控。”

这次打滑让他掉至第十位，并陷入中游车手的混战之中。面对来自加斯利和斯特罗尔等人的防守，维斯塔潘花了不少时间才逐渐挽回位置，最终以第五完赛。

尽管比赛过程“痛苦”，但维斯塔潘和红牛的策略团队在混乱局势中还是展现了某种成熟和冷静。他们在中段停雨时选择尽可能用中性胎跑更多的圈数，避免了过早进站的节奏混乱，最大程度地完成了“止损”操作。

“我们尽量保持冷静，该进站就进站，不该换胎就再撑一下，”维斯塔潘说，“从这个角度看，我们做对了决策，也争取到了第五名这个可能是当天最好结果的位置。”

本站比赛后在车手积分榜上，维斯塔潘虽然仍列第三位，但已经被榜首的迈凯伦皮亚斯特里拉开69分差距，并且排在第二名的已追至离榜首只有8分的差距。这意味着维斯塔潘在下半赛季的争冠难度显著提升。

对维斯塔潘而言，这不仅仅是“倒霉一战”，更是一个提醒：F1已经进入新的格局周期，未来的争冠之路，将更需要智慧、果断和灵活，而不仅仅是速度本身。