郑州日产Z9GE上市，造型硬派时尚，搭载1.5T插电混动售价15.69万

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最近你有没有发现, 皮卡市场是不是越来越热闹了?就在大家还在纠结要不要买纯电皮卡的时候, 郑州日产突然杀出来一个狠角色:Z9 GE PHEV. 15. 69万起售, 插电混动, 还能跑135公里纯电. 要我说, 这波操作简直是踩中了市场的痛点!

说实话, 作为一个跑车圈这么多年的老司机, 我真没想到郑州日产会在这个时候出招. 新能源皮卡这块蛋糕, 大家都想分一口, 但真正能做到既实用又不让人心里打鼓的, 还真不多见. 这次Z9 GE PHEV的上市, 看这架势, 是要在插混皮卡领域搞个大动作啊.

外观够硬派内饰有科技感

第一眼看到Z9 GE PHEV, 你就能感受到这车的硬派气质. 虽然和燃油版基本保持一致, 但前格栅的尺寸调小了, 内部换成了蜂窝网格设计, 看起来更精致一些. 那个横向贯穿加两侧纵向布置的前灯组, 晚上亮起来呈现Z字造型, 还挺有辨识度的.

车身尺寸方面, 长宽高分别是5494/1960/1950毫米, 轴距3300毫米. 坦白讲, 这个尺寸在皮卡里算是比较标准的, 不会让你开起来有负担, 停车也不会太头疼. 货箱的长宽高是1520/1600/490毫米, 最大载重490公斤, 日常拉货完全够用.

进到车内, 你会发现郑州日产在科技配置上还是下了功夫的. 悬浮式液晶仪表盘配合中控屏, 看起来挺有现代感的. 中控屏下方还保留了不少物理按键, 这点我特别赞同, 毕竟开皮卡的朋友们, 更喜欢那种实实在在的操作感.

插混系统真的很能打

这次Z9 GE PHEV最大的卖点, 就是这套1. 5T发动机加前置单电机组成的插电混动系统. 系统综合功率320千瓦, 综合扭矩800牛·米, 听着就很带劲吧?传动系统匹配的是4挡DHT混合动力专用变速箱, 这个组合在皮卡领域还真不多见.

有朋友可能会问:这动力够用吗?要我说, 这数据已经超过很多轿车了. 800牛·米的扭矩, 不管是城市里超车还是工地上干活, 都能给你足够的信心. 关键是, 插混系统的好处就在于, 你既可以享受电动机的瞬间爆发力, 又不用担心续航焦虑.

电池方面, Z9 GE PHEV提供两种选择:17千瓦时的小电池, 纯电续航60公里;32. 85千瓦时的大电池, 纯电续航135公里. 说实话, 如果你主要在城市里用车, 135公里的纯电续航基本能覆盖一周的通勤需求, 周末充一次电就行了.

价格策略真的很香

再来说说价格, 这可能是最让人心动的部分. Z9 GE PHEV的售价区间是15. 69-21. 99万元, 入门版本15. 69万就能拿下. 估计很多人看到这个价格, 心里都在想:这个价位买插混皮卡, 是不是有点太香了?

我仔细研究了一下配置, 入门的60km后驱标准版, 虽然电池小一些, 但基础配置还是很齐全的. 主副驾安全气囊、车身稳定系统、胎压监测、自动驻车、上坡辅助, 这些安全配置一个都不少. 10. 25英寸液晶仪表加12. 8英寸中控屏、车联网、蓝牙钥匙, 科技配置也够用.

如果预算稍微宽裕一些, 我建议直接上135km四驱探索版, 售价17. 99万. 这个配置可以说是全系的"甜点"版本:135公里纯电续航、四驱系统、完整的插混技术, 基本上该有的都有了. 比起顶配的21. 99万, 性价比明显更高.

竞争对手都有些头疼了

坦白讲, Z9 GE PHEV的出现, 确实让竞争对手有些头疼. 目前市面上搭载插混系统的皮卡不多, 长城山海炮Hi4-T卖22. 68万, 比亚迪SHARK在国内还没上市, 江淮悍途也还在路上. 这个时候郑州日产抢先发布, 而且价格还这么有诚意, 真的是踩准了时机.

我朋友小李, 之前一直在纠结要不要买纯电皮卡. 他说最担心的就是续航问题, 万一出去玩开到半路没电, 那可真是叫天天不应了. 现在看到Z9 GE PHEV, 他心里的那块石头算是落地了. 既能享受电动车的静谧舒适, 又不用担心里程焦虑, 关键是15. 69万的起售价, 真的比预期便宜了不少.

还有个细节挺有意思的, Z9 GE PHEV还支持6kW对外放电功能. 想想看, 开着皮卡出去露营, 车子就是个移动的发电站, 这种感觉是不是很酷?说句老实话, 郑州日产这次的Z9 GE PHEV, 真的可以说是来得正是时候. 插混技术日渐成熟, 消费者对新能源的接受度越来越高, 而且价格还这么实在. 要我说, 如果你正好有买皮卡的需求, 又不想被纯电续航绑住手脚, Z9 GE PHEV绝对值得考虑. 毕竟, 能以15万多的价格买到一台插混皮卡, 这种机会可不常有. 你们觉得呢?这车有戳中你的心吗?