比亚迪巴西造车落地，2030年新能源占比目标有望提前​

2025 年 7 月 1 日，比亚迪巴西工厂首车正式下线，这一里程碑事件不仅是比亚迪全球化战略的重要节点，更标志着拉美新能源汽车产业进入本土化制造的新阶段。这座总投资 55 亿雷亚尔（约合 71 亿人民币）的生产基地，坐落于巴伊亚州卡马萨里市，占地 468 万平方米，是拉美地区规模最大的电动汽车制造综合体，其初期 15 万辆的年产能将为巴西及周边国家市场注入强劲动能。

比亚迪在巴西的崛起堪称传奇。2022 年，其全年销量仅 260 辆；2023 年飙升至 1.7 万辆，同比增长 68 倍；2024 年以 7.6 万辆的成绩斩获 “增长最快汽车品牌”；2025 年 1-5 月，纯电车型市场份额高达 92.16%，插电混动车型占比 35.8%，持续领跑。

此次下线的海鸥车型，更是在 2025 年斩获 “世界城市车” 称号，成为首个获此殊荣的中国品牌车型，其在巴西市场的售价虽为中国市场的 2-3 倍，仍凭借技术实力赢得消费者青睐。

工厂

的战略价值远超生产本身。它整合了新能源乘用车、动力电池模组及商用车三大制造板块，创造 2 万个直接和间接就业岗位，70% 员工为巴西本地人才。依托卡马萨里的港口优势，产品将辐射阿根廷、乌拉圭等国，推动拉美新能源汽车供应链重构。更值得关注的是，工厂 100% 使用太阳能与水力发电，配备雨水回收和污水处理系统，成为巴西 “绿色工业” 的标杆，与当地《国家新能源交通战略规划》中 2030 年新能源汽车占比 30% 的目标高度契合。

从市场格局看，比亚迪的本地化生产将加速巴西新能源渗透率提升。2025 年 1-5 月，巴西新能源汽车渗透率已达 8.49%，而比亚迪一家贡献了纯电市场的九成份额。随着工厂产能释放，其计划将进口车辆占比控制在 10% 以内，通过降低物流成本进一步巩固优势。这不仅挤压了传统车企的市场空间，更带动长城、奇瑞等中国品牌加速在巴布局，形成 “中国新能源军团” 效应。

比亚迪巴西工厂首车下线，不仅是一个企业的里程碑，更是全球新能源产业重心南移的缩影。它证明中国汽车品牌已从 “产品出口” 迈向 “技术输出 + 本地化制造” 的高阶阶段，为拉美汽车产业绿色转型提供了切实可行的 “比亚迪方案”。