日产暴打新能源幻觉？GT-R不装了？

日产GT- R很可能再量产，采用混合动力。 Pandikuthira潘迪库提拉，日产VP，之前在去年这个时候的一次采访中表示，虽然他更喜欢插电式混合动力的概念，但如今的传统混合动力技术更符合GT-R的赛道要求。

在谈到之前做出来的很多辆原型车采用的EV动力，潘迪库提拉表示：“这基本上就像在纽博格林赛道跑完一圈，然后就得给车充电一样。而且充电过程需要一段时间，这不太真实。”打造一辆电动 GT-R 毫无意义。

“你只是造了个东西来证明你拥有的是一辆 GT-R，但它并非真正的 GT-R，”他认为，以现有的技术，甚至固态电池，电动 GT-R 都无法达到人们所期望的性能。”

最后的结果大家也都看到了，日产暂时宣布停产GT-R，但汽车企业反悔的情况很常见，随着近期内燃机的回潮，日产也有可能重启GT-R下一个R编号，R36代号呼声最高，但也有可能以Nismo Hybrid特别版先行探路；

从宏观市场来看，电动EV逐渐被国内厂商占据了上风，国外品牌对电动车的理解尚不适合中国广大用户的需求，另一方面，客观来说在豪华市场，内燃机最近反而迎来一波话语权反弹，丰田的氢燃烧发动机试验持续推进甚至考虑过LX700h的搭载可能性，奥迪宣布重回内燃机市场V8重新提上日程，宝马声称从未宣布过内燃机停止研发，奔驰基本上隐晦地宣告了EQ品牌失败AMG也回归了大排，Porsche 在 3.6T动力总成上拒绝了纯电BEV模式，并与eFuels 联合推进碳中和燃油；甚至法拉利都强调“机械传动的感性不可替代”；兰博基尼更是推出了万转机头。 从某种角度来讲，电和油或许不冲突，在混动这个领域期待一个更好的结合！但贸然上马电GT-R，如果不能还原驾驶的真实，就只是数字幻象。日产显然在等下一个波次的趋势，或者说，GT-R等的不是趋势，而是技术的诚意。