无极CU250 AMT自动挡上市，有蠕行模式和弯道保护，19980元

不只是价格，CU250 AMT各方面基本对标QJMOTOR闪250 AMT，采用无极自研V缸动力平台和无极自家AMT技术，相比同级自动挡有独家黑科技。

一是独家蠕行模式，车速在10km/h左右时，激活蠕行模式，一松油门自动跟车，不用为了前进一两米而持续给油，造成发动机过热和油耗升高

二是首创弯道保护，侧倾压弯减速不减档，确保后轮稳定抓地力，相当于过弯自带防滑Buff，对新手十分友好。

D/M/DS三阶换挡模式，D挡是自动挡的常见模式，自动升降挡，给油就走，刹车就停；M挡是手动模式，手动拨片换挡，还能享受挡车换挡的乐趣；DS挡你可以理解成为S运动挡，专用于拉高换挡转速。

CU250上市之初因平衡轴而广受关注，CU250自动挡也同样带有平衡轴，在V型双缸水冷八气门发动机的加持下，峰值功率20kW，峰值扭矩23N.m，极速可以到130km/h，动力与闪250 AMT版不相上下。

CU250自带驻车制动，可以实现前后手动刹车，还有大尺寸可调脚踏和预留小靠背接口。1460mm的轴距不及闪250的1520mm轴距长，但CU250的座高仅710mm，相比闪250要低一些。

貌似自动挡摩托车都挺重的，CU250自动挡整备质量高达182kg；而闪250 AMT版的重量与CU250手动挡一致，都是172kg。

250巡航的油耗不高，尽管是自动挡也不会高到哪里去，配合15L的油箱，CU250和闪250自动挡续航400km不是问题。

有一点我比较喜欢的是，CU250最小离地间隙高达175mm，通过性能在同级首屈一指，很适合用来摩旅，自动挡骑着又不累。

双通道ABS和可关闭的TCS、彩色液晶仪表、全车LED光源、Type A+C USB充电口、边撑/侧倾熄火等都是标配。要是有胎压监测和行车记录仪就更好了。

自动挡确实好骑，我是宗申自动挡巡航朋克CVT 190先锋体验官之一，骑过自动挡以后我都不想骑挡车了。给油就走，刹车时双脚还能着地辅助，刹车信心更足。

只不过朋克190动力不能满足我平常所需，而250自动挡巡航正合适，我准备蹲一个闪250或者CU250的自动挡玩玩。