3.8秒破百＋0息购车！新款特斯拉重磅上市性能全进化！月供仅两千

大家好，我是春风聊车！

特斯拉又出狠招，这次你还不心动？

每当特斯拉发布新款车型，总能在新能源圈内掀起一阵热浪。

这次，2025年7月，特斯拉以低调却实在的方式更新了Model 3(图片|配置|询价)和Model Y的长续航全轮驱动版；

表面看似只是小幅调整，实则暗藏杀招：加速更快、电池更强、续航更远、价格基本不动。

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在比亚迪、问界、小米等国产品牌“混战”的新能源下半场，特斯拉这次能否凭借产品本身再度抢占用户心智？

它还值不值得入手？本文就用真实数据+市场趋势+用户视角，帮你彻底看清这次改款背后的真正价值。

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一、新款Model 3/Y到底升级了什么？

首先我们拆解一下这次的核心参数与变化：

1. Model 3：性能+续航双升级

相比老款，新款Model 3长续航全轮驱动版在加速性能方面实现大跨步提升；

0-100km/h的加速时间由4.4秒缩短至3.8秒，已进入“性能车”行列。

这得益于特斯拉将此前价值1.41万元的“加速增强套件”作为标配，变相等于降价增配。

更令人惊喜的是它的续航能力：

采用新电池方案后，18英寸轮辋配置下CLTC续航高达753公里；

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而19英寸轮辋版本则达到735公里，续航表现直逼甚至超越部分标榜“高能量密度”的国产对手。

2. Model Y：价格不动，续航同样提升

与Model 3不同，新款Model Y长续航四驱版虽然售价依旧是31.35万元，但续航也同步升级。

19英寸轮辋版本的CLTC续航由原来的719公里提升至750公里，而20英寸轮辋的续航则由660公里上升至690公里。

总结一句话：Model 3是“花一万，买两项升级”；Model Y是“什么都没加，续航还送你三十公里”。

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二、金融政策、引荐礼、充电权益全方位提升用户体验

仅靠产品进化还不够，特斯拉还同步推出一揽子优惠政策，把门槛进一步压低

1. 金融政策比国产车还“卷”

Model Y推出“5年0息”金融政策，首付仅需7.99万元，月供最低约3060元，直接打破了纯电车高首付、高利率的传统印象；

而Model 3同样享有“0息+8000元保险补贴”的双重福利，首付同样是7.99万元，但月供更低，约2460元。

对年轻用户或预算有限的家庭来说，这是极具吸引力的门槛放宽操作。

2. 引荐奖励机制，老用户也能受益

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2025年7月31日（含）前，经由现有特斯拉车主或已订未提车用户引荐下单；

购车者可以获得8000元车漆选装礼金，而推荐人也能收获800积分。

这种双向激励，不仅增强用户之间的社交传播效应，也拉高了老车主的归属感和忠诚度。

3. 充电权益灵活可选，更接地气

购车用户还可以在三种充电权益之间自由选择：一是1299元购买家庭充电服务包（含40米国标安装服务），适合家用场景；

二是1299元购买6年内共3万公里免费超级充电服务，适合出差和自驾频繁用户；

三是以3299元选购第三代家充服务包，提升充电效率。这种自由组合搭配方案，比一刀切政策更人性化。

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三、站在2025年，我们为何还要重视特斯拉？

1. 国产新能源品牌群雄争霸，特斯拉“以静制动”

如今的国内市场，早已不再是特斯拉一家独大的格局。

比亚迪正在用“DM-i普及运动”蚕食纯电市场，小米以性价比杀入中大型车战场；

问界凭借华为加持攀升至第一阵营，连极氪、智己也都在中高端市场上虎视眈眈。

但特斯拉没有降价，没有大张旗鼓搞发布会，却用一波不声不响的产品优化把Model 3/Y重新拉回用户视野。

特别是电池升级带来的续航突破，足以令其它品牌感到压力。

2. 技术底蕴依旧厚实，OTA能力稳居第一梯队

特斯拉目前依旧是全球少数能实现大规模、稳定、高频OTA推送的车企。

这不仅代表着软件持续迭代能力，也意味着一辆车买回来三年后，体验可能比刚提车时还好。

在底盘调校、热泵空调、电池管理等底层技术领域，特斯拉依旧具有成熟优势；

尤其是在北方寒冷地区，Model Y的低温续航保持能力广受好评，这是很多国产车还没解决的“隐形难题”。

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四、Model 3/Y与竞品怎么选？我们替你横向对比分析

在30万元以内的纯电长续航车型中，Model 3和Model Y仍然具备明显竞争力：

以Model 3为例，它的售价为28.55万元，CLTC工况下的续航达753公里，0-100km/h加速仅需3.8秒。

而小鹏P7i四驱版的价格为25.99万元，续航为702公里，加速时间为4.1秒，智驾能力突出；

智己L6 Max版本售价28.99万元，续航为750公里，加速时间3.7秒，强调科技感与AI生态；

比亚迪汉EV尊享版定价26.98万元，续航715公里，加速3.9秒，优势在于线下网点密布和服务便捷。

从这几个热门竞品看，虽然部分品牌在价格或智能化方面占优，但在“加速+续航”这对用户核心诉求上，Model 3依然站在第一梯队。

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五、真实车主怎么说？新老用户有话讲

来自北京的老车主郭先生，在2022年购入Model Y，看到新款后他坦言：

“这波升级太巧妙了，没大改动却精准打到了大家在意的点：续航和加速。感觉特斯拉这几年学会了低调务实。”

而刚刚下订Model 3的新车主张小姐表示：“我本来就纠结是选汉EV还是小鹏P7；

这次一看新款Model 3居然直接标配加速套件，3.8秒破百，而且月供只要两千多，直接让我下了决心。”

这种真实用户反馈，也再次印证了这波“技术主导而非营销主导”的改款，是一次稳准狠的策略调整。

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结语：不喧哗，自有回响

在国内新能源市场不断升级的今天，特斯拉选择的是“做减法中的加法”

没有花哨营销，没有猛烈降价，但却通过一系列产品与政策优化，精准触达目标人群。

新款Model 3/Y不是“重新定义”，但却是一次有温度、有诚意、有战略意义的产品更新。

它更像是在告诉大家：特斯拉依旧在场，依旧值得期待。

你认为Model 3和Model Y这波升级是否“真香”？评论区告诉我：你会选特斯拉，还是国产电车阵营？